7月21日,比亚迪日本在东京举行品牌发布会,宣布正式进军日本乘用车市场,并推出PLUS、Dolphin和Seal三款车型,这对国产品牌来说是一个里程碑。
事实上,比亚迪在日本市场的开拓已经有很长一段时间了。1999年,比亚迪开始为日本客户提供充电电池服务。随后,比亚迪的纯电动公交车、新能源存储系统、纯电动叉车等业务在日本成功开展。2015年2月,比亚迪电动巴士K9在日本京都首次亮相,成为第一个进入日本市场的中国汽车品牌。有数据显示,比亚迪客车目前在日本市场占有70%的份额,发展速度很快。
众所周知,日本汽车市场大部分由本土品牌主导,这些品牌的电动化发展相对缓慢。选择这个时间进入日本市场,说明比亚迪对自己的产品充满信心。事实上,比亚迪确实有这样的实力。
比亚迪的新能源汽车配备了刀片式电池。刀片电池显著提高了体积利用率,与锂三元电池相比,刀片电池在同一空间内拥有更多的电池单元,电池寿命更长。此外,刀片电池结构的强度更强,使得安全系数更高;通过更简单的架构,降低了电池系统的复杂性,具有更高的稳定性和更低的故障率。比亚迪还通过电池领域最严格的针刺试验,突出了刀片电池的安全性能,彻底终结了电动车自燃问题。刀片电池技术的出现吸引了许多汽车公司寻求合作,其中包括日本汽车公司的领导者丰田。
比亚迪的另一个杀手是DM-i超级混合动力技术,该技术由热效率高达43.04%的小云插电式混合动力专用高效发动机、EHS混合动力系统和DM-i专用动力型刀片电池等核心部件组成。EHS电动混合动力系统采用超高速双电机,体积小、功率大,电机最高效率可达97.5%。DM-i专用动力型刀片电池在确保电池安全的同时,也能更有效地匹配DM-i系统的充放电要求,最终实现超低油耗性能和超长续航里程。随着DM-i超级混动技术的加入,比亚迪可以说彻底找到了自己未来的发展规划。
在本次新闻发布会上,比亚迪宣布并推出了元PLUS、海豚和海豹三款车型,这三款车型也将在日本乘用车市场发布。预计2023年1月释放yuan PLUS,海豚和海豹预计2023年年中下半年释放。
这三款车都是比亚迪e平台3.0下的车型,采用了最新的家族设计语言,并配备了刀片电池。特别是YuanPLUS和Dolphin也更符合日本市场的定位需求。外观可爱,看似小巧,但空间也令人印象深刻,该系列可以满足日常旅行需求。我们都知道日本人口稠密,尤其是在大城市,城市地区的街道也很窄。因此,人们更喜欢购买小型汽车,这也是K-Car在日本流行的重要原因。
此外,从整体环境来看,日本政府打算从今年开始对购买新能源汽车的消费者进行双倍补贴。购买纯电动汽车将获得最高80万日元的补贴,购买插电式混合动力汽车将获得50万日元的最高补贴。此举旨在提高电动汽车的市场份额。可以说,比亚迪此次进军日本市场,时机也非常合适。至于比亚迪未来在日本乘用车市场的表现,我们拭目以待。
笔记
拼音 双语对照
2月19日,比亚迪e平台30首款A级潮跑SUV元PLUS正式上市,新车共5款车型,官方指导价1318万元1598万元,并推出五大专享礼遇。
1900/1/1 0:00:00谁都渴望被重视的感觉,但玉树临风是靠天赏饭,饱读诗书又无比艰难,普通人不甘于普通,就需要用一些外在的条件来标榜自己的个性、与众不同。
1900/1/1 0:00:00近日,比亚迪官宣正式进入日本乘用车市场,将从2023年1月开始,率先投放SEAL、DOLPHIN、ATTO3三款车型,分别对应国内的海豹、海豚以及元PLUS。
1900/1/1 0:00:006月15日奇瑞汽车以“技术零距离鲲鹏DHT超级混动媒体公开课”为主题的直播活动顺利举办。
1900/1/1 0:00:00提到奇瑞汽车,人们常常用“理工男”这个词来形容,因为奇瑞不只是造车,它还精心研发汽车技术而且走在行业前列,成为中国消费者心中的“理工男”。
1900/1/1 0:00:002月19日,比亚迪e平台30首款A级潮跑SUV元PLUS正式上市,新车共5款车型,官方指导价1318万元1598万元,并推出五大专享礼遇。
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