与“体验法拉利驾驶情感极限性能体验日”一样，今年的“2022 Esperienza法拉利油电超级跑性能体验日“计划了三个级别：“线性加速和紧急制动体验”、“连续曲线动态体验”和“全赛道驾驶”，两辆SF90 Stradale（参数|查询）和两辆296 GTS，共有四辆法拉利配备了新一代油电动力系统，供媒体和潜在车主体验。
尽管测试团队之前在公路上品尝过SF90 Spide的4.0升V8双涡轮增压发动机，以及它与前2/后1三个电动机的强大组合，但公路毕竟不是赛道，当然它只适合在赛道的直线上安全驾驶SF90系列的1000匹马力。尽管你只能从中控台另一侧的乘客座椅上感受到它，但你仍然可以清楚地感受到这款SF90 Stradale Asset to Fiorano和Asset to Fierano性能套件，即使它只在875马力（CV）的性能模式（eManettino功率模式）下运行，而没有使用最强的1000马力资格赛模式进行测试，它还可以在不到2.5秒内从静止加速到100公里/小时的速度（SF90 Stradale在0-100公里/小时时的原始出厂速度为2.5秒），非常线性和快速。夸张地说，由于我们试图乘坐的SF90 Stradale Asset To Fiorano的轮胎已经被损坏了一整天，所以当赛车手全速冲刺时，后轮偶尔会从路面上弹开。然而，在强大的电子控制系统的帮助下，车辆不仅冲刺得非常顺利，而且给了你充分的信心。
此外，由于SF90 Stradale标配碳纤维陶瓷制动系统，制动力强，可以在很短的距离内（从100公里/小时到完全静止，小于29.5米）稳定停车。强烈的减速G值甚至接近于迫使作者当天吃下肚子里的早餐。不过，在大制动过程中，车辆完全没有抖动，整体动力表现确实非常稳定！
笔记
拼音 双语对照清晰的可追踪性和抓地力。不幸的是，由于每个媒体只有3圈的体验时间（包括1个冷球），而且里波国际赛道的缓冲区不大，我们没有尝试296 GTB的排位赛模式，也没有能够使用更激进的模式（如比赛或CT OFF）来探索296 GTB的极限。然而，相信我，即使你只是品尝了296 GTB，你也一定会明白“少即是多”的意思！
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凡事不要说得太绝对。在早些年，法拉利曾宣称，绝对不会推出SUV车型，可是现在法拉利的首款SUV车型或许真的要来了。当然了，为了不打脸自己，法拉利官方宣称这款车型是FUV，意思就是多功能用车。
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1900/1/1 0:00:00法拉利要推出SUV，这一点其实我们早有耳闻，毕竟在面对兰博基尼、阿斯顿马丁、玛莎拉蒂这些品牌相继推出SUV车型之下，为了销量和竞争总要作出改变。
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1900/1/1 0:00:00福特在2022年10月份，针对现行世代福特GT即将画下句点，特别推出了仅限20辆的福特GTLMEdition，为这款自家最具传奇性的跑车，写下一个世代的最后一页，不过，
1900/1/1 0:00:00引言：冯擎峰毛京波组成新CP，共筑吉利控股超跑梦路特斯中国的营销大脑中枢已经落成，新的征途和起点下，
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