湖北又打响第一，中国汽车「拼成本」的时代来了

引言|馅饼真的会从天上掉下来吗？今年的三八节可能是最精彩的一次，因为汽车公司放弃了情景式的节日文案，陷入了降价的混战。

近日，东风系列车企在湖北掀起了一波降价潮。东风雪铁龙率先宣布大幅降价：C6最高可优惠9万元；东风标致还宣布508升车型优惠4万元；东风本田快速跟进：CR-V（参数|询价）PHEV可优惠6万元；东风日产还宣布最高优惠6万元。此次大幅降价实质上是湖北汽车公司和湖北省政府共同努力，提供一半的补贴。以此计算，B级雪铁龙C6（参数|询价）共创版的实际售价仅为12.19万，相当于57%的折扣，而小型SUV C3-XR相当于50%的折扣。一时间，顾客们聚集在神龙汽车湖北省各地的4S店，热闹非凡。一些商店也排起了长队。网友感叹：“21万的C6充满了缺点，而12万的C6一下子就充满了优点”。“世界上没有什么卖不出去的，只有谈不拢的价格”。结果，一家网店在几天内就收到了3000份订单；很快就有消息称，雪铁龙工厂正在加班生产雪铁龙C6——而几天前，网络上仍有关于雪铁龙厂车辆暗库存的热议。长期困扰中国车企的卖车问题，神龙汽车解决了吗？

▲ 图片来源：微博@该轮到你了汽车轩子车聚俊连续拨打了武汉4家东风雪铁龙4S店的电话，这些店都很忙。最后，很难接通东风标致的一家商店。工作人员表示，由于生产线已经饱和，最低508L配置不再被接受；次低配置也很难设置；其他配置可以订购，提车需要10天左右的时间。? 没有在线变速器库存，大部分在2022年底前生产，并符合国家6b标准；? 补贴将于3月底到期，因此必须在3月底之前开具发票；? 也可以贷款，首付4万元，两年免息3000元；? 外地人只要在湖北缴纳了6个月的社保，也可以购买社保；? 集体户口也可以购买，湖北的大学生也可以从这项政策中受益；“这几天我已经筋疲力尽了，店里已经接到了几百单左右的订单，这相当于把过去一年的业绩赶了出去。”店员的声音里充满了喜悦和疲惫。这一政策影响巨大，一些网民发布了从深圳到武汉的火车票；河南的许多消费者都持币购买，希望当地能有类似的优惠政策，甚至询问湖北如何购车。事实上，网上有人分享了一个从外省购车的策略：中间商会找到当地人购买，支付500至1000元的茶费，然后转售给外省的销售点。你可以以3000到4000元的额外价格出售它们。虽然以二手车的名义转让所有权，但实际上这与全新汽车是一样的。业内人士估计，大约30%的补贴以这种形式流出湖北省。事实上，各地的消费者不必太担心，因为地方政府也在推进类似的补贴政策：河南将汽车价格的5%的补贴延长至3月底，天津发放了6000万元的汽车补贴，山东在去年发放了5亿张汽车消费券后，今年又发放了2亿元。

▲ 图片来源：Car Ju。com的主要汽车公司也没有闲着。凯迪拉克宣布给予13万元的CT6补贴，最低269.7万元购买一辆5.2米以上的中大型美国豪华轿车；别克和雪佛兰的最高补贴都是7万元；上汽大众宣布在湖北地区直接下调惠昂7万元（参数|询价）；奔驰官方降级6万元；

笔记

拼音 双语对照福特电动马直接掉了4万元。。。许多4S店集团也开始跟进。上海宋之星的奔驰A180L实现了7.8万元的利润，消费者只需15.88万元就可以拥有一辆全新的奔驰轿车。指导价为3539至413900的宝马i3（参数|询价）更具攻击性。据传在四川补贴后售价16万，在贵州补贴后售价15万，在云南补贴后售价仅12万。换句话说，东风在湖北市场推出的大补贴迅速引发了一场全国性的价格战，各大品牌都参与其中。当然，也有例外。3月8日，车聚俊走访了上海郊区的几家品牌门店，得到了以下反馈：小鹏P7（参数|询价）i将于3月10日上市，比P7配置更全面，而且不会降价。几何G6提供1.3万元的折扣和免费充电桩，但这项活动从上个月开始。东风本田店也表示，近期没有大的促销活动，思域（参数|询价）从春节开始一直优惠2万元。沃尔沃XC40 RECHARGE（参数|查询）优惠2万元，老车主置换有1.5万元补贴。这使得购买纯电动SUV的最低费用为24.5万元；以前也实施过同样的政策，没有遵循目前的降价趋势。

▲ 图片来源：济州。com“我们的沃尔沃定价一直很稳定，折扣也很稳定。我们还收缩了中间的折扣，所以我们不会像竞争产品那样基于高利润率而任意降价。”一位店员告诉济州，“我们不知道未来是否会跟进降价趋势。”。“一位读者发来的消息是，上海一家官方商店为几辆极星2型准新车提供特别折扣，最低价格为16.58万元。极星2和沃尔沃XC40 RECHARGE（参数|询价）是同一平台上的产品。可以预见的是，在未来一段时间内，大幅降价将成为各家车企的主要任务，甚至成为一些品牌生存的唯一手段。这种情况是什么？对汽车市场有什么影响？车巨俊认为，特斯拉年初大幅降价是当前降价趋势的直接诱因；东风系列在湖北的降价，实际上是一个必然的结果。原因很简单：当消费者可以以22.99万的价格购买一辆续航里程为556公里、加速6.1秒、无购置税、绿卡无限制旅行、每公里可实现10美分的家用充电的电动汽车时，他们还有多少理由选择宝马3系（参数|询价）或其他类似的续航里程豪华汽车，加速慢3秒，着陆价格高5万，每公里70美分？当入门级豪华车开始挣扎，不得不进行降价促销时，这将直接压制已经喘不过气来的合资B级车市场；如果B级车倒下，那么人口超过10万的A级车自然会感到不舒服；

笔记

拼音 双语对照因此，这条压力链贯穿了30万以内燃油车的整个生产线。

▲ 图片来源：小鹏汽车与此同时，横向生存的新势力也受到了沉重的压迫。小鹏2月销量仅为6010辆，罕见地同比下降3.4%，主要是受主力车型P7降价的直接影响（参数|询价）。这也是它匆忙推出经过轻微修改的P7i的主要原因。20万元以内的零跑也感受到了寒意。毕竟，花了几万元才有了更大的品牌和更好的智能体验，导致下降了6.9%。威马原本拥有超过10万的区间，直接暴露了欠薪的大门，被当地政府列为商业异常。可以说，在整个汽车行业，大多数汽车公司都受到了特斯拉降价带来的寒意。然而，牛鞭尖端的东风系统受到的压力后来但更大，直接结冰。最后，只能破釜沉舟，绝地反击。为数不多的可以避开特斯拉刀片的公司包括价格更高、定位不同的蔚来和理想，价格重叠但动力更多样、技术储备可观的比亚迪，以及坚守34、5线市场的五菱。当然，当一把刀切得足够高时，刀片本身也会卷曲。特斯拉在中国遇到的竞争对手远远超过其在世界其他市场遇到的竞争总和；另一方面，潮州事故的鉴定报告充满了质疑和争议，但一直没有官方声明，导致一些潜在客户选择观望。因此，特斯拉的降价肯定是有效的，但目前看来这是一场灾难性的胜利。

▲ 图片来源：车聚网络旅游联合会数据显示，特斯拉2月在中国市场的销量为33923辆，环比增长26%；然而，1月有春节假期，这表明其降价带来的边际效益正在迅速缩小。比亚迪2月销量为176662辆，同比增长26%，但销量是特斯拉的五倍多。同时，它没有依靠公开市场降价，而是依靠秦PLUS（参数|询价）DM-i冠军版的推出——入门版价格低至9.98万元，7天内订单超过3万辆，这对大多数合资车来说是致命的打击。五菱的新能源汽车在2月份也创下了32709辆的记录，仅比特斯拉少200辆。你找到了吗？在经济低迷时期，卖得好的三家车企主要有两个共同点：专注于新能源汽车，擅长成本控制。新能源是大势所趋，是生存的默认条件；

笔记

拼音 双语对照三者的核心竞争力是成本领先。东风系列降价只是一个症状，本质上意味着中国汽车市场已经进入了一个“低价竞争”的时代：只有成本领先的车企才能生存。

▲ 图片来源：特斯拉、比亚迪和五菱是影响这个时代的主要变量。它们分别在20万至30万区间、10万至20万区间和6万区间以下的汽车市场占据主导地位。这三家汽车公司占据了中国汽车市场的颈部、腰部和脚部，如项链、皮带和鞋子。它们的紧密性变化直接决定了汽车市场的发展方向。五位，就像三体世界中的三星一样，与其他车企的距离以及它们之间的互动将决定汽车市场是一个动荡的冷热时代，还是一个短暂而宜居的永恒时代。只有掌握成本领先的汽车公司，他们才能在极端环境中使用“脱水”冲击方法来保护自己。基于这种背景，东风系统的大幅降价只能暂时离开重症监护室。能否坚持到明年春天，取决于能否自我改革，跟上新能源的大趋势，真正实现成本领先。车菊总结目前，东风系列的降价是一种危险的策略，只是侥幸成功。购置税仍按核定价格缴纳，确保了国家税收收入；产品的快速周转确保了企业增值税的缴纳有利于地方政府；同时，工厂的高负荷运转自然会解决停工带来的就业困境，汽车企业和零部件行业的工人将有饭吃；每辆车保留高达45000英镑的非转让存款两个月，增加了当地现金流；每辆车660元的注册费可以让一家4S店产生数百万的收入；3000元/辆的贷款费也增加了银行的收入，而5000元/车的保险费也让保险公司乐此不疲；此外，它还振兴了装饰店、洗车店、停车场、加油站、收费站、景点。。。每一辆挂上新牌照的新车就像一把打开消费大门的新钥匙。

▲ 图片来源：济州唯一可能受伤的人是东风系列车型的二手车经销商。但经过新能源汽车的洗礼，估计这个行业已经司空见惯，未来这种新旧车价格倒挂的现象将成为常态。但等等，当我们举杯庆祝时，我们需要清醒地意识到，这一次，东风家族的自救和救援似乎是通过成本领先实现的，但事实上，这并不是因为我们自己节省了成本，而是因为政府使用了公共资金来输血。这种情况肯定不会持续太久。此外，其他汽车公司也将采用降价策略。当每个人都提供巨大的折扣时，就相当于失去了折扣。但一旦培养了消费者的期望，它们就很难改变。例如，售价12万的C6现在广为人知，但从4月份开始应该如何定价？卖15万元太贵了。工厂会再次关闭吗？除非东风能够勤练内功，否则它真的可以将C6的成本降低到12万以下。最后，对消费者说两个字。以上是从行业角度进行的分析，以中立和积极的态度报道了此事，因为该车于去年年底生产，并按照21万元的标准生产。现在，由于一场事故，它只卖了12万元。这也是韭菜扭转镰刀切割的罕见时刻，值得庆祝。但是，三月之后呢？当所有的汽车公司都大幅降价时，他们靠什么生存？它总是以将近21万的价格卖出12万吗？我们只能找到大幅降低成本的方法和途径。所以当空调在比亚迪的车上喷洒白色粉末时，你应该知道，领导者之所以成为领导者，一定有不那么迷人的一面；

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标签：东风特斯拉比亚迪雪铁龙奔驰

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