坦克300、秦PLUS DM-i一车难求，为何却做到再抢手都不加价？

最近，一个朋友订购了一辆坦克300（参数|查询），状态是订单已经提交。然而，4S店的回应是，它无法提供准确的交付时间，因为汽车一直在产能压力下销售，而原材料和芯片的供应也是一个重大挑战。尽管1月份300辆坦克的交付量已超过1万辆，但预计需要等待约三个月。在此之前，功夫汽车陪着另一位朋友去了比亚迪的4S店，那里也很拥挤，甚至要排队签合同。特别是对于几款热门车型来说，等待的周期也非常长。

然而，奇怪的是，比亚迪和长城都没有任何“紧急”渠道，尽管热门车型供不应求。朋友们表示无法理解，并询问是否可以提高价格提前提车。结果，他们被告知，即使是内部员工提车，他们也必须排队。为什么大众汽车涨价的“惯例”被打破了？让功夫汽车带你参观。流行汽车必须涨价，这是合资企业的谎言吗？在比亚迪和长城之前，大多数中国人可能已经习惯了热门车型涨价的情况。最典型的例子是城市SUV刚进入国内时，国内车企还没有能力制造SUV。这些合资SUV通常要卖到30万元或以上，而且必须提高价格才能被提出。他们添加的越多，他们的饲养速度就越快。

不仅SUV这种“稀缺”车型的价格更高，即使是普通的家用车，一旦卖得好，也会继续这样做。例如，一辆10万级的汽车曾经涨价1万至2万元，粉丝们也喜欢把它作为产品力的一种表现。至于奢侈品牌，这种情况更为普遍。当BBA的热门车型刚刚国产时，指导价就下来了，提车也是各种“套路”，掩盖了价格的回落。雷克萨斯和保时捷甚至将涨价视为信念。在一个经典笑话中，一位消费者去购买一款高端雷克萨斯车型，销售人员告诉，20万元的折扣真的不可用。保时捷有自己独特的“风格”，也就是说，买一辆保时捷并不难，没有包装的保时捷极难买到。即使是销售人员也会直接“投诉”，而上面交给他们的任务就是购买配件套件。如果他们出售裸车，他们的工资将被扣除。

关于这个问题，合资车企的“口径”是相当统一的。也就是说，他们不想以高价出售自己的汽车。毕竟，他们给经销商的价格低于指导价，但如果经销商想提高价格，他们就不在乎了。最终，这是由市场决定的。听了这么多年，大家似乎都接受了这个“设定”。但事实真的是这样吗？事实上，功夫汽车专门找经销商了解，他们也有自己的“委屈”，甚至在某种程度上，他们对车企负有责任。尽管这些受欢迎的汽车确实以实惠的价格批发，但“配额”掌握在制造商手中。例如，汽车A现在特别容易销售。为了获得更多的这款车，经销商必须批发更多不太容易销售的B型车。有时，他们不得不打折甚至赔钱来销售B车，所以他们不得不从A车开始涨价。因此，涨价的问题实际上对制造商和经销商来说都不是无辜的。只是他们共同努力让消费者陷入困境。比亚迪和长城也已经证明，涨价是完全可以避免的。长城和比亚迪对“涉事”经销商坦克300进行了严厉处罚，并于2020年12月正式上市。长城官方认为它会卖得很好。毕竟，20万级别的硬派SUV外观、性能和配置都很丰富。“但没想到它会这么受欢迎。毕竟越野车市场属于小众市场，所以坦克300自推出以来一直供不应求”。

然而，与合资车企不同的是，长城从一开始就与经销商达成了“三章协议”。你应该挣点钱……

笔记

拼音 双语对照y你应该赚。绝对不允许涨价。一旦发现，就必须严肃处理。去年12月，该坦克品牌宣布了一项关于处理非法经销商的通知。原因是用户A在7月订购了坦克300征服者版本，而他订购的车辆通常在12月初订购下线。经销商没有将车交给用户A，而是以限牌城市的特殊政策为由，在tank app系统上传了一份变更申请，将下订单的用户变更为选择以“更高价格”提车的B，并在车到店后交付给B。经长城核实，经销商提供的变更申请材料为假冒材料，并宣布永久取消经销商的坦克品牌经营授权。长城的态度很明确，无论经销商的手段有多娴熟，一旦被发现，100%都会受到严厉惩罚。正因为如此，长城的分销体系一直非常健康。

比亚迪的态度与长城相同。早在去年DM-i超级混动车型上市时，比亚迪总经理李云飞就直接喊话，比亚迪将积极解决DM-i车型核心零部件的产能问题，让消费者更有耐心。在DM-i车型产能攀升的这段时间里，经销商绝对不允许提高销售价格。一旦发现此类问题，开发商将立即受到严厉处罚。功夫汽车此前曾与比亚迪销售团队谈论过这个问题，他表示比亚迪已经制定了几个原则，即不允许插队、转让配额和按顺序提车。如果用户在汽车到达后不想要汽车，押金将立即退还。正是这种务实的态度，彻底消除了合资汽车不得不提高大众汽车价格的现象。“车难求，不可替代是关键。对于车企来说，能够实现长城和比亚迪的目标是梦想”。对于国产品牌来说，合资没有吸引力。要做到这一点，不可替代是关键。

以坦克300为例，它最大的特点是兼具越野性和豪华舒适性。新车的越野配置堪称豪华，拥有专业越野非承载式车身、2.0T高性能发动机和采埃孚8AT变速箱。“三把锁”、爬行模式、坦克转弯等硬核越野配置，以及底盘透视功能，对越野用户特别有用。这些因素加在一起，确保了它拥有不输于50万级合资车型的硬核越野能力。在豪华构造方面，坦克300无法与豪华内饰设计、配备量子逻辑环绕音响系统的Infinity品牌音频、先进的车联网系统和行政级NVH性能相媲美。这些因素混合在一起，使其在竞争力方面脱颖而出，导致供不应求。“如果合资汽车想与之竞争，就必须改变自己的生活，首先降低其高溢价车型的价格”。

比亚迪DM-i车型，以及现在流行的Dolphin，更能体现胜利的技术水平。DM-i车型既有燃油型，也有电动型，当动力充足时，它们可以像纯电动汽车一样运行，从而最大限度地降低车辆成本。即使在“进料”状态下，其油耗也可能非常低。以入门级车型秦PLUS（参数|询价）DM-i为例，其“进给”油耗仅为3.8L/100km，而0-100km/h加速可达到7.9秒。关键是，这款车的定价仍处于10万级别，在市场上确实没有竞争对手。新流行的脆皮炸鸡海豚是纯电动建筑的胜利。在比亚迪最新e平台3.0的支持下，作为一款轴距为2700毫米的4米车，它与正统的a级燃油车相比并没有失去空间，但可以更快地加速，更好地操控。简而言之，如果你提高了汽车的产品力，用户自然会听到你的声音，即使你的品牌没有那些国际品牌那么强大。长城和比亚迪的艰难涨价证明，车企并非无法解决……

笔记

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