你曾经在冰雪路面上开过美爵后驱车吗？感觉就像在玻璃板上用煮熟的面条打台球，威力巨大，变幻莫测。为了让富人在各种道路上享受跑车带来的驾驶乐趣，法拉利开发了该品牌历史上第一辆四轮驱动跑车：FF。说实话，今天，我驾驶着这辆价值530万元的12缸超级跑车在乡村的一条雪地土路上行驶。我不得不说，这一幕很奇怪。这个产品真的是法拉利！
4RM四轮驱动系统分析
由于它是历史上第一辆四轮驱动汽车，我们来看看它的四轮驱动系统结构。“4RM”是意大利语中四轮驱动的缩写。仔细看了很长时间后，我终于有了线索。下面的文字可能有点无聊，觉得麻烦的人也应该坚持阅读。这就是法拉利FF的精髓！"!
FF配备了一台6.3升V12发动机，精确排量为6262毫升。这种立式发动机在曲轴的两端，一个前部和一个后部都有动力输出。前端连接到PTU动力输出单元，后端连接到通向后桥的驱动轴。
让我们看看下面这条路，这是主要的行驶路线。驱动轴接收来自发动机曲轴后端的动力，并将其直接传输到位于后桥中心的7速双离合器变速箱。该变速箱是整车的主变速箱，集成了E-Diff电子差速器，可在左右后轮之间主动分配动力。
展望未来，法拉利推出了PTU动力输出单元的概念，其机械结构由两个主要部分组成：一个由液压齿轮组组成的传动装置，我们称之为副变速器，以及两组独立工作的多片式离合器，它们靠着副变速器的侧面工作。
两组多片式离合器相对容易理解，负责左右前轮之间的动力主动分配。辅助变速器稍微复杂一些，共有三个档位，包括一个倒档和两个前进档。它与主变速器配合，解决了前后桥之间的差速器速度问题。
当主变速箱处于倒档时，它也会切换到倒档。当主变速箱处于1档和2档时，它会挂入第一个前进档。当主变速箱处于3档和4档时，它会挂入第二前进档。当主变速箱处于5、6和7档时，或者当速度超过200公里/小时时，它将断开运行，所有动力都传输到后桥。此时，FF是一款纯后驱车。
车辆何时进入四轮驱动状态？在法拉利提供的信息中，有这样一句话：“只有当驾驶员所需的发动机扭矩超过后桥所能承受的最大扭矩水平时，扭矩才会传递到前桥。”至于后桥的扭矩超过或不超过，这是由法拉利F1赛车经验得出的特定逻辑算法决定的。驾驶员无法控制它，完全依赖于电子系统。根据ECU的设置，即使在最极端的情况下，前桥最多只能获得30%的动力，因此在大多数情况下，FF仍然保留了明显的后驱运动性质。
下面的视频没有包含所有的技术细节，但很好地描述了基本原理。建议愿意深入研究的读者多读几遍。
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4RM的原理和结构有点复杂，十分之九的真正买家不会问。如果你不想记住，可以这样简单地理解：通常，FF是一种后轮驱动汽车。当电子系统感觉有问题，只有两个后轮无法应付时，它会在前轴上提供高达30%的动力，以实现四轮驱动，帮助您化险为夷。这样，如果分类是强制性的，4RM就属于适时四驱系统。
笔记
拼音 双语对照
标签：法拉利
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