三款30万级电动SUV驾控对决，单电机同样快乐

测试车型：佳士派28.2万元购买福特电动马特斯拉Model Y（参数|询价）29.9万元极氪001（参数|咨询）29.9万元

目前30万级别的纯电动SUV确实不是一个好的选择。什么智能互联、科技大屏、辅助驾驶，各方面都让消费者审美疲劳。相反，汽车最应该做的驾驶控制往往被忽视，这正是传统车企的优势所在。如果没有28.89万元的豪华远程版无边界后驱，与国内外另外两款29万元的豪车相比，电动马似乎处于绝对劣势。不过，佳士派自己购买的无边界后驱远程版也有225宽的固特异轮胎，标称6.5秒加速时间为100公里，账面上并不亏本。这三款车有不同的风格和车身形式，但我们的消费者需要家用和智能，以及赛道级的控制和良好的外观。外观：特斯拉非常简单，无可挑剔，电动马是一辆正宗的野马（参数|询价）轿车。首先，豪华狩猎装备在极氪001中。宽2米、长近5米的极氪001之所以被认为是国货。不仅是由于欧洲市场实用的狩猎风格，而且在为国内市场增加车身尺寸后，它比其他两款车大气得多。外观更显档次，不愧是中大型车的定位。

福特电动马和特斯拉Model Y都是纯美国汽车。尽管Model Y有更多的无边框车门，但为了区分汽车的定位，Model 3（参数|询价）有充足的后部头部空间，牺牲了车顶线条，使其更加笨重。唯一与电动马相同的品牌是更强大的后肩线条设计，这也是美国Pony轿车最突出的特点。

在这方面，电动马更像是一款轿跑SUV，车顶采用了撞色处理，不仅修饰了车顶线条，而且不牺牲车内乘客的头部空间。与MUSTANG跑车相同的Fastback车顶和经典的三柱尾灯使这款纯电动SUV拥有MUSTANG家族的DNA，而没有新能源SUV的高度同质化。

为了满足审美需求，中国只推出了高端GT车型，这被电马称为“鲨鱼鼻”设计。可以说，电动马是野马在新能源时代的新诠释，野马可能不一定局限于燃油动力跑车。福特之所以敢称这款车为“传奇电动SUV”，是因为它的血统纯正。

内饰：Model Y是成本控制大师，电动马的质量达到了标准。至于内部，每个人的想法都是一样的，有一个大屏幕和一个几乎扁平的IP平台。然而，Model Y的内饰实际上只有一个中控屏幕和方向盘。说这只是一个完整的家庭并不过分。事实上，电动马也被认为是极简主义风格，8英寸的液晶仪表盘非常实用，符合传统油轮时代的操作习惯。当然，增加的双峰式仪表盘设计有野马跑车的认可，内饰做工和用料也比特斯拉好。

氪001又向前迈进了一步，拥有与Model Y相同的水平屏幕和像电马一样的小尺寸液晶仪器。触控式方向盘在内饰设计和用料方面也更具性价比，中控台更有层次感，带有一丝豪华车的味道。此外，前舱的储物空间也是电动汽车的一个独特优势。经过我们的放置比较，电喇叭的前后盒……

笔记

拼音 双语对照e还发现，如果“不守规矩”模式下的转向输入过快，就会出现车身反应过快的情况，并且旋转的平稳性不如“进入胜利”模式下操作。福特首次脱离了性能团队用来校准量产车的轨道模拟器。从ESP电子系统的参与程度可以看出，即使没有干预，电动马也有更高水平的驾驶员自主性来救援车辆。

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Model Y各方面表现都很好，悬架行程短，外观姿态好。整个底盘给人的感觉相当运动，但转向的通讯感并不出色，有点过于“神经质”。“极氪001极其舒适的悬架大部分时间都在与车辆的重量作斗争。即使车辆后部跟随良好，过大的车辆重量也会压倒255 Ma品牌的轮胎，悬架后部也无法拉动车身”。

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简而言之，极氪001和Model Y在30万级燃油车中都有着无与伦比的性能，但驾驶风格更倾向于充满活力的运动风格，而另一种则更倾向于舒适的驾驶。电动马在动态体验上延续了野马的背景，在可用信息量上优于驾驶员，驾驶体验更像一辆燃油车。可以说，福特电动马的驾驶感和交流感比极氪和特斯拉更容易被老司机接受。驾驶辅助系统：电蓝智能驾驶中年龄最大的驾驶员，特拉斯AP已经设定了标准，极地氪操作稍微复杂。在通往山路的高速公路上，我们还体验了三辆车的驾驶辅助系统。即使是装备最低的电动马，也标配了20多项辅助驾驶功能。与其他两款需要高级选项的车型相比，电动马在配置上非常有诚意。电马的Co-Pilot 360智能驾驶辅助系统被认为是L2+级别的辅助驾驶系统，其中包括支持高速和封闭道路的蓝色巡航功能。

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从主观体验来看，福特关于电动马的蓝色智能驾驶“具有接近真人的精确而自信的控制”的说法并不夸张。从跟车时刹车的脚感可以看出，打开系统后，它看起来像是一个多年驾驶的老司机，不会让乘客感到任何不适。并且车道养护中心的辨识度非常好，弯道养护也非常稳定，没有从左向右画蛇的动作。特斯拉还标配了基本AP，基本AP也达到了L2+级别。在经历过之后，可以说这是目前驾驶辅助系统的标准。在距离控制、制动力、车道居中和保持动作方面没有什么可挑剔的，但与福特的蓝色智能驾驶相比，它在操作细节方面仍然稍逊。00000019

极氪001的基础版在驾驶辅助系统的配置上可以提供ACC自适应巡航和LCC车道保持功能。ZAD增强版等高速导航功能需要1.6万元的可选成本。此外，打开模式需要通过方向盘两侧的触摸板在巡航控制和ZAD功能之间切换，并观察HUD显示屏进行操作。操作级别也有点过于复杂。然而，在这次测试中，我们都没有成功打开LCC车道保持功能，无法看到车道变绿。我们只打开了LKA车道保持辅助，不知道是操作不正确还是其他原因。

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此外，在静音方面，我还顺便测试了80公里/小时和120公里/小时噪音的NVH性能，表现最好的是极氪001，这确实是最好的……

笔记

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标签：极氪特斯拉福特Model Y福特电马

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