新官上任三把火！丰田纯电限时降6万 它要开启价格战？

即将接替丰田章男的丰田候任总裁佐藤宏表示：“未来，新团队将加快电动化进程，更贴近地区需求，生产满足不同需求的汽车产品。”

在这一声明之后，国内南北丰田迅速做出回应，主力bZ4X迅速顺应当前新能源汽车价格战的趋势，一汽丰田提供6万元的限时优惠，为bZ4X打开新的市场局面。在全球领导者努力的背景下，丰田的新能源汽车是否值得被视为未来更高的优先事项？

去年，丰田集团以1048.3万辆的销量超过大众集团826.3万辆，连续第三年成为全球汽车销量冠军。然而，在以这种方式享受胜利的喜悦中，今年1月底，丰田突然宣布，从4月1日起，现任雷克萨斯总裁佐藤宏将出任丰田总裁兼首席执行官。执掌丰田13年的丰田章男退居幕后，改任董事长。

此次“高层”变动的主要原因可能不是丰田两年来首次出现销量下滑，而是更多的是纯电动汽车的布局。

2022年，丰田混合动力汽车和纯电动汽车的全球销量同比增长4%，达到272万辆，其中纯电动汽车销量增长70%，达到2.44万辆，比例明显较小。相比之下，大众集团的纯电动汽车销量同比增长26%，达到57万辆，后者在新战场上遥遥领先。

此外，大众在中国市场的纯电动汽车表现也很难说。可以说，全球前两大汽车集团在新能源转型阶段仍然进展缓慢。在去年大众汽车的掌舵人Dish离职后，丰田章男退居二线是一个值得尊敬的选择。

对此，丰田章男在新闻发布会上表示，“作为老一辈，我也感受到了作为传统汽车制造商的局限性。我认为在新时代退休是必要的。为了推动丰田的转型，我以总裁的身份退休，全力支持新总裁，这是我最好的选择。”

从某种程度上说，丰田章男的辞职是一个不得不做出的选择，因为在此之前，他实际上已经为丰田向新能源的转型投入了大量精力。2021年底，丰田章男亲自发布了10多辆纯电动汽车，并宣布到2030年将投资4万亿日元开发电动汽车，计划到2030年底销售350万辆电动汽车。

截至去年年底，有消息称丰田正在考虑更新其电动汽车战略，包括计划削减紧凑型巡洋舰电动越野纯电动汽车和纯电动皇冠等项目。在此基础上，有更多消息称，现有的e-TNGA架构可能会被放弃，丰田计划打造一个新的纯电动平台，以更好地参与竞争。

考虑到改变平台所涉及的传统利益关系过于复杂，丰田章男选择提拔新人来完成内部制度的改革，这多少有些无奈，也是向前迈出的关键一步。

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最近，佐藤宏也在公开演讲中指出了一些事情，他说“丰田在纯电动汽车的发展过程中一直很慢，其中大约一半受到了沟通问题的影响。”……

笔记

拼音 双语对照r它是独立的。相反，带有吉利标志、销售渠道与燃油车相同的吉利新能源汽车将很难取得更大进展。也许是因为品牌标签对发展的制约，吉利现在决心推出拥有独立销售渠道的Galaxy系列，试图重塑用户的市场意识，消除阻碍发展的不必要因素。

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对于任何一个品牌来说，转型从来都不是一个简单的过程，行业内值得借鉴的案例可能就是上汽通用五菱。过去几年，五菱一直希望实现品牌跨越，包括推出定位更高的宝骏品牌，多次尝试进入10万级市场，但仍难以打破燃油车的传统格局。

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然而，在宏光MINIEV（参数|询价）推出后，我们可以看到上汽通用五菱的产品主要集中在纯电动汽车上，包括宏光MINEV-GAMEBOY版、Air EV Clearsky、宝骏KiWi EV（参数|咨询），甚至即将推出的Pingo和悦亚。

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在可以看出纯电动汽车官方打磨水平不断提升的同时，也不难看出上汽通用五菱目前在精车市场定位上的锁定。所以在过去，很难回答一个问题——为什么要买五菱？现在可能有更好的答案。00000025

回到丰田，甚至整个合资品牌阵营——为什么要买合资品牌的新能源汽车？也许答案也可以从五菱身上学到。由于在市场份额、性价比和智能应用方面很难赶上中国品牌，合资品牌能否首先在个性化细分汽车领域找到机会，并用一套新的品牌标签重塑自己，可能是合资阵营打破市场瓶颈的关键一步。

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作为全球汽车集团的领导者，丰田是时候做出一些大胆和冒险的尝试，为其他品牌树立榜样了。

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随着国内新能源汽车市场的快速发展，随着当前价格战的开启，尤其是比亚迪秦PLUS（参数|询价）DM-i早前将起售价降至9.98万元之后，许多人的心中可能又多了一层疑虑。从“为什么要买合资品牌的新能源汽车？”到“为什么要购买合资品牌？”，这种情况可能对任何合资品牌来说都不舒服。在这种背景下，如果一汽丰田bZ4X发布了6万元的优惠来给市场带来惊喜，那么我们也期待丰田等合资品牌在产品层面提供更多惊人的实力。

笔记

拼音 双语对照

标签：丰田大众MINIModel Y宝骏

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