国产芯片能否为缺芯画上句号？

在缺芯的驱动下，国产汽车芯片正在寻求快速崛起。在智家网对黄华丹的采访中，张强一再强调芯片行业需要预先判断。在2021出现大规模的板载MCU内核短缺之前，迅驰科技（Centrino Technology）设计了该电路。“当时主要是MCU和电源芯片短缺，但现在需求仍然相对紧张。”作为森特理诺科技董事长，张强曾多次被问及缺芯的话题。今天，对于整个芯片行业来说，出现了一波未平的浪潮，一波又起。尽管一些汽车芯片的价格有所下降，但总体供需仍然紧张。美国的多重制裁政策给芯片行业增加了沉重的压力。当然，对于中国芯片公司来说，这也是一个努力超越的机会。8月26日，“2022第四届世界新能源汽车大会WNEVC”在北京宜创国际会展中心举行。除了多位国内外专家领导的发言和分享外，大会还设有展厅，其中深红色的“中国核心展区”尤为引人注目。

▲ 左边是新驰科技的张强，右边是陈淑洁。智家网走访了多家参展芯片公司，还受邀采访了芯驰科技董事长兼联合创始人张强和副总裁陈树杰。“行业经验非常重要，”张强说。基于创始团队多年在国际半导体公司的经验，森特理诺科技的发展是提前规划的，并遵循预测逐步发展。“如果说有什么意外的话，那就是车厂对我们MCU产品的接受度和紧迫性超出了我们的预期。”陈树杰说，“以前，作为一家中国制造商，你必须敲门等待，这可能需要两年时间。我们的MCU从今年4月开始上市，并将在年底前量产，时间将翻一番。”。”“当一个新产品出现时，提前做阿尔法客户的事情，这曾经是国际制造商唯一可用的处理方法，并抓住第一次发布。现在，Tier1愿意成为我们的第一个发布合作伙伴，这是一个超出我们预期的惊喜。订单提前了。" 01. 汽车芯片产业联盟是一组蓝色和绿色的展台之一，而中国汽车芯片联盟的深红色展台则有些突出。巨大的圆形展台几乎占据了所有的空间，墙上根据不同的芯片类别列出了各个芯片公司的产品。在展台的玻璃柜里，还摆放着精心展示的半导体芯片，这些芯片看似微不足道，但实际上可以震撼整个行业。

据介绍，中国汽车芯片产业创新战略联盟于2020年9月19日在北京成立，由国家新能源汽车技术创新中心牵头，国家部委主办。目前，联盟拥有260多个成员单位，整合了汽车和芯片两大行业，包括整车公司、芯片公司、汽车电子制造商、汽车软件制造商、大学、机构和行业组织。其目标是建立中国汽车芯片产业的创新生态系统，补齐行业短板，实现汽车芯片产业自主、安全、可控、全面快速发展。展台的整面墙都被做成了一块透明的电路板，上面装饰着来自各个芯片公司的产品。

在对面的墙上，介绍了中国第一个汽车芯片标准体系的建设情况。此前，国产芯片仅占5%左右，这个数字对于专注于该行业的人来说应该很熟悉，但中国市场的芯片消费量是世界上最大的。在汽车领域，中国占其汽车生产和制造业的三分之一。“但我们的芯片只占5%。我们能否共同努力，在……实现10%、20%、30%甚至更多……

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拼音 双语对照好吧，所以价格可以降下来。”森特理诺表示，他们的研发投资约为50%。”“没什么，芯片公司通常会把钱花在研发上，其中许多占到70%或80%，所以没有多少钱用于营销。“我在王牧眼里的惊讶可能有点小题大做。谈到前段时间的缺芯趋势，王牧表示，当时主要的短缺也是国际半导体公司的MCU。现在，价格下降主要是因为这些巨头的产品。然而，对于像他们这样的国内企业来说，价格并没有太大影响。“还是原来的价格。但是，由于缺少核心，我们的产品也在更广泛地传播。”03。制造芯片需要坚定和经验。新驰的创始团队从恩智浦离职。当被问及他能为自己的公司打多少分时，张强笑着说：“70分。”“为什么？”“我们的国际Tier1认为，国际半导体公司是五星级酒店，Core Chi是三星或四星级酒店。他们看到中国有很多芯片公司仍在发展或开设小店，这是他们的评价，所以我给Core Chi打70分。“在整个采访中，张强强调得最多。除了对行业的预期，还有对质量的要求。张强认为，缺芯对芯片行业来说是一个机会，但行业标准不会因此降低。主机厂对车辆规格、质量和供应保证的要求不会改变因此，由于国产替代或缺乏核心，不可能生产出产品。“芯片是一个要求特别高的行业，尤其是汽车芯片。”。“陈树杰表示，制造芯片需要非常脚踏实地的精神。目前，森特理诺科技的产品涵盖了各类车载计算芯片，包括智能驾驶、智能座舱、网关和车辆控制四大系列。

关于森特理诺的多品类产品设置策略，张强表示，与手机行业不同，汽车的整体销量没有手机那么大。因此，如果汽车芯片只作为一种产品生产，它们就无法支持大公司。然而，汽车单车应用有大量芯片，因此汽车半导体公司需要做的是增加单个客户的销量，为单个客户增加多个应用，增加客户粘性。这需要多个产品才能完成。目前森特驰各系列产品分别为V9智能驾驶系列、X9智能座舱系列、G9网关系列和E3车控系列。未来，陈树杰认为，智能汽车和智能座舱将成为汽车的大脑，而MCU和网关芯片将成为四肢。因此，森特理诺一方面将致力于高性能MCU芯片，另一方面也将推动大型算力芯片的落地。预计今年下半年将推出60到200款TOPS算力智能驾驶芯片。谈到芯片行业的大起大落，张强认为，汽车芯片将永远处于正常和短缺交替的状态，不会像消费电子产品那样出现库存溢出导致价格雪崩。由于汽车零部件数量众多，芯片种类繁多，芯片公司通常采取更保守的策略，客户在生产前下订单，直到收到订单才生产。因此，不会出现供过于求的情况。关于产品的定位，张强表示，新驰一直遵循高端和低端客户共同的路线，以满足不同客户的需求。“我们在制造产品时必须销售大量产品。半导体公司不能用数亿美元的研发来销售价值数万元的产品，这是不可持续的。”04。结论回到安全问题，有大量的板载芯片，同时，它们需要非常高的安全水平。为了推广……

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标签：北京奔驰宝马大众合创

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