受商用车市场影响，江铃汽车11月销量下滑22.38%，但江铃福特已然崛

日前，江铃汽车发布11月产销数据显示，当月销量同比下降22.38%，仅为23298辆。但今年前11个月，销量也同比下降16.89%，仅为253398辆。

在众多业务中，头部业务江铃卡车的销量受市场影响最大。11月，同比降幅仍高达61.84%，销量仅3846辆，跌破4000辆大关；1-11月的累计降幅也达到45.16%，累计销量仅为58493辆，从2021的最高销量降至今年的最低销量。以全顺（参数|询价）为主的江铃轻型客车，11月销量6439辆，同比下降17.37%。前11个月累计销量为66276辆，同比下滑27.49%，同样不容乐观。

同样具有一定商业性质的江铃皮卡也受到了沉重打击，11月销量为4227辆，同比下降40.49%。但幸运的是，今年早期的销售情况相对较好，因此1-11月的累计销量仍达到57202辆，与去年同期相比略有下降3.40%。尽管商用车性能不佳，但在乘用车方面，江铃福特的发展可以说让江铃汽车在第二战场上取得了成功。数据显示，11月江铃汽车SUV销量为8786辆，同比增长74.29%。1-11月，江铃汽车的SUV车型累计销量达到71427辆，同比上涨49.98%，是江铃旗下最受欢迎的车型。这种快速发展在近年来的传统燃油车市场中是罕见的，尤其是合资品牌。

销量火爆的主要原因是，一方面，江铃福特完善了SUV车型的整体产品线布局。另一方面，在其近年发布的新款车型中，包括凌瑞、凌宇（参数|询价）、凌捷（参数|询），相比于在SUV车型上存在短板的长安福特，性价比似乎明显更高，因此大量抢占市场也是必然的结果。

本文为刘丹燕原创，王楠楠主编。它专注于对汽车行业的深入报道。特别声明：本文仅由与《汽车评论》签约的联盟媒体授权转载。其他未经授权的使用是不允许的。

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