发动机的扭矩为500牛米。在9AT自动变速箱和强大的四轮驱动系统的配合下，整车拥有良好的驾驶和控制体验。此外，该车还配备了后桥差速锁，并可选装前桥差速锁和涉水感应系统。越野能力也比较强。
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总结：独特的品牌定位使坦克家族成为本届车展的焦点。有些朋友可能会觉得坦克500的价格偏高，但参考同级别丰田系列的越野SUV，坦克500的售价还是比较有诚意的。
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总结：根据之前的分析，不难看出，这次呈现的所有产品都有自己的独门绝技。如果说福特EVOS和小鹏G9在卖智能，那么刚刚开启预售的坦克500无疑是在卖越野车。然而，这些车型的产品力是高度匹配和平衡的。无论是对于首次购车者还是准备换车的朋友来说，他们的表现都很好。你梦想中的车型出现在今年的广州车展上了吗？如果是这样的话，大家可以在评论区留言讨论！
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拼音 双语对照新能源FEV模型也在开发中。肖伟表示，到2025年，四条新产品线将全部进入成熟阶段，届时公司的目标是影响年销量10万台。“宜商宜家”的全新产品定位：4月9日，中兴汽车全尺寸皮卡G9首次亮相。据悉，这款车将于今年第四季度正式上市。根据计划，G9将推出中双和大双两种规格，大双车身尺寸为5692*2045*1920mm。首批上市产品将搭载源自雷诺-日产联盟的2.3T柴油发动机，以及全路高性能底盘和铝镁合金前悬架。除了G9之外，还有将提前推出的小型VAN乘用车。这款定位为“入门级国车”的产品，最大的亮点在于其灵活多变的宽大舒适空间。后排和乘客座椅可以放平，大小物品都可以轻松收纳。它可以满足家庭和货运需求。它是一款适合商务和宜家的城乡多功能汽车。
通过这两款新车型，中兴汽车将衍生出两大分支：“G”系列和“VAN”系列。其中，“G”系列车型的特点是趋于刚性，而“VAN”系列车型则强调跨界多功能性。未来，中兴汽车还将推出定位于微卡升级产品的经济型功能性客货工具车“小G”，以及新开发的兼具“乘客+物流”功能的“大VAN”车型。小伟说：“乘用车和商用车的传统划分简单粗暴，但事实上，它只迎合了一个看似受欢迎的单一需求。制造尊重少数用户需求的产品对宜家来说是一个真正的好产品。未来，中兴汽车的所有产品都将以用户需求为导向，为整天忙碌的‘价值创造者’制造车辆。”并为国家的GDP做出贡献。它不仅可以为工作提供空间，还可以创造良好的舒适度。”“目前，整个汽车行业正处于百年一遇的转型期，几乎所有的汽车公司都在全力向电动化、智能化和网络化转型。此时，进入乘用车市场，中兴汽车的底线是什么？尽管皮卡市场的这一趋势并不明显，但随着长城炮、江淮悍马（参数|询价）、上汽牛等高端皮卡的推出，原本份额不大的皮卡市场竞争更加激烈。中兴汽车的信心是什么？
中兴汽车董事长肖伟认为，有三个信心来源。首先，制造商用车并不比制造乘用车更容易，甚至更困难。由于商用车的工作量更大，工作环境恶劣，车主自然对产品质量有更高的要求；
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拼音 双语对照一般来说，商用车车主比乘用车车主更了解情况、更挑剔，他们的担忧也更直接。几十年来，中兴汽车坚持积极发展，积累了大量的自主知识产权，形成了独特的技术积累。其次，新车型的打造与之前的皮卡产品有很多相似之处。例如，产品节能环保水平、轻量化设计水平、安全要求等趋势越来越一致。此外，中兴汽车并非“平地盖新房”，因此供应链整合和销售渠道方面的现有资源可以轻松共享，势必有机会更好地释放。第三，中兴汽车在乘用车市场上并没有从零开始。从1986年开发出第一款具有自主知识产权的SUV，到旗舰SUV、福奇CSV、Infinite等车型，再到与广汽合作期间自主研发的乘用车车型，中兴汽车一直涉足乘用车领域，内部也在对多个乘用车项目进行初步研究。许多项目被批准、开发和搁置。直到2019年，“1、5、6、7”的生产资质正式获批，中兴通讯终于迎来了圆梦的曙光。毕竟，乘用车和商用车在营销模式等许多方面都有显著差异，所以小伟并不盲目自信。他对中兴汽车的定位非常明确，目标也非常务实：乘用车市场越来越小越好，皮卡市场越来越大更强。他表示，“进入主流汽车市场是公司的长期梦想。现在，这个夙愿已经实现，业内人士知道，机会不会轻易到来，中兴汽车将百倍珍惜。”亮点：中兴新款大型皮卡G9将于第四季度上市，中兴CROSS VAN将正式亮相。预计将于年内推出。中兴通讯领先的汽车货运车版将以11.29万元的价格上市
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小鹏汽车今天公布其截至2021年12月31日止第四季度及全年未经审计的财务数据，2021年第四季度汽车总交付量为41751辆，较2020年同期的12964辆增长222，
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