无智能不汽车 一文解析小鹏G9的全智能

轮番成为热搜引擎的“韦小丽”，如今已经走出了自己的标签线，一条是“服务加动力”，一条则是“奶爸加加油”。只有小鹏用“1024”技术日的概念来定义这个品牌。因此，在用户心目中，小鹏的智能化必然是无人能及的。回顾今年的汽车市场，新能源的火力似乎更集中在汽车市场，很少有重量级SUV上市。此时，小鹏G9的发布就像一颗深度炸弹，将公众的注意力拉回SUV领域。新架构、800V平台、S4超充、全场景智能辅助驾驶、全智能座舱、全新内饰布局等等，小鹏G9有太多亮点要说。作为一款全智能SUV，G9搭载了多项业内首次出现的智能技术，在豪华、智能、补能三个维度都有着跨越式的表现。它可以用“豪华车中最智能，智能车中最豪华”来形容。同时，它的超充和补能速度在量产车中也属于TOP水平，全面碾压行业主流水平。今天，我们将结合小鹏发布的最新信息，带大家看看大师哥多次强调的“全智能”这个关键词是什么。

目录：什么是全面智能什么是全球智能？?具体情况是什么？全场景智能辅助驾驶?XPILOT发展历程?CNGP场景解读?什么是全场景智能协助驾驶?智能驾驶硬件与Xmart OS 4.0智能座舱对比?设计介绍?智能座舱硬件对比?全球首个3D人机交互系统?全场景语音系统能力小鹏X-EEA 3.0电子电气架构的威力何在？电子电气架构是什么？X-EEA 3.0Electronic and Electrical Architecture技术发展与优势?无感OTA?国内首个千兆以太网骨干通信架构800V高压平台，过充是什么意思是---------------------------------------------------------------------------------------什么是完全智力？小鹏汽车官方给出的解释是“从单点功能到全球智能，智能体验不再局限于特定场景”。

那么，什么是全球情报？简单来说，该系统将实现功能之间的匹配和联动，并为用户提供智能辅助驾驶和驾驶舱系统，从而实现视觉、听觉、嗅觉、触觉和驾驶五种感官的智能体验。具体情况是什么？对于目前市场上的主流辅助驾驶，使用场景将仅限于自动停车、城市道路辅助驾驶和高速道路辅助驾驶。随着小鹏智能概念的引入，将实现全球智能功能，在G9上可以实现从P挡到P挡的全场景辅助驾驶。在智能驾驶舱中，最初的语音功能仅限于输入单个命令。如今，在G9上使用一句话可以控制多个命令，如空调、音乐等，大大提高了易用性和科技感。你可以想象，每天你从家里出门准备工作，在停车场启动G9后，你可以在原地启动XPILOT，然后系统会自动将车辆停出停车场，开走，独立完成驾驶任务，到达公司楼下。在这个过程中，你只需要随时处于智能驾驶系统的状态，享受来自智能座舱5D音乐厅的体验，甚至不必担心找不到停车位。想想就觉得很愉快吗？全场景智能辅助驾驶的发展历程XPILOT在自动驾驶领域，作为中国第一个全栈自主研发的汽车品牌，小鹏汽车已经占据了领先地位。2021推出的高速NGP受到了行业和用户的好评，吸引了其他品牌效仿。今年第二季度，高速NGP的里程渗透率已达到65%。随后，副总裁……

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拼音 双语对照首次引入记忆停车和VPA-L跨楼层记忆停车，解决了“最后一英里”停车问题，而不依赖停车场翻新和地图服务提供商。今年，小鹏还将推出Urban NGP，成为首个在城市实现先进智能辅助驾驶量产的品牌，将智能辅助驾驶的服务时长提高到90%。由此可见，小鹏开发的软硬件系统优于同行，可以与西方的特斯拉抗衡。

另一方面，行业主流水平才刚刚达到高速领航辅助驾驶的水平。随着数据和技术的积累，小鹏G9的降维攻击已经不仅仅是一个时代。唯一一个可以打破僵局的特斯拉离国内的推动还有很长的路要走。城市NGP场景解读根据城市NGP的官方介绍，其优势更多地体现在城市场景中。由于封闭式高速场景环境相对简单，大多数车企在这方面表现良好。然而，对于更复杂的城市场景，由路况变化、车流密集、VRU穿越等情况引起的游戏场景频繁出现。同时，环境中的交通参与者离车辆本身更近，视野中盲点的出现也对视觉感知系统、计算效率、，以及车辆执行方案。此外，城市NGP发布时，将推出新手模式，培养用户正确的认知和使用方法。

尽管在一些脆弱的情况下，官员们表示，城市NGP将无法开放。然而，在师兄上个月体验的城市NGP视频中，我们看到在整个14公里的旅程中，司机只接了一次车，你应该知道有很多路况，包括180°转弯、无保护的左转、红绿灯、拥堵的路况、复杂的交叉车道等等，这只是时间问题。什么是全场景智能辅助驾驶？全场景智能辅助驾驶将覆盖地下/地面停车场、城市主干道、次干道、支路、城市快速路、高速公路等道路场景。同时，它还将打通停车与驾驶的连接，提高车辆的综合通行能力，带来更安全、更顺畅的用户体验。

如上所述，在全场景智能辅助驾驶体验中，在G9的全智能时代，用户可以从地图启动导航，实现从停车场a到停车场B的全场景辅助驾驶，包括停车场外，到城市道路、高速公路/高速公路，再到城市，最后在停车场停车。简单来说，用户可以使用高级辅助驾驶从一个停车场到另一个停车点，从P到P。面对如此高度自动化的驾驶辅助系统，相信许多用户会对安全性产生怀疑。为此，小鹏表示，在开发所有驾驶辅助功能时，首要前提原则是以安全为核心，而这一原则也是所有驾驶辅助系统的基础。小鹏始终坚持从安全性、可用性、易用性三个方面打磨产品的前进方向。值得注意的是，现阶段，无论是高速NGP还是城市NGP，小鹏都没有过分强调交通效率高于人类驾驶员的事实。对于即将到来的城市NGP，小鹏只表示，交通效率基本相当于90%的人类司机。作为辅助驾驶系统，它们目前显然无法取代驾驶员，但可以适当缓解出行疲劳，在某些场景下具有拟人化的操作性能。在智能驾驶硬件层面，我们选择了蔚来ES7（参数|查询）和阿维塔11（参数|询问）进行对比。

可以看出，小鹏G9、蔚来ES7和阿维塔11这三款车型都配备了激光雷达，但从数量上看，阿维塔11将更有优势。在芯片方面，G9和ES7都选择了目前顶级的OrinX，但由于ES7的数量更大，它们的整体计算能力会更高。我……

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拼音 双语对照此外，通过订阅向用户推送很可能成为未来车企的主流选择。谈到比较硬件，业内硬件配置和参数逐渐同质化，这意味着“你有我就有我。如果我赢得比你多，我就赢了。”这种情况不难理解。也正是因为目前智能驾驶的普及程度不太高，人们高估了“见即信”的概念。对于智能驾驶来说，算法融合的实现是核心要素。如果软件水平跟不上，那么硬件只能是一种装饰。事实上，小鹏前段时间推出的ACC/LCC/高速NGP增强版已经表明，量产已经落地行业首个激光雷达技术堆栈，并基于高速NGP积累的数据和经验，城市NGP的技术突破，G9硬件的全面升级，有理由相信，小鹏将率先推出全场景NGP，实现辅助驾驶的100%覆盖。

事实上，小鹏采用的感知技术路线是“基于视觉，再加上激光雷达”。他想在复杂的城市场景中协助驾驶，比如“近距离游戏”。纯视觉解决方案有缺点，而激光雷达是一个可以互补的安全袋。在这三款车型中，小鹏G9和蔚来ES7采用了全栈自研，不仅具有比采购供应商解决方案更积极的优势，也是研发的核心。能够掌握数据不仅可以进行更高效的分析和处理，还可以在OTA的推出速度上提供更多的自主权。当然，这背后的研发成本也不容忽视。据悉，小鹏所在的自动驾驶团队约有1500人。对此，小鹏先生曾公开表示，“未来我们仍将加大研发投入，包括与自动驾驶密切相关的硬件。”同时，随着经验和技术的积累，以及未来辅助软件的提供逐渐减弱，解决方案将逐步简化。“不仅如此，我们还看到了小鹏汽车和阿里云联合打造的自动驾驶智能计算中心在乌兰察布“抖音”落地。这个智能计算中心将致力于培训自动驾驶车型。未来，自动驾驶能力无疑将是新能源行业话语权的核心。

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