自主品牌市场份额骤减 头部车企纷纷下调年度目标

在经历了2018年的销售寒冬之后，中国汽车行业并没有经历2019年预期的触底反弹。中国汽车协会数据显示，上半年，中国汽车产销分别为1213.2万辆和1232.3万辆，同比下降13.7%和12.4%。在汽车市场整体遇冷的环境下，中汽协也下调了此前预计的年销售额2280万元。预计2019年汽车销量约2668万辆，同比下降5%。据中汽协分析，上半年汽车市场的低迷主要体现在低端经济车型的消费受损，而高端汽车的需求没有受到影响，甚至有持续增长的趋势。由此可见，在寒冷的冬季，自主品牌的日子更加艰难。据统计，上半年中国品牌乘用车累计销量399.8万辆，同比下降21.7%，占乘用车总销量的39.5%，同比下降3.9个百分点。总体来看，在上半年排名前15的车企中，自主品牌仅占4席，除长城汽车外，其余均呈下降趋势。因此，包括吉利和长城在内的领先汽车公司在宣布半年销量的同时，降低了年度目标。购车还对主流自主品牌上半年的业绩进行了盘点。

吉利汽车：进入调整期作为当之无愧的自主品牌领军者，近年来，吉利汽车快速增长的销量受到了行业内外的高度关注。但饶某是“当红脆皮炸鸡”，他也没能逃过汽车圈的寒流。乘联会数据显示，上半年，吉利汽车共销售新车613061辆，同比下降19.1%，占自主品牌市场份额6.2%。具体车型来看，博越（参数|询价）系列上半年累计销量为109714辆；小型SUV的累计销量为69051辆；新帝豪（参数|询价）累计销量109171辆，位居中国品牌汽车销量第一；博瑞（参数|询价）家族累计销量为13050辆，在中国品牌B级车市场排名第一。此外，帝豪GL（参数|询价）和皮雷（参数|询）的累计销量分别为44742辆和42767辆，巩固了吉利在汽车市场的市场份额。对于销量的下降，吉利表示，在当前汽车市场的调整期，防御比进攻更重要。吉利汽车并没有把销量作为唯一的评价指标，所有的工作都集中在提高市场份额上。我们有信心在未来不断提高市场份额。

值得注意的是，鉴于中国乘用车市场的持续不确定性，吉利汽车已将原定的年销量目标从151万辆下调至136万辆。目前，吉利已实现其年销售额的45.1%。以上下半年汽车市场45:55的销售比例来看，随着这一进展，吉利实现年度销售目标可能并不困难。长城汽车：尽管销量排名第二，但仍在稳步发展，但长城汽车仍在稳步前进。乘联会数据显示，上半年，长城汽车共销售新车405075辆，同比增长4%，是前15名车企中唯一一个正增长的自主品牌。长城官方发布的数据显示，哈弗品牌上半年累计销量超过35万辆，同比增长8.5%。主要受益于品牌旗下哈弗M6（参数|询价）、F5、F7等新车型以及哈弗H6（参数|询）等主要销售车型的促销；WEY品牌销量为4.7万辆，同比下降39.62%；

笔记

拼音 双语对照美爵品牌的销量达到12.7万台，同比增长3.8%。上汽乘用车官员表示，在降价和促销的推动下，其品牌的销量迅速恢复。同时，公司自主品牌“国六”车型已经升级，下半年销量将实现健康增长。奇瑞汽车：与逆势成长的令人陶醉的自主品牌相比，“沉寂已久”的老牌奇瑞在车市下行中重获青春，交出了一份不错的中期成绩单。奇瑞汽车官方发布的数据显示，上半年奇瑞汽车累计交付量为28.5万辆，同比增长8.5%。据了解，奇瑞销量的快速增长是由瑞虎和艾瑞泽系列的销量推动的。其中，新款瑞士虎8（参数|询价）销量攀升较快，6月销量达到8730辆，上半年累计销量达到4.42万辆。同时，在Iris 5（参数|查询）和GX切换到国家排放标准后，这两款车在6月份的销量也超过了1万辆。值得一提的是，在新能源领域，小蚂蚁（参数|询价）上市28个月后，其第10万辆汽车正式下线，成为首款依靠国内积极研发纯电动平台，产销突破10万辆的纯电动汽车。

此外，据奇瑞官方介绍，2017年和2018年，奇瑞集团年销售收入相继突破1000亿元。截至目前，集团核心汽车业务累计实现整车销量750万辆，出口超过150万辆，连续16年位居中国乘用车出口第一。下半年，随着EXEED星途系列产品、新一代瑞虎8、瑞虎5x（参数|询价）HERO、Arizer Twin Pro版、瑞虎e（参数|询）、新一代Arizer 5e（参数|询价）等新产品的全面上市，奇瑞的销量或将进一步提升。比亚迪：销售两极分化严重。作为新能源领域的领导者，在新能源的春风吹拂下，比亚迪在补贴下降、从国五切换到国六的背景下，仍创下了逆势增长的记录，这导致车型大幅降价。比亚迪官方公布的数据显示，上半年，比亚迪共售出22.81万辆新车，同比增长1.59%。分类来看，比亚迪新能源仍负销售责任，上半年累计销量14.57万辆，同比增长94.5%。其中，纯电动汽车贡献了95779辆，同比上涨301.76%。

相比之下，燃油车则出现了明显的下滑，上半年共售出8.24万辆新车，同比下滑44.91%。据了解，比亚迪将在2019年设定65万辆的销售目标，其中新能源汽车30万辆。目前，比亚迪已完成全年销售目标的35.1%。根据这一进展，新能源汽车实现既定目标问题不大，但传统燃油汽车岌岌可危。因此，在2019世界新能源汽车大会上，比亚迪董事长王传福表示，新能源产品的销售目标应提高到42万辆。可以看出，面对严重的两极分化，比亚迪内部目前没有有效的解决方案来缓解。根据计划，比亚迪下半年的新车不会太多，按照这个速度可能很难实现今年的销量目标。广汽传祺：“传奇”失速是自主品牌中的一个黑马现象。广汽传祺曾以传奇般的速度在2017年实现了50万辆的销量突破，并实现了高达37%的快速增长。然而，在巅峰之后，广汽传祺遭遇了市场的寒冬，2018年仅完成全年销量目标的73.7%。2019年，由于优惠从第5个国家转向第6个国家，情况有所缓解。广汽传祺官方发布的数据显示，上半年，广汽传动累计销售新车220880辆，同比增长5.6%，完成全年60万辆的销售目标的36.8%。

笔记

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