三款Q车芯动力 比亚迪F0/乐驰/奇瑞QQ3

高升功率。事实上，它的52.2千瓦升功率是同类车型中最高的，自然超过了QQ和F0发动机。然而，换句话说，升功率不能完全用作技术含量的衡量标准。这款发动机没有配备VVT等技术，因此整体技术优势并不明显。它的主要优势仍然体现在比竞争对手更大的排量上。

F0的1.0L发动机排量最小，但由于其技术结构，其性能并不差。虽然它只有三个气缸，但它也有一个双顶置凸轮轴设计，每个气缸有四个气门。同时，它也是三款全铝发动机中唯一的一款。尽管这对性能提升没有多大意义，但它在技术含量上增加了一层炫耀的资本。AYGO的原厂发动机搭载了VVT-i技术，但很遗憾比亚迪在复制时没有复制这项技术。否则，它将成为本次比赛中技术含量最高的发动机。

QQ1.1L发动机的结构与前两款车相同，因此从技术角度来看，它并不过时。有点遗憾的是，它使用了更稳定的这种强化方式，因此它的动力和扭矩并不突出，与1.0L排量的F0完全相同。

业绩：乐驰的压倒性优势，具有类似的经济实力

“四缸，1.2升，63千瓦……”这些数据似乎表明它不再是微型汽车发动机。事实上，在中国以外的市场上，还没有乐驰配备如此大排量的发动机。由于这种跨阶段的动力配置，乐驰无疑在动力方面具有压倒性优势。虽然它的扭矩没有同等功率的A0级车那么大，但别忘了乐驰的自重只有800多公斤。在这样一台发动机的驱动下，其实际的动力表现可想而知。

比亚迪F0和QQ1.1L的发动机功率和扭矩相同，自重超过800公斤。虽然QQ的排量稍好，但它多了一个气缸，这阻碍了微型发动机的动力输出。因此，两者的实际动态性能没有显著差异。“它们的功率比乐驰小13千瓦，扭矩低18牛·米。这几乎是半台奥拓发动机的功率。对于这种类型的微型车来说，差异自然是必不可少的”。

乐驰的排量最大，为1.2升，因此在经济性方面会有更多的担忧。由于这款车刚刚上市，具体的油耗数据尚不清楚。从搭载B12发动机的Aveo 1.2L和五菱微型车来看，这款发动机的经济性并不差。只要匹配没有大问题，将Aveo 1.2L的城市油耗控制在7升以下应该不是问题。两个排量较小的竞争对手在这方面没有太大优势，因为反馈显示QQ1.1L和F01.0L的油耗在任何地方都达到了7升。因此，这三款车的经济性处于同一水平。

其他方面的典型优点和缺点

除了发动机，乐驰的优势还包括品牌和做工。然而，它在这方面的优势并没有想象中那么明显。至于品牌，由于乐驰的推广效果、销量和渠道问题，人们并没有真正将其视为合资汽车。做工方面也是如此，尤其是乐驰国产化升级后，其做工大致相当于两个对手。相反，由于长期的渠道问题，乐驰已经成为了一个劣势。这一点在北京等大城市可能尤为明显。此外，在配件供应的便利性和低成本方面，与竞争对手相比没有优势。

比亚迪F0的主要优势自然是它的外观。与其他两个外观相似的竞争对手相比，它的新鲜感明显更强，也让人感觉更“Q”。由于原型车的技术含量，F0在车辆技术方面也略强，例如其悬架系统，优于两个竞争对手。它的缺点也很明显，这也是原型车带来的。它的面积……

笔记

拼音 双语对照

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