包括将基于TNGA-K平台打造，与新冠、凯美瑞（Parameter|Inquiry）、汉兰德（Parameter|Inquiry）和Sana Sienna（Parameter|Inquiry）等车型的平台架构相同。
如果我们转向TNGA-K平台，这是否意味着在车身尺寸方面也将比当前车型有更大的机会？不，新款埃尔法的车身范围不会有太大变化。毕竟，目前车型的车身尺寸在日本当地道路上几乎达到了极限。如果扩大或扩大，它可能会在当地市场面临困难。
至于用户最关心的动力部分，新埃尔法将有机会搭载与雷克萨斯RX相同的动力配置。有三种不同的动力配置可供选择：2.5升自吸发动机、带THS混合动力系统的2.5升自然吸气发动机和带THS混动系统的2.4T发动机。不过，笔者认为，在RX450h+上可能也会安装由2.5升自吸发动机和THS II插电式混合动力系统衍生而来的新型插电式混动车型。
如果说这次动力系统的最大变化，那么它必须配备新的2.4T发动机和THS混合动力系统。如果你参考相同功率的RX450h的数据，你可以知道该系统的最大输出性能为367马力，最大扭矩性能为550牛·米。与目前国内市场上使用的两种动力系统相比，该系统更加稳健，3.5L V6自吸发动机在海外市场的数据表现也更好。
·维尔菲尔会告别舞台吗？此外，今年年中，有消息称，由于销售业绩不佳，产品差异较小，丰田计划在更换Elfa时取消推出双Vellfire车型。不过，这一消息尚未在外媒报道中得到证实，可能需要等到明年新车发布后才能得到答案。
在写作的这一点上，如果新一代埃尔法换上新的2.4T发动机，可以预见其动力性能和驾驶质量将显著提高。毕竟，丰田3.5L动力系统早已存在，即使经过多次详细的改动，它仍然无法与在节能减排方面表现更为突出的新发动机竞争。更重要的是，由于排放和定价等问题，目前的埃尔法车型尚未推出3.5L动力总成版本用于国内销售。雷克萨斯官方数据显示，搭载全新2.4T发动机的RX 500h将进入国内市场。这也意味着，如果新一代埃尔法进入市场，在动力配置上将有“大满贯”的机会，但价格可能会高于现款车型。
最后，由于近年来国产品牌逐渐涉足高端MPV领域，不知道新埃尔法的出现是否能够重现当年的涨价热潮。如果这种热潮能够持续下去，会不会像以前的兰德酷路泽一样，用户在下单后要等4年才能提车？选择国产MPV车型似乎更实用。
笔记
拼音 双语对照二雷凌E+（参数|询价）尾部保持了圆润的风格，造型不那么激进，整体外观更加沉稳低调。
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起亚K3 PHEV的尾部有着更“现代”的感觉，贯穿式尾灯设计，略微向上倾斜的尾部，底部的镀铬装饰条将废气连接在一起，提升了整体视觉重心。
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拼音 双语对照
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