2020年，比亚迪正式发布“刀片电池”，颠覆了外界对磷酸铁锂电池的一贯认知。2021，比亚迪再次颠覆了它。DM-i超级混合动力车的出现颠覆了整个插电式混合动力车市场。秦PLUS（Parameter|Inquiry）DM-i、宋PLUS DM-i（Parameter|Inquiry）和唐DM-i（Parameters|Inquire）都是最畅销的产品。
截至目前，比亚迪DM-i车型累计订单已超过10万辆，排队提车、一车难求的盛况在每个城市都是如此。那么，比亚迪的DM-i超级混合动力技术是什么呢？为什么它如此受欢迎？5月31日，比亚迪在重庆举行“我的朋友，DM-i超级混合动力技术分析大会”。比亚迪的技术专家和媒体人士深入探讨了比亚迪DM-i超级混合动力技术的奥秘。现在，笔者将与大家分享DM-i超级混合动力技术。
比亚迪DM-i超级混动技术的3.8升/100公里颠覆性油耗最为人所知的是其超低油耗表现。根据外界的一致认可，插电式混合动力汽车的综合油耗一般可以达到每百公里2升以下的油耗。制造商只宣传其综合油耗，很少有汽车制造商敢宣传插电式混合动力汽车在动力损失状态下的实际油耗表现。原因是，传统插电式混合动力车在动力损失状态下的油耗甚至高于常规燃油车，而比亚迪秦（参数|查询）PLUS DM-i即使在动力损失情况下也能达到3.8L/100km的超低油耗，甚至低于日系混合动力车。即使作为一款紧凑型SUV，Song PLUS DM-i每100公里的油耗也仅为4.4升/百公里。
此外，传统的插电式混合动力汽车的纯电动里程通常只有55公里左右，而比亚迪的DM-i车型可以达到100公里以上。日常通勤每周只需充电一次，真正实现了日常出行零排放。比亚迪的DM-i超级混合动力核心可以追溯到2008年，第一辆插电式混合动力汽车F8已经上市。在过去的12年里，比亚迪的插电式混合动力技术也从最初的DM 1.0和DM 2.0升级到了现有的DM 3.0，分为DM-p和DM-i。DM-p的主要追求是性能。代表性的型号是去年推出的Han DM（参数|查询）。它的综合功率为321kW，综合扭矩为650N·m，整车零加速时间仅为4.7秒，完全可以与高性能跑车相媲美。DM-i采用与DM-p相反的路线，专注于燃油节约。秦PLUS DM-i的百公里油耗为3.8升，这是它的亮点。
DM-i超级混合动力系统是如何实现如此低的油耗的？与其他插电式混合动力车型不同，比亚迪DM-i超级混合动力是一种基于电动驱动的插电式混动技术。在架构方面，DM-i超级混合动力是基于超安全大容量电池和高性能大功率扁线电机设计的。它主要依靠大功率、高效的电机进行驱动。发动机的主要功能是在高效转速区发电并及时直接驱动，改变了传统混合动力技术主要依赖发动机和机油的设计架构，从而显著降低了油耗。DM-i超级混合动力的核心部件包括双电机EHS超级混合动力系统、小云插电式混合动力专用高效发动机和DM-i超级混动专用动力刀片电池，以及车辆控制系统、发动机控制系统、电机控制系统和电池管理系统。这些核心部件和关键技术完全由比亚迪自主研发。特别是对于这款发动机，它不仅在饮用92#汽油的同时实现了15.5:1的超高压缩比，还实现了43.02%的热效率，达到了世界领先水平。
正是因为DM-i超级混合动力的电动主导架构，DM-i车型才真正实现了更高的功耗、更低的油耗和高效的油耗。当动力充足时，DM-i超级混合动力是一款纯电动汽车……
笔记
拼音 双语对照
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