想象一下，有一天早上走进车库，突然意识到你几年前买的法拉利已经在角落里被遗忘了几十年。那会是什么感觉？尽管在大多数情况下，这是不可能发生的事情！毕竟，谁会忘记他们的法拉利呢？世界上充满了奇迹，而这件事确实发生在意大利！
笔记
拼音 双语对照
当然，这场比赛的主角还不是一辆普通的法拉利，而是1973年的法拉利恐龙246 GTS，它被认为是有史以来最好的“跳马”之一。
1960年左右，保时捷911以其低廉的价格和卓越的性能进入市场。消费者开始追求6缸发动机、价格相对较低的跑车。法拉利创始人恩佐·法拉利也看到了这个机会，并立即找到塞尔吉奥·平尼法利纳设计一款更小、更轻、更实惠的V6跑车。
1967年，Dino 206GT诞生，由全铝2.0升V6发动机提供动力，8000转/分时最大功率为180马力。这台V6发动机是由恩佐·法拉利的长子阿尔弗雷多设计和制造的。
然而，这辆车的车身上没有法拉利徽章，因为恩佐认为只有携带V12才是真正的法拉利。Dino作为一个独立品牌出售。一方面，恩佐法拉利不希望这种“低端”车型破坏法拉利“高性能”的原始形象。另一方面，这也是为了纪念长子阿尔弗雷多·法拉利。
法拉利恐龙246 GT/GTS于1969年11月在都灵车展上首次亮相，1974年停产。
作为Dino 206的继任者，这款车在美国销售非常成功，在其生命周期内共生产了1282辆汽车，其中绝大多数销往美国，401款左驾版本留在了欧洲大陆。
也许很少有人知道Dino 246是法拉利中置发动机跑车的先驱，从308、288 GTO、F40、328、Testarossa、F355、F50、F360、Enzo和F430，所有这些都以中置发动机跑车而闻名。因此，今天没有恐龙246，也没有法拉利家族。
追溯到1973年5月14日出厂的1973款法拉利Dino 246 GTS，车身采用了极为罕见的Bianco Polo（参数|查询）公园色，内部采用普通黑色皮革装饰。
当时，一辆新车的价格是610万意大利里拉，相当于12156美元。
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“这辆车很长一段时间以来只有三位车主。第一位车主Adelio Negri在意大利注册，车牌号为“CO 377607”。他将这辆车保留了1978年，然后选择出售。随后，这辆车出现在两家意大利汽车店，罗马（参数|查询）no Pasini和Giacomo Campione。”。
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1979年，意大利大亨雷焦·埃米利亚购买了这辆车并重新注册。新车牌号为“re 325555”，这是至今仍保留的号码。
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1981年4月，这辆法拉利被坎帕尼家族的Bovelio收购，后者在意大利拥有菲亚特品牌和大量私人收藏。
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直到1981年4月，这辆车一直在经销商手中，由现任车主购买，重新注册，并保留至今。
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值得注意的是，这辆车的漆面、变速器、发动机、变速箱和车身框架都是原装的，车辆底盘编号06354也完全匹配，这意味着这辆车可见的所有地方都是正品。
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此外，这辆车还配备了原装手册、原装敞篷硬顶、软顶、备胎和千斤顶。
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在过去的几十年里，这辆车从未被移动过，车身上厚厚的灰尘就是明证。根据卖方的说法，目前的总额……
笔记
拼音 双语对照
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