2018年4月，当梅赛德斯AMG首席执行官Tobias Moers宣布下一代梅赛德斯AMG C 63将使用混合动力时，许多人感到惊讶。为什么电动化的趋势如此迅速地影响了车迷心目中的“西装暴徒”？
近日，新一代梅赛德斯-奔驰C级（参数|询价）的热度并未减弱，梅赛德斯AMG已向媒体透露了新款梅赛德斯AMG C-63的动力参数。新车将搭载由2.0T涡轮增压四缸发动机和电动机组成的混合动力系统，最大功率为550马力，最大扭矩为800牛米。以梅赛德斯AMG C 63为代表的4.0升双涡轮V8发动机正式“退役”。
“将排量减半，V8正式谢幕。关于直接将排量减半的问题，我也与身边的几位AMG粉丝进行了沟通，得到的答案也没有定论。“。有些人认为这是可以理解的，有些人认为是件好事，有些人感到有些遗憾，甚至有些人认为梅赛德斯AMG C 63在没有V8的情况下失去了灵魂，配不上AMG的称号。
在我看来，V8的离开是时间问题，但它离开得很匆忙，没有给粉丝接受和适应的时间。就像M177 4.0升发动机取代了6.2升M156发动机一样，高油耗和不环保的负担被一举抛下。尽管排量大幅降低，但得益于梅赛德斯AMG当时领先的内置双涡轮增压技术，其性能非但没有下降，反而有所提高。尽管6.2升V8发动机获得了年度最佳性能发动机“年度发动机”奖，但它仍然无法逃脱被替换的命运。
这一次，V8发动机也完成了它应有的使命。据了解，新款四缸发动机比上一代V8轻60公斤。为了降低新款梅赛德斯AMG C 63的前轴负荷，这款2.0T混合动力系统将采用前置发动机和后置电机的布局，使车身前后重量达到50:50的比例，增强了新车的操控性。
随着排量减半，整个混合动力系统的燃油效率也将比上一代V8版本的梅赛德斯AMG C 63高出约三倍。零百的加速时间可能达到3.5秒的水平，这也是由于电气系统的快速扭矩爆发。顺便说一句，新款梅赛德斯AMGC 63很可能成为电子涡轮的第一个“先驱”，它可以更快地消除涡轮滞后，并为驾驶员提供更刺激的驾驶体验。
“排量越小，重量就越重。事实上，这个副标题有一定程度的混乱。这也是我第一次看到新款梅赛德斯AMG C63的重量信息，这让我产生了瞬间的混乱。”。新车的重量比上一代重243公斤，达到了2000公斤。为什么发动机会失去四个气缸而变得更重？因为我们经常忽视混合动力系统带来的额外重量。
老实说，对于一辆追求终极性能的轿车来说，2000公斤并不是很轻。与2021宝马M3（约1740公斤）一样，奥迪RS4的整备重量仅为1840公斤。俗话说：“如果你想跑得快，就需要大马力或轻量化。”这也给梅赛德斯AMG工程师带来了重大挑战，即如何让新款梅赛德斯AMG C 63在减少排放和增加车辆重量的情况下跑得更快。
幸运的是，梅赛德斯AMG的工程师已经做到了这一点，混合动力技术的加入并没有成为负担。相反，它为新款梅赛德斯AMG C 63注入了“新鲜血液”。为了防止9速自动变速器……
笔记
拼音 双语对照在通电后扭矩突然爆发的情况下，工程师还独立于变速器操作电机，以保护机械结构。不幸的是，尽管配备手动变速器的梅赛德斯-奔驰C级在世界某些地区仍然可见，但新款梅赛德斯AMG C 63将只配备九速自动变速器。
由于销量不佳，梅赛德斯AMG也调整了产品计划，放弃Coupe车型，以实现利润最大化，目前正在逐步淘汰Coupe Coupe和敞篷车型。然而，与新一代梅赛德斯-奔驰C级一样，新款梅赛德斯AMG C-63旅行版将被保留，这也是旅行车爱好者的福音。毕竟，旅游车在欧洲市场上仍然很受欢迎。
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据外媒报道，新款AMG C 63车型将命名为“C 63 AMG 4MATIC EQ Power Sport”，EQ Power的加入呼应了混合动力版的动态变化。官方缩写可能会恢复为“C63AMG”一词，这也表明梅赛德斯AMG对电动化时代的新计划。据了解，这款新车预计将于2021年底首次亮相，并于2022年正式推出。
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可以说，在马力过大的时代，排量就是正义。我想知道源自M177 V8的强劲而独特的迷人声音是否能再次被听到。我还清楚地记得，当AMG动态选择按钮切换到运动驾驶模式时，震耳欲聋的自然之声从你身后传来。我相信这也是梅赛德斯AMG C 63被许多车迷列入愿望清单的关键原因。
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那么，你会继续把新款梅赛德斯AMG C 63，一款2.0升涡轮增压四缸发动机列入你的愿望清单吗？还是他们会默默地划掉？无论如何，梅赛德斯AMG仍然继承了AMG C63。我们不能否认那些拥有大排、自吸和后驱粉丝的人的感受，更不用说盲目拒绝对新款梅赛德斯AMG C 63所做的改变了。同样的话，尽管汽车在变化，但不变的是我们最初对高性能汽车的热爱。
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你还会选择新款梅赛德斯AMG C 63吗？欢迎与我分享你的理由！购买新一期??
笔记
拼音 双语对照
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