钟观 | 5月国产SUV销量大溃败，长城逆势而上

自主品牌SUV的市场份额正在持续缩小，到2019年5月，自主品牌SUV已经出现了全面崩溃的迹象。6月11日，乘联会发布了2019年5月国产SUV车型销量数据。数据显示，5月国产SUV零售销量为66.9万辆，同比下降9.6%，降幅有所放缓；同比增长4.2%；

笔记

拼音 双语对照2019年1-5月，SUV累计零售额为353.2万辆，同比下降11.7%。

从榜单上看，自主品牌中，哈弗H6（参数|询价）、途观、宝骏510（参数|询）、昂威（参数|咨询）、荣威RX5（参数|征询）、传祺GS4（参数|征求）六款车型的销量均出现同比下滑。合资方面，XR-V（参数|询价）、CR-V（参|询价），奇骏（参|询），小科（参|咨询），梅赛德斯-奔驰GLC（参|问），现代ix35（参|查），宝马X3（参|查询）7款合资SUV车型销量同比增长，其中宝马X3销量突破1万辆，同比增长22418%，本田CR-V上涨409%，现代ix35上涨46.6%，本田XR-V上涨25.7%。换句话说，自4月份以来，合资SUV的销量普遍上升，而自动驾驶SUV的销量全面下降。对于大多数依靠SUV市场生存的自主品牌来说，这是个坏消息。那么，在汽车市场寒冷的环境下，为什么只有自主品牌严重受挫呢？归根结底，当前中国汽车市场仍然以合资企业为主，甚至在自动驾驶领先的SUV市场也是如此。尽管在过去的两年里，许多自主品牌越来越重视提升品牌形象和提高新车质量，但绝大多数都缺乏“世界汽车”。除了无法走出国门，我们还面临着来自国外的各种价格的竞争对手。

此外，今天的汽车已经逐渐突破了过去的“工具”形象，被赋予了更多的个性和身份象征。消费者不仅关心汽车的实用价值，还关心汽车品牌背后的意义。因此，随着汽车消费越来越普遍，过去以低价为优势的自主品牌SUV不再是消费者购车的主导因素。物美比便宜更重要。综上所述，这两个因素的结合极大地挤压了自主品牌SUV在整体遇冷的情况下的生存空间。情况将会恶化。我们该如何解决？事实上，主机厂早就预料到低价策略会造成后遗症。因此，具有前瞻性的自主品牌早就开始提高产品质量，包括长城汽车。得益于对质量的大力投资，专注于SUV的长城汽车在自主品牌SUV全面崩溃的情况下仍然是一个重要的领导者，再次凸显了领导者的强大实力。哈弗继续畅销，WEY品牌在6月11日的销量中处于领先地位。长城汽车公布了2019年5月的生产和销售数据。今年5月，长城汽车共售出62559辆新车，其中哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡的销量报告分别为43134辆、6217辆、4541辆和8117辆。今年1-5月，长城汽车销量突破43万辆，达到430239辆，同比增长5.11%。

车型方面，哈弗F7（参数|询价）作为F系列的旗舰车型，由于其强大的产品力和重点年轻消费者的定位，自推出以来一直受到市场的高度认可。5月份，共售出10523辆汽车，环比增长3.77%。在汽车市场的“寒冬”中，哈弗F7累计销量突破7万辆，并连续6个月实现销量破万。位于家族的神车哈弗H6在升级后，在安全、驾控、智能等方面都有所提升，5月也保持了良好的销售势头，在国内SUV市场排名第一，共售出25523辆新车，保持了20000+的月销量水平，连续72个月位居国内SUV市场第一。

主要豪华品牌WEY也保持稳定，5月共售出6217辆新车。其中，突破自动驾驶SUV价格的WEY VV6（参数|询价）成为市场新的热门产品。凭借其安全、豪华的产品特点，5月共售出4136辆。今年1-5月，WEY品牌累计销量达到40129辆，品牌诞生以来的累计销量超过……

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拼音 双语对照共售出26万辆，保持了中国豪华品牌的最高销量。当然，走出“家”的优等生只是在提高产品质量，长城汽车不可能在SUV领域保持增长。“国际化”是自主汽车品牌发展壮大的必由之路。纵观日本和韩国汽车行业的成功经验，无论是丰田、本田、现代还是起亚，都通过快速国际化获得了进入一流阵营的通行证。长城稳定发展的背后，是其“走出去”战略取得的初步成果。

长城汽车董事长魏建军曾多次表示，“长城汽车不能只做国内的高材生！”长城汽车不仅在国内表现出色，还积极在海外市场寻找新的增长点。今年5月，长城汽车出口了4520辆新车；1-5月，长城汽车累计出口新车23594辆，同比增长19.4%。目前，长城汽车已累计在海外销售新车60多万辆，共拥有500多个海外网络，覆盖俄罗斯、南非、澳大利亚、中东、非洲、南美、亚太等地区市场。显然，从海外销售的总量和增速来看，长城已经在自主品牌的“国际化”上走在了前列。值得一提的是，长城并不满足于主要依靠产品贸易和出口的“走出去”的老路。为了实现真正的全球化，长城已经从以前的产品贸易出口转向了工艺技术的标准出口。

6月5日，长城汽车俄罗斯图拉工厂建成投产，中国品牌全球首款哈弗F7正式上市并在海外上市。一方面，图拉工厂的投产标志着长城汽车全球化战略迈出了新的一步。随着图拉工厂的落户，长城汽车还将辐射到独联体国家，甚至进入欧洲市场。另一方面，它也提升了长城全球品牌的形象。

众所周知，自主品牌在进军海外市场时，往往专注于高性价比的产品，但随着F7的推出，这不再是长城汽车的形象。哈弗F7在俄罗斯市场的指导价相当于15.35-19.27万元，定价与韩国本土品牌车型基本处于同一价格区间。不难看出，长城汽车更倾向于在海外建立自己的品牌力，并依靠品牌提升来提振销量。在自主品牌SUV全线崩塌之际，专注SUV的长城汽车并未受到太大影响，其潜力依然强劲。原因是什么？一方面得益于长城汽车此前20年的发展奠定的良好基础，包括产品基础和技术积累。另一方面，长城汽车不仅将视野局限于国内市场，而且具有全球视野和全球视野。凭借与世界巨头正面竞争的勇气和勇气，长城汽车塑造了全新的企业形象。从中国的长城到世界的长城，它未来的表现更值得期待。

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