近日，长安福特在成都车展上正式表示，“将为目前或即将购买福特电动马的用户免费升级高通骁龙SA8155P芯片，并将提供持续的软件优化OTA，不断增强智能座舱的体验。”
“现在能羊毛的好东西不多了，这个消息一发布，马上会受到各方的好评”。但随后大家发现，这波免费升级有几个“套路”。当进入福特官方小程序的芯片升级页面时，细心的车主发现，虽然这次升级确实不收费，但前提是推荐5名新用户注册，至少1人完成试驾。
这一波病式营销不禁让大家想起了被“拼尽全力”和“99.9%”所支配的恐惧。有网友对此评论道：“产品经理可能不难转行了”、“免费最贵”、“每单消费5个好友”等等。
福特电动马目前在中国的存在感很弱，不难理解这一战略。根据太平洋汽车公司的数据，2022年1月至7月，福特电动马在国内的销量仅为1700辆。特斯拉Model Y（参数|询价）也是一款纯电动中型SUV，2022年1-7月国内销量为14.13万辆。
作为福特的第一款电动汽车，长安福特建立了一个拥有独立直销网络和售后服务的电动汽车业务部门。据业内人士透露，在福特中国的内部结构中，电动汽车部门与乘用车、商用车和林肯部门处于同一水平。
在大洋彼岸的美国，福特汽车对福特电动马充满了期待。福特董事长比尔·福特曾在野马Mach-E新闻发布会上表示：“几乎所有的筹码都押在了这辆车上。”。但在美国市场，福特电动马相当受欢迎。今年7月，福特汽车在美国的电动汽车销量达到3.06万辆，同比增长168.7%，其中绝大多数来自福特电动马。
毫无疑问，福特电动马在中国遭遇了“水土不服”——品牌建设的延迟可能是主要问题。2021 4月，福特电动马在中国上市，10月，第一批汽车下线生产。直到12月底才交付。从发布到正式交付，消费者需要等待8个月。相比之下，大众ID.4系列于2021 1月推出，3月交付，间隔2个月；特斯拉Y型车于2021 1月1日推出后，当月交付。在营销门店方面，根据长安福特官方网站的数据，截至2022年8月，福特在全国的新能源营销门店有108家，售后服务中心不足30家，而2021威来汽车门店数量已达到289家。
最后，编辑建议长安福特，与其试图“计算”用户，不如专注于改善自己的运营，这可能是你最紧迫的问题。
笔记
拼音 双语对照
如今国内汽车消费市场中，电动车可以说是琳琅满目，品类繁多，难免让人产生选择困难，但选一辆代步出行工具，即便是电动车依然脱不开颜值、空间、驾控和驾乘表现，所以亲身体验仍然是选好车不二法门。
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