纯电动平台 中国车企换道超车取胜之匙

回溯过去，从中国车企立志以新四化实现“变道超车”的那一刻起，各大品牌就走上了自动驾驶纯电动汽车的道路。起初，为了及时响应政策和市场需求，许多企业将动力总成等部件更换为基于燃油车型的三电系统，业内俗称“以电代油”。如今，随着消费者对智能化的需求越来越高，开发纯电动汽车平台，打造正品电动汽车已成为主流。本月，奇瑞新能源正式推出@LIFE平台，不仅宣布奇瑞具备自主生产高品质电动汽车的能力，也标志着奇瑞、广汽、长城、比亚迪等中国本土领先品牌已做好在高端电动汽车领域与海外品牌竞争的准备。

▼ 为什么开发纯电动平台是唯一的出路？汽车平台化顺应了工业生产的历史潮流，是汽车产业发展的必然产物。平台的开发往往会消耗大量的人力、物力、财力和时间。尽管“以电代油”可以快速生产电动汽车，但以燃油车为基础直接更换电动系统存在重大隐患。原因是燃料动力汽车和纯电动汽车的设计理念在底部完全不同。通过将电动汽车部件与燃料动力汽车平台相适应，这种“半程耦合”无法达到最佳效果，整车的结构和质量存在重大安全风险。因此，如果你想创造一款高质量的纯电动汽车，一个专门的生产平台是绝对的核心。与燃料动力汽车平台相比，纯电动汽车平台的设计考虑了车辆续航里程、电池容量、可配置安装和安全性等因素。这样的设计不仅可以最大限度地提高电动汽车的性能，还可以极大地优化整车的安全性和内部空间，还可以实现产品质量的飞跃。此外，使用纯电动平台可以显著降低生产成本，缩短研发周期，加快新产品的推出。使汽车公司在产品规划、市场反应和最终售价方面具有优势。如果你了解汽车市场，你肯定会觉得近年来电动汽车的购买选择和性价比真的飙升了，纯电动平台发挥了至关重要的作用。

▼ 在本地企业的平台化方面取得了哪些成就？尽管多年来在燃油车平台方面积累了丰富的经验，但中国汽车公司充分考虑了纯电动平台的特殊性，考虑了电池和电动驱动器的布局、安全操作和人体工程学。近年来，他们频繁推出独特的纯电动专属平台，并不断升级。比亚迪e平台是比亚迪专门为纯电动汽车打造的车型平台。这个平台的核心是五个“带电”部分，可以概括为“33111”。前三个是三分之一的电动驱动系统。三个“1”代表集成车身控制器、配备“DiLink”系统的智能旋转大屏幕以及续航时间长、性能稳定、安全的动力电池。电子平台之所以能被称为“平台”，主要是因为它有两大特点：集成化和标准化。在电子平台中，电驱动系统将电子控制、电机和减速器集成在一起；

笔记

拼音 双语对照高压充配电系统集成了DC-DC、充电器和配电箱，所有这些都具有高度的集成度。此外，标准化也有利于电子平台的开放与合作。电子平台发布后，比亚迪先后与多家国内制造商合作，进入其供应商体系。腾势已经采用了电子平台技术，比亚迪和丰田未来合作的新车也将采用电子平台技术。

长城ME平台是长城集团投资300亿元、500多位专家打造的中国首个电动汽车专属平台。在三电系统方面，ME平台基于高度集成、模块化、轻量化的设计原则，实现了其车辆电驱动系统和充配电系统性能的突破，可以更好地实现车辆驱动系统的高效率，并在合理的控制策略下与可调节的制动能量回收系统有效配合。体积小、重量轻为持久耐用、降低故障率和提高质量奠定了坚实的基础。此外，基于ME专属平台的合理布局，电源布局在地板下，实现了功率模块占地面积小、结构更合理的优势，为目标消费群体带来了新的体验。

奇瑞新能源@LIFE平台是奇瑞新能源打造的一个拥有自主知识产品的绿色智能模块化技术平台。该平台采用全球首款全铝框架车身，重量减轻30%，刚度提高20%，材料利用率达到96%，铝基车身回收率达到100%。同时，@LIFE平台还采用了高性能复合材料外板，复合材料占总质量的17%，重量减轻了10%至20%。它克服了“温度稳定性”、“抗冲击性”、“成形性”和“可靠性”等关键技术。此外，@LIFE平台采用了进化电池技术和可扩展平台技术。电池通过模块化技术进行处理，不仅可以回收动力电池，还可以互换不同级别车型的电池组，还可以升级400公里至700公里或更长时间。模块化车身可以灵活扩展车型，前后悬架、轴距和轮距可调，支持SD、SUV和MPV等各种车型的扩展和发展。同时，与传统的钣金车身相比，全铝材料的利用率更高。

广汽新能源GEP2.0平台是广汽新能量打造的全铝纯电专属平台，研发总投资超过30亿元。其特点是通过大量铝型材的使用，使其产品具有长期、快速加速、大空间、高安全的技术体验。在埃安LX上（参数|查询），虽然车身采用上钢下铝结构，但埃安LX的车重仅为2吨，甚至比同级别的各种全铝车型还要轻。此外，铝合金广泛应用于底盘的关键部件，包括后保险杠、车架副车架、车轮托架、前后悬架、纵梁和车身接头。特别是仅在豪华品牌汽车上使用的全铝五连杆后悬架，也首次出现在中国品牌汽车上。

▼ 中国的纯电动汽车能带动全球工业吗？目前，中国新能源汽车产业规模领先世界，产销连续五年位居世界第一。累计推广的新能源汽车数量已超过450万辆，占全球总量的50%以上。从产业发展进步的角度来看，技术水平正在显著提高。那么，中国在电动汽车领域是否仍处于“大而不强”的状态？在我看来，答案是否定的。就消费者最关心的续航里程而言，大多数国产电动汽车都……

笔记

拼音 双语对照伊利的射程为200-300公里。如今，500公里已经成为常态，几乎完全超过了合资品牌电动汽车，小鹏P7（参数|查询）甚至超过了700公里。在自动驾驶层面，蔚来NIO Pilot、小鹏XPILOT、广汽新能源ADiGO、比亚迪DiPilot等驾驶辅助系统发展迅速，大多已达到L3级自动驾驶能力。实践证明，中国汽车工业必须把核心东西掌握在自己手中。核心是什么？什么技能是真正自主的？作者认为，在全球化的背景下，没有必要让一切都靠自己实现自治。能够在整个产业链中为自己的产品做出决策，并拥有足够的话语权、选择权、整合权和整合权是关键。中国本土企业相继推出了自己的纯电动平台，这是独立最具体的产品。亮点回顾：核心技术突破奇瑞新能源@LIFE平台发布：爱卡研究院比亚迪e平台为何多方追捧，广汽新能源Aion LX Lite上市售价22.96万

笔记

拼音 双语对照

标签：比亚迪奇瑞奇瑞新能源长城埃安

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