新能源2.0时代 试驾广汽新能源Aion S

经过几年的快速发展，中国新能源汽车产业今年将进入一个新阶段，我相信这可以被称为新能源2.0时代。你为什么这么说？因为今年，一批在纯电动专用平台上开发的高品质电动汽车已经上市，续航里程高达500公里，动力充沛，配置丰富。更重要的是，它们的质量已经与同级别的燃油车不相上下，并且配备了更智能的功能。这些新型电动汽车将颠覆人们对新能源汽车的传统印象。什么你不相信吗？让我们看看今年新车中的领头羊广汽新能源AION s（参数|询价），看看它是否可以被称为新能源汽车的2.0版本。

广汽新能源Aion S于去年11月在广州车展上首次亮相，并于今年3月初开启预售。Aion S的价格并不低，面向平民市场的补贴版预售价为16万元起。然而，从最基本的范围到外观，再到空间、动力和技术，Aion S展现了强大的实力。因此，在一个多月的预售阶段，Aion S收到了超过23000份订单。我们之前已经体验过广汽新能源Aion S多次，对静态部分有非常详细的分析。对于这次试驾，我们先来谈谈它的动态性能。静态部分将在后面进行解释。您也可以参考上一篇文章：《走进新境界，全面分析广汽新能源Aion S》。

广汽新能源Aion S基于第二代纯电动专属平台GEP开发，与目前常见的汽油到电动车型有显著差异。Aion S的底盘布局和重量分布更加合理。同时，Aion S采用了许多降低风阻的措施，风阻系数仅为0.245Cd。这些特性为Aion S的动力性能奠定了良好的基础。

打开盖子，你可以看到Aion S的前舱非常规则。由于使用了电动汽车专用平台，Aion S的前悬架比普通燃油车更短，前舱的体积也减少了，适合放置电动驱动系统。相反，在燃油电动汽车模型中，前舱往往特别空。

在前舱防护下，有一个来自日本电气的三合一电动驱动系统，它将电机、电机控制器和减速器集成在一起，不仅减轻了重量和体积，还降低了能耗，提高了车辆的整体效率。永磁同步电机的最大功率为135千瓦，最大扭矩为300牛米。

Aion S并不是一项主要的运动，但在三合一电动驱动系统的帮助下，它的加速速度仍然很快，官方宣布的0-100km/h加速时间为7.9s。如果你想追求更强劲的性能，不妨关注Aion S的兄弟车型Aion LX（参数|查询）。这款纯电动SUV在最近的上海车展上首次亮相，百公里加速时间仅为3.9秒，预计将于今年第三季度投产。

变速杆后面的“DRIVE MODE”驾驶模式选择按钮允许您在三种驾驶模式之间切换，即NORMAL标准模式、SPORT运动模式和ECO经济模式。

三种驾驶模式之间的主要区别在于动力的响应速度。SPORT运动模式具有最快的响应速度，车辆对油门踏板深度的变化非常敏感。ECO经济模式具有较慢的动态响应，而NORMAL标准模式相对温和。

Aion S加速平稳，动力充沛，电动驱动系统的调节充分考虑了舒适性。在频繁的加速和减速过程中，车内乘客不会……

笔记

拼音 双语对照感到头晕。

能量回收系统的调整对电动汽车的使用体验产生了重大影响，Aion S提供了多种选择，以满足不同的使用习惯。它的能量回收系统强度可以分四个阶段进行调整。该车还配备了I踏板模式，当加速器踏板升起时，减速会更加明显。此外，Aion S还有一个爬行开关，可以确定车辆在未制动或加速时是否爬行。

作为一款纯电动汽车，Aion S在低速行驶时非常安静。在高速行驶时，车辆能够很好地过滤风和道路噪音，表现出良好的NVH性能。缺点是电动机在高转速下有轻微噪音。

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为了减少风阻，Aion S底盘非常平坦，并由大面积的保护板覆盖。悬架方面，它采用了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式半独立悬架配置。

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必须注意的是，后悬架是多连杆还是扭力梁并不能直接表明车辆底盘的质量。关键在于调整。Aion S的底盘调校得很好，比我印象中广汽新能源GE3的悬架更有弹性，在保证舒适性的同时提供了良好的支撑。

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Aion S配备了容量为58.8kWh的电池组，标称NEDC工作里程为510公里。这次试驾的条件有限，我们无法测试续航里程。我们只能简单地给大家一个印象：充满电后，仪表显示的续航里程约为500公里。当以约70公里/小时的速度编队行驶，并且在整个行程中打开空调时，剩余里程以均匀的速度减小，减小与里程值的比率接近1:1。

笔记

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标签：AION LXAION S

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