上汽通用仍不甘心 昂科拉/创酷换代之后销量是否会有起色？

小型SUV的兴起可能是在2012年左右。在这个关键时刻，别克昂科拉（参数|询价）上市，标志着合资品牌在小型SUV市场打响了第一。长安CS35也已经上市，开启了自主品牌在小型SUV市场的2.0时代。如今，七年过去了，长安CS35仍然是市场上最受欢迎的小型SUV之一，而别克昂科拉已经从年销量超过8万辆下降到超过1万辆，不再具有吸引力。与别克昂科拉同行业起步的雪佛兰创酷（参数|询价）更是惨淡，2018年全年销量仅超过6000辆，完全被边缘化。这两款最早进入中国市场的小型合资SUV，本应享受市场红利，却被后人无情斩首。虽然遗憾，但这也是不可避免的结果。

由于尺寸和成本的限制，小型SUV的实用性、操控性和舒适性很难满足唯一家用车的需求。因此，这些固有的劣势直接决定了小型SUV市场的容量上限不能太高。如今的合资小型SUV市场就是这样。本田的普林兹（Parameter|Inquiry）和XR-V（Parameter|Inquiry）凭借其出色的可靠性和卓越的乘坐空间常年占据这一细分市场的主导地位。其他模型很难突破。即使是强大的奕泽（Parameter|Inquiry）和C-HR（Parameter|Inquiry），月销量也只能维持在5000辆左右。此外，合资小型SUV的价格区间与自主紧凑型SUV的价格范围高度重叠。为什么消费者会花十几万元买一辆动力不大、乘坐空间不足、内饰质感差的合资小型SUV？哈弗H6的综合素质（参数|询价）不突出吗？长安CS75（参数|询价）的底盘质感是否不够优秀？传祺GS4的设计（参数|询价）是否不够好？还是吉利博越没有足够的空间（参数|询价）？与自主品牌最强的细分市场争夺食物，合资小型SUV显然没有好的水果可吃。然而，上汽通用汽车并不愿意放弃。上海车展带来了新一代昂科拉和创酷汽车，两款车型的变化相当彻底。那么，创新的昂科拉和创酷能否撼动本田普林茨和XR-V的统治地位呢？

新一代别克昂科拉的整体理念是“运动”，即在设计上坚持运动。与现款车型相比，新一代昂科拉拥有更饱满的线条和更强的整体动力感。中网下方弯曲的“尖牙”是整个前脸的亮点。尽管它们不是很有攻击性，但它们能创造出良好的运动感；侧面线条非常流畅，腰线和裙摆线的合理组合使车身侧面的光影变化非常丰富，车顶有一丝“掀背”的意味，应该更受年轻人的欢迎；

笔记

拼音 双语对照尾部造型比较简单，整体轮廓比较圆润。虽然内饰造型没有曝光，但估计还是别克的家族式设计：T型布局，内置中控屏，镀铬装饰。它没有什么特别之处，但它肯定会比现在的普林兹和XR-V看起来更好。

此外，新一代安哥拉的车身尺寸达到了4295*1798*1616mm，轴距为2570mm。除了车辆高度外，长度、宽度和轴距都比当前车型有所增加，包括轴距增加了15mm。动力方面，新一代安哥拉搭载1.0T三缸发动机，最大功率为116马力，并匹配全新CVT变速箱。这套总功率成果是上汽通用汽车今年早些时候发布的最新一代驱动系统，符合国六排放要求。它涵盖了三款第八代Ecotec发动机，即2.0T、1.3T和1.0T，以及三款变速器，即CVT、9AT和10AT。尽管技术是最新的，但纸面参数确实一般，这款1.0T发动机甚至无法与同级车型中处于较低水平的Prinz/XR-V的1.5L发动机相媲美。因此，为了提高产品竞争力，1.3T发动机也应该出现在新一代安科拉上。

新一代雪佛兰创酷和新一代安科拉非常相似。两辆车都是在同一平台上制造的，三个主要部件之间没有显著差异。不过，新一代创酷的整体设计语言有点“死板”，与昂科拉的设计风格完全不同，可能更受男性消费者欢迎。从尺寸上看，新一代创酷的长宽高分别为4270*1791*1602mm，略小于新一代昂科拉，但差异不大，肉眼难以分辨。轴距为2570mm，与昂科拉相同，但与Prinz/XR-V相比并不有利。后两者的轴距已经达到2610毫米。

总的来说，这两款车在设计上都比较成功，有着流畅动感的感觉和强劲霸气的态度。对于年轻消费者来说，优秀的设计语言是给他们留下深刻印象的第一步。在这方面，新一代的安哥拉和创酷已经做到了极致，但他们也相当出色。然而，动力劣势和一些消费者对三缸发动机的排斥可能会导致新一代昂科拉和创酷面临更换这一代英朗的困境（参数|询价）。如今，虽然英朗的销量有所提高，但它几乎是以六折或七折的价格换取真金白银。同样，未来，新一代安哥拉和创酷可能需要依靠更高的终端折扣来刺激销售。综上所述，凭借出色的设计和未来更低的终端价格，新一代昂科拉和创酷的市场表现应该不会太差。然而，要想与宾智/XR-V竞争，还需要进一步提高产品实力。

笔记

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标签：昂科拉创酷缤智别克长安

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