绝对实力，为何说2022款唐EV给小鹏G9好好上了一课？

眨眼之间，2022年已经结束了。在过去的11个月里，汽车行业也发生了重大变化，各大细分市场的竞争基本告一段落。在30万级别的纯电动SUV市场，比亚迪2022款唐EV（参数|询价）和特斯拉Model Y（参数|询）已经形成了领先阵营，而造车新势力小鹏汽车则推出了强劲的G9，并有意分一杯羹。今天，我们将重点关注比亚迪旗下的2022款唐EV和小鹏G9车型，这两款车型都是中国品牌，看看谁是最强的国产车型！

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与销售价格相比，小鹏G9“眼花缭乱”，2022款唐EV阶梯明确表示，销售价格是车型成功的第一步。配置表也能最直观地反映一款车型的核心产品力和主要卖点。2022款唐EV有三款车型可供选择：电池容量为90.3kWh的600公里高级车型、电池容量为108.8kWh的730公里高级车型和强大的四轮驱动车型。同时，用户可以花费1万元选择价值3.2万元的六座组合。因此，对续航、性能和空间布局有极端需求的用户可以在2022款唐EV上找到合适的车型。

而小鹏G9则“逆势而上”，拥有plus、pro和max六款车型的大跨度，加上三种续航和两种驱动形式。它还安装了XPilot、5D音乐座舱和XNGP系统，安装在不同的型号上，配置表非常复杂。从第一步开始，小鹏G9就已经让人感觉不那么受欢迎了。在本次比较中，我们选择了售价30.98万元的2022款唐EV 730KM高级车型和售价30.99万元的小鹏G9 570PLUS进行同价位竞争。在动力系统对比方面，2022款唐EV相比纯电动汽车在续航方面更有优势，续航自然是第一个被提及的话题。2022款唐EV搭载了108.8kWh的大电池，在CLTC条件下实现了730公里的纯电动续航里程。相比之下，小鹏G9只有570公里长，做出了很高的判断。进一步对比电池的能量密度，刀片电池为150Wh/kg，而小鹏G9搭载的普通磷酸铁锂电池为130Wh/kg，结构优势显著。此外，2022款唐EV搭载了全球首款-30℃-60℃宽温域高效热泵、电池组智能直冷直热技术，进一步巩固了续航实力，即使在严冬，续航期间也不会出现大幅度跳水。

在动力性能方面，2022款唐EV是一款前轮驱动车型，最大系统功率为180千瓦，最大扭矩为350牛·米。小鹏G9是一款后置后驱车型，最大功率为230千瓦，最大转矩为430牛·米，但对于日常用车来说，两款车型的动力都绰绰有余。对于有性能需求的用户，可以选择2022款唐EV旗舰四驱车型，售价仅33.98万元。它的零百加速达到了4.4秒，可与V8发动机媲美，还配备了超智能电动四驱和DiSus-C智能电控主动悬架，提供了稳定与舒适相结合的操控体验。不过，小鹏G9四驱版的起步价为39.99万元，显然太贵了。

此外，2022款唐EV在电池安全性方面完全领先于小鹏G9。其搭载的超高强度“刀片电池”完美通过了动力电池安全领域最严苛的针头测试，能够抵抗挤压、高温和过充电。它还采用了全面的高温“陶瓷电池”技术，创造了超高的安全性能。配置对比：2022款六座唐EV是一大亮点。从“打开”部分，我们回到“坐着”部分。首先，比较两辆车的尺寸。2022款唐EV的长度、宽度和高度为4900*1950*1725mm，轴距为2820mm。小鹏G9的轴距为4891*1937*1860毫米，轴距为2998毫米。从数据上看，两款车型处于同一水平，小鹏G9的轴距更长。然而，由于背部形状较小，内部空间的规律性和装载能力不如2022款唐EV。同时，2022款唐电动汽车配备的超视觉全景天窗是可打开的，而小鹏G9的天窗是不可打开的。相比之下，2022款唐EV的天窗更大，更实用，让用户在开车外出时可以欣赏到美丽的夜空。

这两种模型之间最大的区别是空间布局。2022款唐EV带来了S级豪华旗舰，有六个座位，两个i……

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拼音 双语对照中间一排的独立电动座椅。同时，前排和中排均配备龙鳞NAPPA真皮座椅，具有座椅加热、通风和按摩功能。另一方面，小鹏G9是一款大型五座车型，只有前排提供加热和通风，其配置并不令人印象深刻。显然，对于家庭出行而言，2022款唐EV的豪华度和舒适度全面领先于小鹏G9。内饰配置方面，2022款唐EV系列标配12扬声器的高保真级定制丹拿立体声，并配备31色交互式智能座舱氛围灯、智能香氛等，以身临其境的舒适氛围进一步提升驾驶品质和享受。“这些都是这个版本的小鹏G9所没有的。它的5D音乐座舱仅在售价32.99万元的版本上标配，各种功能的呈现仅与2022款唐EV平分秋色”。

综上所述，尽管2022款唐EV需要1万元的选装件才能安装大型六座尊享组合套装，但从视觉对比来看，即使没有舒适配置的选装件，它也比G9更丰富，而且在选装件之后，它更全面、更领先。智能对比：2022款唐电动汽车有更多突出的细节。最后，让我们比较一下这两款车型的智能配置水平。首先，2022款唐EV配备了12.3英寸全液晶护眼仪表盘和15.6英寸自适应旋转悬架垫，尺寸略大于小鹏G9。同时，2022款唐EV搭载的DiLink 4.0（5G）智能网联系统拥有数百万个可供下载的应用程序，以及双频定位和导航技术、5G速度连接等功能。可以说，智能汽车和机器的性能在同类产品中是独一无二的。虽然小鹏G9设置了双屏来增强智能应用体验，但车机系统中的应用数量仍然相当有限，只有爱奇艺、QQ音乐等少数头部应用“上车”，综合性稍差。

在智能驾驶辅助系统上，2022款唐EV搭载的DiPilot智能驾驶辅助与小鹏G9搭载的XPilot处于同一级别。两者都具有相当完善的辅助驾驶功能，ACC-S&G走走停停式全速自适应巡航、EBA紧急制动辅助、LKS主动车道保持等，无论是功能的丰富性还是系统控制的精细性都很突出，位居行业第一。在细节方面，2022款唐EV采用了W-HUD平视显示系统和手机NFC车钥匙，提高了日常使用的便利性。同时，2022款唐EV具有6kW的外部放电功率，这也比小鹏G9的2.2kW更实用。它可以同时支持多种电气设备在户外操作，解锁更丰富的露营体验。

小结：从两款车型的产品购买力的详细分析可以看出，2022款唐EV在动力系统、综合配置和智能座舱方面领先于小鹏G9。它真正抓住了中国用户的需求，尤其是30万级纯电动SUV的需求。从定价策略到实际产品价值呈现，这一点更加突出。相比之下，造车的新动力仍有待完善。11月，比亚迪唐（参数|询价）家族的销量创下了20020辆的纪录，位居B级+C级SUV之首。然而，小鹏G9在11月仅交付了1546辆汽车，导致连续销售失败。从市场的受欢迎程度来看，2022款唐EV也更值得购买。

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