手握T3出行的一汽，为何还会“惦记”滴滴？

自去年以来，滴滴的业务受到了监管部门撤销的重大影响。据报道，在纽约证券交易所上市不到一年的时间里，滴滴的市值蒸发了数百亿美元。滴滴最新股价为2.30美元，较最高点暴跌90%，总市值为111.64亿美元。

滴滴官网文件显示，滴滴已于6月2日正式提交从纽约证券交易所退市的申请。根据规定，滴滴的退市决定将在提交申请文件10天后生效。就在此次退出市场之际，滴滴意外爆出了被一汽收购的消息。

在此之前，有外媒透露，一汽集团正在考虑收购滴滴出行的大量股份，成为后者的第一大股东。目标也很明确，即解决滴滴旅游的数据安全相关问题，以及促使香港股市随后上市。一家是中国最大的汽车制造商之一，另一家是占据一半旅游市场的旅游公司。一汽和滴滴可以造谣，这并非毫无根据。一汽对此事的回应也耐人寻味，先称其为“不实消息”，后改为“无消息可发布”。滴滴目前尚未对此事作出回应。滴滴仍然是出行市场的领头羊，“瘦死的骆驼比马大。”这句话非常适合形容现在的滴滴。尽管去年受到监管部门的限制，但自去年第四季度以来，滴滴出行APP仍无法下载。T3出行、曹草出行等其他网约车平台借机加大激励力度，通过“价格战”蚕食滴滴原有的市场份额。然而，根据每月实时数据，截至2021 4月，滴滴上的人数达到7384万，远远超过其他在线租车平台。排名第二和第三的平台是哈啰出行和嘀嗒出行，月活人口为1600万。滴滴出行的份额几乎是其他参与者的总和。

利润方面，根据滴滴2021年报，2021全年滴滴实现营业收入1738.27亿元，比2020年的1417.36亿元增长22.68%。净利润方面，公司年度亏损幅度较上年扩大至493.34亿元。滴滴表示，亏损主要由投资造成，主要是橙心投资公允价值变动的影响。即使在2021第四季度，当滴滴旅游APP下架时，滴滴旅游的亏损状况也已显著缩小。

对于滴滴为何能牢牢占据出行市场的领先地位，一位业内人士表示，滴滴出行目前的用户布局和覆盖深度和广度，确实是大多数在线租车平台尚未实现的。一位经常使用打车软件的北京用户表示， “使用滴滴打车已经成为一种习惯。滴滴叫车后的响应速度比我使用的其他软件好得多，价格也没有太大区别。毕竟，打车的目的不是看应用程序，而是能叫车，而使用其他软件需要更换应用程序并重新定位手机中的应用程序布局。历史记录没有有一个经常访问的地址，这很不方便。“滴滴符合一汽“十四五”规划中的“胃口”该公司的愿景在发展规划纲要和技术创新战略发布会上也得到了明确：“美好出行，美好生活，建设一家世界一流、环保、深受消费者喜爱的移动出行服务公司。"

为了实现这一愿景，早在2019年，一汽集团、东风集团、长安汽车就联合投资了共享出行平台T3出行。阿里巴巴和腾讯等领先的互联网公司也在投资者之列。T3出行首席执行官崔大勇在今年4月公开表示，该公司已成为共享出行市场的领先公司之一。2021年底，T3 Travel宣布其每月……

笔记

拼音 双语对照订单量突破300万大关。截至2022年4月底，T3出行已在85个城市落户，出行车辆超过50万辆，注册用户近9000万。

崔大勇谈到T3出行的快速发展， “第一，它是行业内增长速度最快的公司，已成为出行行业第二大头部平台公司；第二，它的合规率最高，是行业平台合规表现最好的公司，平均每天超过100万台；第三，它拥有行业内最全面的安全保障，我们是伴随着最严格的网络安全和数据安全的实施。“虽然增长速度很快，但它已经走在了滴滴的前面，”短期内，我们仍然要扮演“领先的第二者”的角色，所以为了更好地转型为一流的出行公司，一汽也会选择跳过追赶领先的过程，直接投资滴滴是一个不错的选择。”。一位专业人士表示，“凭借多年的积累和密集效应，滴滴在市场规模上的积累不容小觑，包括其庞大的用户、司机、道路数据等，这是当前数据时代的巨大无形资产。".

崔大勇还提到，T3出行是目前网络安全和数据安全执法最严格的公司，这对滴滴未来的合规有很大好处，这也是滴滴所看重的。当然，一汽选择入股滴滴，不仅仅是因为其在出行市场的价值和地位。就一汽而言，与长安、吉利和比亚迪等自主品牌相比，一汽奔腾等品牌在市场份额和品牌吸引力方面存在显著差距。与滴滴合作，可以利用其在自动驾驶领域的优势和用户数据积累，直接拉动一汽品牌车型的销量，为一汽红旗实现60万辆的年销量目标找到“捷径”。

去年，尽管亏损巨大，滴滴并没有放弃需要大量投资的自动驾驶部门。在很大程度上，它对自动驾驶的未来发展前景和盈利能力持乐观态度。目前，滴滴旗下的自动驾驶子公司计划尝试自研之外的新路径，并开设新的自动驾驶卡车业务，这是一汽解放急需的。

最近，滴滴进军造车的消息也被曝光。滴滴开始启动造车项目，由滴滴副总裁、小桔车联总经理杨军牵头。为了尽快获得整车制造资质，滴滴此前已宣布有意收购新能源汽车制造商国际智骏，但尚未确定。相比之下，一汽同样拥有整车制造资质，整车制造经验和口碑显然更具吸引力。未来，一汽的整车制造资质和质量控制，再加上滴滴的用户数据，可能会在新能源市场取得一些成绩。

尽管一汽目前对其入股滴滴一事做出了负面回应，但未来，如果一汽入股滴滴，无论是从利润还是出行市场来看，最终都会实现稳固的盈利，不会失去交易。同时，它可能能够与滴滴携手，在新能源领域取得一些成就；对于滴滴来说，一汽国有企业的背景可以更好地解决其数据安全问题，从而使其迅速回到正轨。然而，目前滴滴仍存在很大的不确定性，如何利用现有资源和商业优势将是一汽或其他企业在投资时需要考虑的关键问题。

笔记

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标签：一汽长安比亚迪北京奔腾

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