一文看遍本田思域十代车型（下）：传奇的Type-R与“油腻”的十一代

对于思域（参数|查询）来说，有一句话是“两者皆买，不买单”。我该怎么说？因为大多数中国人都认识到思域是从第六代甚至第八代车型开始的，相对而言，双代车型有了重大的升级和变化，而单代车型则是小修和小修。例如，第六代车型推出了高性能思域Type-R；第八代思域由东风本田引入中国，真正为中国人所熟知；

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拼音 双语对照第十代思域更是全面，受到了许多年轻消费者的追捧。

那么，第11代文明究竟会做什么呢？我们能打破“买两个不买单”的魔咒吗？让我们先回顾历史，然后展望未来。在之前的文章《十代本田思域车型回顾：MM概念和VTEC技术的诞生》中，前五代思域可以说奠定了良好的运动基础。接下来，我将为您呈现未来五代思域的历史表现，以及对第11代车型的终极预测。

1995年推出的第六代思域开始通过进口进入中国市场，进入了更多国内消费者的视线。同时，这一代思域在造型上变得更加成熟，给人一种非常有弹性的感觉，也更像一辆现代汽车。它采用了当时非常独特的大灯设计，被车迷亲切地称为“大眼思域”。

在车身形式方面，第六代思域有两门掀背车、三厢轿车、三厢Coupe和旅行车型。底盘部分用多连杆结构取代了后悬架。动力方面，有1.3L、1.4L、1.5L和1.6L四种排量发动机，匹配5速手动、4速自动，以及首次出现在思域上的CVT无级变速箱。

“没有赛车就没有本田。”除了继续参加F1比赛外，本田还在1997年推出了高性能版思域Type-R。R型版本的初衷是使车辆更具比赛能力，最大限度地减少车辆质量，增强动力和操控性能。其红底白字车标是为了向本田RA272 F1赛车致敬。

这款代号为EK9的R型发动机配备了本田B16B红发发动机。它可以在8200转/分时产生185马力，在7500转/分下产生160N·m的峰值扭矩。同时，它的整备质量只有1070公斤，很容易将功率增加100以上。使用手动变速器，它可以在二档突破100，其极限速度超过262公里/小时。

俗话说，“千禧年推出的第七代思域变化不大，更像是第六代思域的改款车型”。在车身形式上，这一代思域提供两厢三门和五门版本，三厢两门和五车门版本，不再提供旅行版本。

此外，第七代思域还将前悬架更换为麦弗逊式，结构更加紧凑，但也相应降低了操控性。为了应对更严格的排放标准，本田还将其以前的VTEC技术升级为i-VTEC技术，该技术可以根据节气门开度为发动机提供最完美的进气效果，从而提高发动机性能，从这一代汽车开始。

2001年，本田还推出了一款搭载IMA混合动力系统的思域，使其成为世界上第一款搭载混合动力的量产车。在动力方面，它由一台1.3升发动机和电动机组成。当减速或停止时，发动机将自动关闭。此外，它还具有动能回收功能，理论综合油耗为4L/100km。毕竟，当时的排放标准远没有现在严格，人们仍然沉浸在自吸发动机带来的喜悦中。毕竟，思域的混合动力版并没有在市场上掀起轩然大波。

事实上，在2000年之后，日本的高性能汽车已经逐渐衰落。第二代思域Type-R也选择在英国生产，主要销售市场也在英国，而当地品牌的Type-R车型……

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拼音 双语对照在日本也从英国进口。在动力方面，不再使用B系列高功率发动机，取而代之的是代号为K20A2的i-VTEC发动机。最大功率为200马力，峰值扭矩为196牛·米，与之匹配的是6速手动变速箱，实现了百公里6.8秒的夸张加速时间。

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2005年推出的第八代思域可以说发生了翻天覆地的变化，流畅有力的车身线条和极低的头部压力，给人一种向前冲刺的感觉。东风本田引进生产的第六代思域于2002年2月26日正式下线，真正将这款传承多年的经典车型带给了国内大部分消费者。

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在内饰方面，这一代思域也发生了重大的变化。分层的仪表盘和向驾驶员倾斜的中控台，如果从时代的角度来看，不仅现代，而且科技感十足。

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与之前的车型不同，第八代思域专注于掀背车。除了欧洲市场上的掀背版车型外，其他所有市场都是掀背车型。与底盘相对应的悬架也有所不同。欧洲版采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架，其他车型则采用前麦弗逊式和后双叉臂式独立悬架。

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动力方面，这一代思域主要搭载1.8升和2.0升自然吸气发动机。此外，欧洲市场上还有1.4升汽油发动机和2.2升柴油发动机。Si版本配备了一台代号为K20Z3的2.0升发动机。最强的Type-R车型继续搭载著名的K20A发动机，最大功率为225马力，峰值扭矩为215牛·米。传动方面，它仍然是6速手动变速箱，百公里加速时间为6.4秒，极限速度为240公里/小时。

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经过激进改造的第八代思域凭借其出众的外观和出众的性能，得到了越来越多国内外消费者的认可。截至第八代车型，思域在全球市场上已经积累了超过2000万车主的信任，可以说是本田最具代表性的车型之一。

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这似乎再次验证了“买一双车不买单”的说法。2011年推出的第九代思域相对较小，没有颠覆上一代车型的设计。最大的变化应该反映在轴距上。第九代思域的轴距比上一代缩短了30毫米。也许是由于“MM概念”的应用，该车的内部空间并没有明显缩小。此外，曾经被取消的旅行版汽车已经再次推出，但它将在2014年才能在欧洲市场上市。

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东风本田生产的第九代思域也是以美国版为基础，在外观和内饰上没有明显变化。此外，东本还推出了这一代思域Si车型，该车型由2.4升发动机提供动力，并配备6速手动变速箱。前轴上的LSD限滑差速器也得到了配备，让许多国内消费者兴奋不已。

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到2015年3月，新一代思域Type-R车型正式亮相，搭载代号为K20C的2.0T涡轮增压发动机，采用地球梦技术，最大功率310马力，峰值扭矩400牛·米，匹配6速手动变速箱。100公里的加速时间增加到5.4秒。

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这也是思域首次使用涡轮增压发动机，但当时却遭到了消费者的冷嘲热讽。然而，本田一直很强大，并以有形的……回应了每一个人……

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拼音 双语对照结果。在著名的纽博格林北赛道上，第四代思域Type-R以7分50秒63的成绩创造了当时纽博格林最快的驾驶速度纪录，可以说是第一次世界大战。

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2015年10月推出的第十代思域可以说是一款脱胎换骨的产品，基于本田全球紧凑型汽车平台开发。这一代车型凭借其引人注目的外观、强劲的动力和出色的操控性，受到了许多年轻消费者的追捧，甚至在国内市场掀起了广泛而全面的“思域风暴”，演变成了一代“神车”。

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造型方面，第十代思域采用了溜背式车身设计，尽可能降低了车头。夸张而犀利的灯组造型，看起来非常夸张，甚至有点霸气。此外，在2020年，东风本田还推出了一款掀背版思域，这在某种程度上满足了国内消费者对思域R型的渴望。

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动力方面，国内市场的主要发动机有1.0T和1.5T两种。其中，代号为L15B的1.5T四缸发动机是绝对的主要目标，最大功率177马力，峰值扭矩220牛·米。使用本田VTEC TURBO技术，在没有切换到阿特金森循环的能力的情况下，最大热效率达到38%，使其成为当时大规模生产的汽油涡轮增压发动机最大热效率的纪录保持者。

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另一种说法是，“如果思域不改变，最好把它推向海外。”从第八代思域FD2将国内消费者带入改装世界开始，第十代思域FK8再次打破了纽约最快向前行驶的纪录，掀起了思域改装的小高潮。这样一辆紧凑型汽车，无论是悬挂机构还是动力总成，只要稍加修改，都能展现出惊人的性能。3

就像一千个人心中有一千个哈姆雷特一样，一千个人心中也有一千个想法。凭借成熟的改装计划和大量的改装配件，每个人都可以打造出独一无二的思域。

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由于第十代思域谷的运动属性如此深入人心，第十一代思域谷一经曝光，便引起了众多网友的热议。所有人都觉得它变得平庸和“油腻”，逐渐与以前的体育“年轻人”拉开距离。

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从外观来看，第11代思域更类似于本田的家族化设计，与上一代车型相比，其车身线条更简洁、更舒缓。总的来说，它更像是一辆成熟精致的“小雅阁（参数|询价）”，而不是一辆热血的“大思域”。就车辆尺寸而言，它也更长、更宽、更高。2735毫米的轴距，车辆的内部空间肯定会更宽敞，但相应地，操控性和车辆响应可能会降低。

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与外观不同，第11代思域的内饰变化显然更受消费者欢迎。它们采用了大量的平直线条设计，简洁时尚，但也更符合当下的审美理念。它们使用了悬浮式中控屏幕和贯穿式空调通风口，材料也更为大方。与第10代车型相比，它们可以说是更先进了。

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客观地说，第十代思域取得了这样的销量表现，其出众的外观也是不可或缺的。然而，这一次，第11代车型的推出方向相反，它确实变得平庸。然而，也有必要承认这样一个事实，即第11代思域的这些变化可以适应更广泛的消费者，而且也有……

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拼音 双语对照e在国内市场畅销的特点。

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至于动力方面，根据此前的应用信息，国内市场的第11代思域全系将搭载1.5T发动机。根据不同的调整，最大功率将分别为129马力和182马力，与上一代车型相比略有提升。在改装领域，虽然新车尚未最终上市，但已经有了种类繁多的改装配件，这确实有些夸张。

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在写作的这一点上，当文章接近写作的地方时，很难传达出离别的感觉。关于思域跨越半个世纪的发展历程，我们逐一回顾了十代车型。从1972年第一代思域诞生，到第十代思域成为全国“神车”，MM概念、VTEC技术、高性能版思域Type-R等一系列标志性事件，都是思域乃至本田的发展史。那么，你认为思域更令人兴奋的是哪一代汽车呢？或者你对第11代思域有什么不同的看法？欢迎在评论区留言。

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