丰田bZ4X、日产ARIYA限时降价6万元，以价换量能否奏效？

不得不说，目前国内新能源市场相当“火爆”。有些人跟随价格上涨、价格下跌和按兵不动的趋势。仅就降价而言，我以前只听说过BBA奢侈品牌和其他品牌不眨眼就降价了。然而，当我看到丰田bZ4X和日产Ariya（参数|查询）时，它们也可以如此“英勇”，6万元的折扣将减少，这让特斯拉不敢看到。

日前，一汽丰田推出bZ4X限时优惠6万元的“重磅炸弹”。有一段时间，消费者认为这是一场局，但很快官方的回应是真的。此外，制造商自费发放补贴，目的是让更多消费者体验bZ4X，并形成口碑效应。但说实话，如果说这款车要降价6万，那么它将降价6万。如果没有口碑效应，恐怕会先吓跑一批消费者。谁知道未来是否会进一步降价。“要知道，bZ4X最初是一款入门级纯电动中型SUV，起步价为199.8万元，从上市之初就有人直呼其廉价、诚意；”；然而，实际销售量确实惊人。目前，入门级新车已从13.98万元直接降价6万元。即使是22.98万的两轮中端车型，裸车价格也只有16.98万元。在无购置税的情况下，落地价格不仅低于许多热门的合资燃油紧凑型SUV，而且比同级别的AION V（参数|询价）、Song PLUS EV（参数|报价）和小鹏G3等国产品牌更亲民。

看看日产ARIYA，这款车的价格在今年1月刚刚上涨。补贴后，两轮驱动车型的价格为25.28-26.48万元，而四轮驱动车型的售价为29.78-31.28万元。同时，购车可享受免费基本保养、终身免费车机通行、两年零息政策。但它的销量和丰田的bZ4X一样令人担忧。如今，该车已直接降价6万元，起售价为22.48万元。消费者会购买吗？现在还很难说。在燃油车时代，许多日本品牌，尤其是丰田旗下的许多车型，都是“涨价之王”和“保值之王”。即使是日产品牌，为了保持其高保值率，通常也不会大幅降价。如今，随着电动化浪潮的到来，已经慢了半拍的日本品牌似乎无法承受，只能在短时间内通过大幅降价来抢占市场。因此，丰田和日产的主要纯电动汽车直接降价6万元，是为了争取时间，以牺牲一款产品为代价，换取消费者的认可，同时给自己更多的信心。

从目前来看，丰田、日产等老牌合资品牌在消费者心中仍有一定地位。如果让消费者在丰田bZ4X和比亚迪PLUS之间做出选择，会发生什么？毕竟，这两款车的起步价和续航里程几乎相同。特别是在安全性方面，丰田bZ4X的性能优于元PLUS和许多中国品牌的入门级车型。此外，丰田承诺“电池组可以实现10%以下的10年衰减”，整体产品力可以是一场战斗。事实上，不仅是日本合资品牌，豪华品牌的新能源汽车销量也不景气。一方面，国内用户不认同品牌电器产品；

笔记

拼音 双语对照另一方面，他们的产品在充电速度、续航里程、智能技术等方面往往相对保守，没有很好地捕捉到中国用户的需求。随着中国品牌在新能源赛道上的迅速崛起，甚至在海外市场开启了“围剿”模式，合资品牌和外国品牌最好在品牌优势保持的情况下等待死亡，也许有扭转局面的可能。

写在最后：降价6万元是一种手段，而不是目的。从这些车企对法利电动化的认真态度也可以看出。然而，大幅降价本身就是一把双刃剑，可能会对品牌影响力和保值率产生不可逆转的影响。在刺刀越来越流行的时候，生存是首要目标。无论是降价还是涨价，只要消费者获利，都是一件好事。

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