马自达MX-30 PHEV，一款未来的新车，已经在马自达北美的官方网站上悄然上市。但这并没有逃过所有人的注意，消息迅速传开。没有其他原因。马自达MX-30使用的增压器是马自达的标志性技术，即转子发动机。马自达转子发动机绝对是内燃机行业的“中流砥柱”。即使在退市多年后，我们仍然可以看到来自世界各地的车迷试图创造自己的复制品。
马自达这次是在准备纸和墨水为蛋糕涂芝麻，还是即将上桌？此外，转子发动机非常有吸引力，但当与SUV和插电式混合动力车结合使用时，味道会改变吗？让我们继续我们的对话。
↑ 官方网站页面显示，该车将使用旋翼来增加器官的射程。网页上提供的信息非常有限，具体参数、里程等都没有提及。然而，需要强调的是，测距仪的工作形式是“旋转”。毫无疑问，这是一款使用转子发动机作为增程装置的插电式混合动力汽车。开玩笑地说，有好消息也有“坏消息”。好消息是转子发动机终于回来了！
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拼音 双语对照“坏消息”是它遵循了大趋势。事实上，对于转子发动机和马自达来说，以这种形式回归应该是两件好事。让我们一步一步地分析一下这样说的原因。马自达和转子发动机的场外故事众所周知，马自达在从一位名叫Wankel的德国人那里购买转子发动机专利后，开始了“偏执”的研发生涯。这是真的，但缺少一些细节。马自达并不是第一家开发转子发动机的制造商。在此之前，NSU、罗尔斯·罗伊斯、铃木和梅赛德斯等德国制造商都使用并改进了转子发动机。然而，最终坚持下来并做出最大研发努力的是马自达。当时，在时代背景下，日本国内有声音认为，由于道路网络不发达，日本在建设汽车产业方面没有比较优势，银行和投资资源应该向其他行业倾斜。20世纪60年代，日本出台了《特定产业振兴暂行办法法》，规定没有独立技术的中小企业必须与行业前三名合并。
↑ 如果铃木RE5，一辆装有转子发动机的摩托车，没有发生事故，马自达就会发生事故。等等，转子发动机不就是一根现成的救命稻草吗？如今，很难确定马自达收购转子发动机技术专利的目的，但从客观事实来看，转子发动机确实会为汽车制造商提供非常规的帮助。“1991年勒芒24小时耐力赛期间谈论最多的马自达和转子发动机不适合民用。”。这不仅是马自达的荣誉，也是日本汽车业挑战欧洲制造商的壮举。多年后，丰田赢得了勒芒的桂冠，但不幸的是，它以前的竞争对手已经不在了。
马自达787B赛车马自达的荣耀在于它的力量、毅力和对运气的依赖。1991年夺冠的马自达787B在比赛结束时的平均速度为204.036公里/小时，而索伯C9在1989年的平均速度是219.99公里/小时；
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拼音 双语对照1991年，马自达787B总共跑了362圈，而1989年，索伯C9跑了389圈，总共5265公里。
↑ 索伯-梅赛德斯C9赛车马自达无疑是冠军，但对比数据可以发现，它并没有传说中的那么快。至于“因速度过快而被停职”的说法更不成立，谁会修改规则，针对一个一再失败且速度不那么快的制造商？相反，在规则方面，1991年的马自达占据了一些优势。依靠当时一个大人物的操作，马自达赛车打破了规则，比同组的其他竞争对手轻了170公斤。在限制总油耗的前提下，这种优势不言而喻。简而言之，搭载马自达转子发动机的勒芒赛车有能力与欧洲竞争对手同台竞技，但并没有达到江湖传言中的“开挂”水平。在21世纪，配备转子发动机的量产车越来越弱。转子发动机具有重量轻、体积小、功率大、油耗和维护成本高的优点，这使得马自达RX-8注定要成为一款小众跑车。遗憾的是，2010年，马自达RX-8未能通过欧5排放标准，欧洲市场的损失对一款小众跑车来说是一个巨大的影响。马自达官方预测，通过大量投资，RX-8可以在2014年通过欧5标准，但欧6排放标准将在2015年达到。然后看看正在崛起的中国汽车市场。国五排放标准将首先在北京、天津、河北、长江三角洲和珠江三角洲等经济发达地区实施。其设计标准参考了欧洲五年排放标准，该标准要求碳排放量为1 g/km。基本上，马自达RX-8在中国市场也很难实现逆转，当时这款进口跑车的指导价为38-39万元。
↑ 马自达RX-8最终，2012年7月2日，最后一辆马自达RX-8下线，最后一款搭载转子发动机的汽车停产。随着排放法规越来越严格，马自达必须加大力度。今年上半年，马自达发布了2021财年的财务报告数据和2021财年的财务预测报告。根据报告，马自达2021财年的净销售额为2.88万亿日元，同比下降16%；营业利润为88.2亿日元，同比下降79.8%；净利润亏损316.5亿日元。马自达2020财年的净利润为121.3亿日元。在中国，今年，一汽马自达和长安马自达也完成了合并。抛开不谈，马自达是少数几家能够自信地报告销售额/收益负增长的公司之一。然而，乐观的心态无法解决目前的困境。如果你想生存下去，你仍然需要改造旧的，占领市场。
↑ 马自达MX-30电动汽车电动化现在已经不可逆转，很难说马自达在这一领域有任何领先的技术储备。然而，结构小、体积轻、可靠性高的转子发动机是作为扩展器的最佳选择。马自达RX-7是日本汽车工业辉煌时代的产物，其产品魅力不仅限于转子发动机。这款车最初的轻量化水平令人惊叹，同时在前后轴上实现了50:50的配重。这一定是由于马自达工程团队的业务能力，以及转子发动机的结构优势所提供的操作空间。
↑ 马自达RX-7纵观目前，作为世界上唯一一家仍在培育转子发动机的制造商，马自达为什么不将其与电动汽车结合起来，打造一款适合当前环境的产品型号？转子发动机体积小，可以灵活安装在车内，为车辆底盘电池组或其他硬件节省空间；
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当国产车陷入“借鉴”的旋涡里不可自拔的时候，总有那么一两个品牌犹如一股清风让这个国产车市又看到了新的希望。
1900/1/1 0:00:00日前，马自达CX60参数询价已正式发布，该车目前只向欧洲、日本和澳大利亚市场推出，不排除将来引进国内的可能性。
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1900/1/1 0:00:00随着新能源市场的扩张和完善，纯电动汽车越来越被人们接受，加上一些地方的指标限制，销量成为新能源汽车的主力。
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1900/1/1 0:00:0011月28日，在位于天津市滨海新区的一汽丰田新能源工厂，一台丰田bZ4X缓缓下线，一汽丰田也正式迎来了1000万辆汽车下线这一历史性时刻。
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