自从汽车问世以来，跑车一直是速度和豪华的代名词。“每个人对自己喜欢的跑车也有自己的看法。一辆个性十足的跑车可能反映了一个国家的民族性格，比如崇尚浪漫和热情的意大利人和痴迷于机器的德国人。彼此很难理解对方的想法。”。各个时期和国家都有许多经典的跑车。我将与大家分享一些我最喜欢的跑车，并一起品尝。
上世纪八九十年代，日本经济达到顶峰，在那个时代诞生了许多传奇经典跑车。国宝级的GT-R和丰田的Supra等经典车型都已成为日本跑车发展的标志。
本田NSX-自然吸气之王
本田NSX车型
诞生于1990年的本田NSX车型凭借其出色的空气动力学性能和强大的动力，立即超越了丰田的Supra和日产的GT-R车型。
本田NSX车型
本田NSX是一款中置后驱（MR）车型，是唯一一款具有原始下压力的日本汽车，重量不到1.3吨。唯一一辆铝制车身的日本汽车。尽管现在已经停产，但仍然没有过时的超级跑车。280马力版本的NSX-R允许自由横向旋转，在急转弯时后轮紧贴地面。
本田NSX内饰
在所有日本跑车中，NSX是最具替代性的。首先，本田顽固地使用3.2升自然吸气发动机，而不是TURBO发动机。此外，在他身上很难找到日本汽车的影子。他更像一辆意大利跑车，改变了日本汽车的廉价特性。NSX的价格足以购买一辆入门级法拉利。
本田NSX发动机
然而，由于本田新车型的产能问题，本田最终决定在2003年将NSX从生产线上撤出。然而，面对跑车市场的复苏，本田意识到是时候重振其战神NSX了。2005年，它提前宣布了新的NSX计划，但该计划如期而至，没有采取行动。直到2007年，本田才推迟将新款NSX搬上展台。
本田NSX车型
然而，GT-R的成功可以说是走在了前列，所有媒体都被GT-R所吸引。本田只能很快结束这一领域，并已同意将该计划推迟到2010年。也许在不久的将来，我们将看到这位自然吸气的国王的重生。
日产GT-R-战神
日产GT-R车型
当第一代GT-R在1969年至1972年间创造了50场不败的记录时，命运之神注定了GT-R的非凡。尽管在第二代赛道上出现了故障，但这并没有阻止GT-R的前进。
第一代GT-R
第二代GT-R
第三代GT-R于1989年8月推出。它不仅继承了著名日产赛车系列SKYLINE的血统，还与最新技术合作，赢得了“不可战胜的战神”和“道路之王”的美誉。这也是GT-R系列中最纯粹的性能导向版本。
第三代GT-R
GTR在任何国家的改装行业都非常受欢迎。这不仅是因为他的RB26发动机，它已经被改装到超过一千匹马，而且车迷更喜欢他独特的四轮驱动系统。
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R32、R33、R34、R35
这个系统最有价值的一点是，它只在你即将失控时才出来救你，而不仅仅是一个会影响你驾驶乐趣的轻微打滑。如果你很开心，你甚至可以把它开上一段时间。
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新一代日产GT-R
2007年10月，新款日产GT-R亮相东京车展……
笔记
拼音 双语对照新战神模型的重生。它使用了新款VR38VETT 3.8L双涡轮增压V6发动机、手动和自动双离合器6速变速器、铝合金多级运动悬架、陶瓷制动盘、大量轻质配件和新型行车电脑。仅用3.3秒就能达到0-100公里/小时，这使它成为名副其实的超级跑车。
笔记
拼音 双语对照
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