若Roma是法拉利的变种 那这些又算什么

“没有人不喜欢法拉利，”直到一匹光滑优雅的红色小马出现在你面前，而这匹名为Roma的新跳马（参数|查询）让你质疑这一点，这本不应该是错误的。法拉利罗马的到来确实让许多人对意大利人民的精确设计手稿产生了心理偏见。尽管它被定价为“最人性化的法拉利”车型，但本应出现在车头的大量空气动力学套件的丢失，以及L2级等自动驾驶的加入，让车迷们松了一口气。是的，你肯定认为它离“纯粹”这个词有一百万英里远，但事实上，“最少的法拉利”这个名字在历史上已经重复了太多次

你一定认为我在夸夸其谈，但事实并非如此。即使在今天，尽管法拉利罗马在造型设计上既聪明又犀利，细节也堪称精致，但它似乎仍然缺乏太多品牌最重视的与“速度”和“赛道”相关的元素。然而，人们更应该相信的是，这是该品牌正在传递的一个信号：它更像是一款适用于更多车辆场景的法拉利新车型，也是技术最先进的。

法拉利罗马

“创新”无疑是最容易走弯路的尝试。因此，只要我们简单地穿越历史，我们就可以在法拉利的造车历史中发现许多造型奇妙、特色突出的车型，它们也无一例外地悬挂着引人注目的Jumping Horse标志。

就像这辆法拉利330 GTS Michelotti 6109GT一样，从名字上看，这辆车是基于在美国很容易销售的330 GT 2+2跑车，或者专注于美国市场。它由超级著名的汽车设计师乔瓦尼·米切洛蒂于1965年亲自建造并试制。

从历史上看，这辆法拉利很少有类似“Targa”风格的记录，除了它搭载了年度4.0升排量的V12发动机，最大功率为220千瓦。事实上，仅从外观来看，它确实更像一辆美国汽车。“330 GTS Michelotti 6109 GT似乎没有欧洲人所看重的浪漫吸引力，而是一种渴望自由和不羁的外观。你能说它是一辆纯粹的法拉利吗？”？

而这款带有强烈“狩猎风格”的车型也来自330 GT汽车系列。要知道，在20世纪60年代，曾在美国受法拉利欢迎的330 GT车型是许多政要的首席司机。当时，美国法拉利进口商的儿子Luigi Chinetti Jr决定为330 GT 2+2车型建造一个特殊的车身，于是他与好莱坞电影海报之父Bob Peak合作，设计了这款车型的草图。

随后，这个大胆的想法被委托给了意大利汽车制造商Carrozzeria Alfredo Vignale来完成，最终他们创造了一款独特的法拉利车型——330 GT 2+2旅行车。虽然它没有出现在法拉利生产线上，但它也成为了意大利品牌批准的特殊版本。

1968年，为了迎合品牌团队在勒芒等耐力赛道上的辉煌，法拉利在日内瓦车展上推出了一款名为250 P5 berlinetta特别概念的概念车。这款车不仅搭载了当时最先进的赛车元素，还增加了特别引人注目的“鸥翼门”。据报道，当时的250 P5 berlinetta特殊概念是基于330 P4赛车底盘，成本可想而知。然而，这款车在首次亮相后并没有留下太多美感，略显怪异，许多扇形和抓爪的元素相互堆叠，最终的宣传效果也没有达到展览前的预期。

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当时间……

笔记

拼音 双语对照我想起了20世纪70年代，当时“天马星空设计展”最受欢迎，意大利人仍然无法放弃竞争。在楔形车身盛行的时代，人们开始有了汽车空气动力学优化的概念。为了展示他们的设计天赋，法拉利带来了这款308 GT彩虹概念车。这个模型由波通公司创建，具有独特的设计风格。通过对308 GT4的彻底改革，保留了管状底盘结构，整个车辆外壳需要重新设计。为了配合车身更具未来感的风格，博通还安装了一个特殊的双轮轮圈五格元素，特别有创新性。

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编辑点评法拉利罗马：确实有很多历史悠久的法拉利车型可以被称为“狩猎风格”。无论是性能赛车风格的创新，还是造型上的领先时尚，都有一群热爱法拉利的人在推动特殊车型的转型。因此，如果你对跃马品牌有热情，就不需要太担心。只需接受这个激动人心的、多样化的汽车故事。亮点回顾：穿越沙漠和赤壁：全新奥迪Q7西北之旅：由恩佐命名和称赞的捷豹E型车已60岁，由TOMICA和他的法拉利Testarossa策展人

笔记

拼音 双语对照

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