完美复刻1959年法拉利250GT SWB了解下

法拉利是许多人心目中的终极目标，没有人比法拉利更了解制造超级跑车。虽然现在有很多非常快的车型，但当你看到Jump Horse的标志时，你就知道这就是你想要的。法拉利的许多经典车型都站在了汽车收藏行业的顶峰，有些车型甚至卖出了数千万美元。

因此，许多车企开始复制这些廉价且数量无限的经典作品。这就是为什么很多人喜欢这些高质量的现代复制品。今天要介绍的法拉利复制车型来自英国RML公司，该公司此前完美复制了法拉利250GT SWB。现在他们决定大规模生产。

目前，他们计划用一些现代技术和工艺大规模生产这种型号。这包括重新设计和制造的V12发动机、碳纤维车身等。

该公司表示，目前，他们制造的全碳纤维复合材料车身的公差已控制在2.5毫米以内，可以说是非常出色。这也源于RML使用现代设计方法，如CAD和CFD，为这辆经典法拉利的车身线条提供精确的比例。

由于整个车身都使用了碳纤维材料，复制版车型比原来的250GT SWB轻得多，重量减轻了约30公斤。此外，从图片中，我们还可以看到许多现代工艺，包括在整个车辆内部采用隔音措施，在车门内部添加加强件，以及车门密封条的安装。

整个内饰也将采用一些现代工艺，包括皮革包层、锻造合金方向盘等，但法拉利的经典元素得到了保留。

法拉利250GT SWB中的SWB代表短轴。短轴版具有更灵活的驾驶姿态，与仅2400毫米的标准版相比，轴距减少了203毫米。法拉利250GT SWB更紧凑的车身尺寸和强劲的性能使其能够在勒芒耐力赛、拉力赛和场地赛等项目中赢得多个冠军。

这辆车于1959年10月在巴黎车展上亮相。由宾尼法利纳设计公司设计。1959年至1962年间，共生产了168辆汽车。其中，76个是运动型，92个是豪华型。

它使用了吉奥奇诺·科伦坡设计的3.0升V12燃气发动机，这是当时专为F1比赛而建造的。它的最大功率为202千瓦，在6000转/分时可以输出275牛米的最大扭矩。0-100公里/小时的加速时间仅为5.7秒，极限速度为268公里/小时。这种表现在70年前可以说是相当耀眼的，即使在现代也不容小觑。

此外，这也是法拉利首款配备盘式制动器的GT车型。这里有一个特别的故事。当年制造拖拉机的兰博基尼创始人买下了这辆250GT的法拉利。当他发现恩佐·法拉利吐槽这种高难度的四挡变速器时，他遭到了恩佐·法拉利的嘲笑。这也让兰博基尼下定决心要打造一辆能够与法拉利抗衡的超级跑车。编辑点评：法拉利的经典老爷车可以说是绝对的财富管理产品。在全球十大经典汽车拍卖中，法拉利车型占据了绝大多数，表明了法拉利在人们心中的地位。对于那些喜欢法拉利经典老爷车但买不起或没有时间收拾的车迷来说，复制车型的出现也非常令人满意。精彩回顾：法拉利296 GTB以298.8万元的价格在国内上市，法拉利SUV被拍到死亡。这被称为FUV放弃911 TS的原因。法拉利296 GTB的实时拍摄

笔记

拼音 双语对照

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