几天前，在比利时斯帕举行的24小时耐力赛中，保时捷推出了新一代911 GT3 R赛车，该赛车将在2023赛季取代911 GT3 RSR。在同一时期，法拉利还发布了一款新的赛车296 GT3。“两家竞争对手赛道同时发布了他们的新一代赛车。看来下赛季会有不错的表现”。
保时捷911（参数|询价）GT3R是基于2023年新的GT3规则打造的新一代赛车，主要针对私人车队。新车基于911的992车型，在当前的BoP规则下，它专注于提高整车的整体性能和稳定性，并降低日常维护和运营成本。坦率地说，这款车早在2019年就已经研发出来了。
911 GT3 R是保时捷赛车部门在992（前身为911 GT3 Cup）的基础上制造的第二款赛车。新车的大灯看似不起眼，但事实上，所使用的高性能LED大灯在技术上与保时捷LMDh 963原型车相同，使用了更先进的准直器技术，照明范围更广。
为了满足赛车的轻量化要求，新车采用智能钢铝复合材料设计。车身的前、后盖、车顶、车门、侧护板和尾翼等大部分部件由碳纤维制成，而轮拱则由芳纶纤维制成。
该车的内部方向盘设计再次升级，融入了911 GT3 Cup和911 RS的体验元素。10.3英寸显示屏的设计理念来自一款成功的单品牌杯赛赛车，开关组合理念取自勒芒GTE Pro（参数|询价）团体冠军赛赛车。
从原型车到赛车，空气动力学优化是极其重要的。在911车型的基础上，新车首次将前轴举升与底盘和后扩散器相结合，在增加轻微阻力和显著增加下压力之间进行了权衡。发动机角度还具有5.5度的向前倾斜，以便为底部扩散器留出更多空间。尾翼的支撑也得到了改善。新的天鹅颈支撑可以为尾翼下部带来顺畅的气流，从而提高空气动力学效率。
为了满足私人车队对长期稳定性的担忧，911 GT3 R发动机是一款基于992动力的准量产发动机，或者是一款水平对置的6缸自然吸气发动机。变化是将排量增加5%，达到4.2升，并将最大功率升级到565马力，就像911 RSR一样。其特点是整个转速范围将更宽，从而大大提高耐用性。
悬架一些新车继续使用911 RSR的大量部件和技术解决方案，只是在细节方面做了一些修改。主要目的是尽可能缩短设置时间。对于比赛来说，时间就是金钱。经过KW减震器的改进，它支持5次调整。设置方法只需使用垫片即可精确调整，无需重新调整悬架。
操控性的提高有两点：后轮运动将轴距从2459毫米延长到2507毫米。小心！
笔记
拼音 双语对照这不是为了增加车辆的内部空间，而是为了减少后轮上的负载，延长轮胎的抓地力。
关于制动性能的另一点是，新款车型的制动盘由著名的AP Racing提供，卡钳为铝制单体赛车型。前轮为390毫米内部通风开槽制动盘，配有6个活塞卡钳，后轮为370毫米制动盘，带有4个活塞卡钳。同时，为了减少轮胎和制动器磨损，新车还使用了为第五代赛车ABS设计的软件应用程序，以及重新开发的保时捷牵引力控制系统。
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最后，还有一个安全升级，911 GT3 R将座椅移到更靠近车辆中间的位置，以适应新开发的国际汽联侧面碰撞保护系统和改进的防滚架。六点式安全带的细节也进行了调整，使安全带锁能够通过设计的斜坡更快地滑入锁扣，提高了进站时更换驾驶员的速度。
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新升级的911 GT3 R将于今年下半年交付给客户，并于2023年正式上市。随着保时捷911 GT3 R和法拉利296 GT3的首次亮相，明年的活动将异常激动人心。让我们一起期待吧！
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拼音 双语对照
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