根据北京现代的最新消息，北京现代的“D+S”战略目标在2013年提高到43%，2015年进一步达到50%，全面提升了产品的品牌溢价能力。
北京现代“D+S”战略由北京现代执行副总经理李峰于2010年提出，是旨在提高北京现代中高端汽车和SUV销量的重要发展战略。“D+S”战略的有效性已经得到证明。2012年，北京现代以年销量86万辆、同比增长15.7%的优异成绩跃居行业第四，成功进入400万辆俱乐部，成为行业新主流、新势力。今年1月，北京现代月产销首次突破10万辆，迎来开门红。同时，为2013年实现“百万千亿”目标奠定了坚实基础。
“D+S”战略的明显效果为北京现代实现“2015年双增长”目标奠定了坚实的基础。
根据乘用车协会发布的5月份中国汽车产销数据，A0以下低端车和B以上高端车的份额正在逐渐缩小。对于中端和中高端汽车，由于中产阶级对置换购买的强烈需求，其本已巨大的市场份额继续增加。这样一来，各大汽车公司在中级车领域的竞争将更加激烈。
业内人士指出，汽车公司用产品提升品牌有两个维度：一是推出比现有产品更高水平的产品；另一个维度是在细分市场推出更多高端车型，占领细分市场的制高点。北京现代对“D+s”战略的深化体现在其产品部署上。在4月的上海车展上，北京现代实现了B级车领域的“双重升级”：一方面，朗动与第八代索纳塔之间的全新中级车名图亮相，为北京现代的B级车市场增添了力量；另一方面，北京现代的品牌基础之作第八代索纳塔进行了全新升级，配置大幅提升，抢占了中高端市场。
除了推出更高级别的产品外，北京现代还加强了经销商建设。在北京现代系统的培训下，经销商加大了中高端车型的推广力度，组织了各种有针对性的体验活动，并进行了电话回访，以密切与新老客户的关系；同时，在实际购买过程中，消费者为中高端车型的销售开通了“绿色通道”一站式服务，让客户体验到从购车到使用的全方位服务。经销商通过细微而零散的任务最大限度地满足客户需求，成为客户感知和评价售后服务的直接来源。
此外，北京现代大力扩大服务网络和4S店规模，加大整治力度，淘汰违反品牌形象的小修店，逐渐成为行业新主流。另一方面，从销售和售后两个方面重新设计了新的、行业领先的商业服务流程，以满足客户日益增长的需求和期望，使北京现代在“D+s”战略下的企业形象和各方面实力在客户心目中日益丰满。
在“十二五”战略目标期，随着第三工厂的建成投产，北京现代深化了“D+S”战略，以实现更高的销售目标，也将第四工厂提上了议事日程。届时，北京现代将拥有更强的产能。
经销商：江阴海鹏北显汽车销售服务有限公司
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