随着汽车价格的上涨，消费者对汽车性能的要求也呈指数级增长。作为SUV金字塔的顶端，大型豪华SUV不仅被消费者要求具有道路操控感，还要求具有更好的全路能力。因此，针对这种情况，我们专门挑选了五款大型豪华SUV，看看它们如何为车辆的越野性能做出贡献。
在本次测试中，我们从大型SUV市场中选出了五款具有代表性的车型，分别是2018款发现（参数|询价）3.0 V6、2018款梅赛德斯-奔驰GLE320 4MATIC、2018款宝马X5（参数|咨询）xDrive35i、2018款奥迪Q7（参数|询问）45TFSI和2018款沃尔沃XC90（参数|查询）T6。这五款车型在各自品牌中都名列前茅，其配备的四驱系统也基本覆盖了当前市场上的主流四驱系统。因此，在这场比赛真正开始之前，让我们仔细看看这五位参赛者以及他们各自使用的四轮驱动系统。路虎新一代发现越野配置：全时四驱+低速四驱+空气悬架+第二代全地形反馈系统
就配置而言，新一代路虎发现所使用的系统是我们测试中功能最强大的系统。该四轮驱动系统使用多片式离合器中央差速器在前轴和后轴之间分配扭矩。在正常情况下，前轴和后轴之间的扭矩以50:50的比例分配。新一代路虎发现使用的四轮驱动系统是我们这次测试的五款车型中功能最强大的。该四轮驱动系统使用多片式离合器中央差速器在前轴和后轴之间分配扭矩。在正常情况下，前轴和后轴之间的扭矩以50:50的比例分配。此外，该车配备的双速分动箱也使路虎发现成为本次测试中唯一具备低速四驱能力的车辆。低速四轮驱动系统可以将发动机扭矩放大三倍，使路虎发现有力量挑战更困难的障碍。同样值得一提的是，新一代路虎发现还提供了安装可选后桥电子差速锁的选项，这也是其他车型所没有的功能。
新一代路虎发现拥有非常专业的四驱系统硬件，但在软件支持上也不手软。路虎品牌一直依靠“全地形反馈适应系统”来区分自己，新一代路虎发现将这一系统发展到了第二代。与第一代产品相比，路虎全新发现使用的第二代产品最大的改进是增加了AUTO模式，这使不太熟悉越野操作的驾驶员能够快速上手。
与第一代产品相比，路虎全新发现使用的第二代产品最大的改进是增加了AUTO模式，这使不太熟悉越野操作的驾驶员能够快速上手。
除了第二代全地形反馈适应系统外，还配备了陡坡缓降控制、空气悬架和低牵引力模式等许多辅助系统。在我看来，新一代发现路虎是所有硬派SUV车型中对新手司机最友好的车型。驾驶员只要抓住方向盘就可以完成控制。面对如此强大而复杂的四轮驱动系统，路虎新一代发现将自动为驾驶员准备一切。车辆甚至在多媒体屏幕上详细解释了车辆各种模式的适用场景和各种通过性参数。
车辆具有中央差速器锁定功能，但无法手动控制。车辆将通过多媒体屏幕显示中央差速器的工作状态。如有必要，新一代路虎发现将实现……的硬连接……
笔记
拼音 双语对照通过锁定中央差速器，实现前桥和后桥50:50的扭矩分配。因此，总的来说，我们对路虎发现的新一代四轮驱动系统有了更多的好感。全轮驱动系统在这次测试中表现非常强劲，第二代全地形反馈系统和高度自动化的设计使路虎的新一代发现能够满足“高端玩家”和“越野新手”之间完全不同的需求方向。
强大的四轮驱动系统、第二代全地形反馈系统和高度自动化的设计使路虎的新一代发现能够满足“高端玩家”和“新手越野用户”之间完全不同的需求方向。在车身设计方面，新一代发现与上一代车型的最大区别在于，该车摒弃了前四代车型坚持的非承载式车身，转而使用市场上越来越流行的承载式车型。这是一个非常大胆和值得的改变。使用承载式车身后，效果也立竿见影，车辆的道路行驶性能有了质的飞跃。
新款路虎发现与上一代路虎车型最大的区别在于，该车型摒弃了前四代车型所坚持的非承载式车身，转而使用市场上越来越流行的承载式车型。这是一个非常大胆和值得的改变。同时，为了保持路虎发现的灵魂：越野性能，新一代发现也付出了很多努力。首先，在车身尺寸设计方面，新一代发现路虎仍然保持着强劲的通过尺寸。车辆的离地间隙具有较大的调整空间。在越野模式下，车辆的悬架高度有两种模式：+40mm和+75mm。当你需要将东西移入后备厢时，车辆的装载模式也可以进一步降低离地间隙。
在越野模式下，车辆的悬架高度有两种模式：+40mm和+75mm。当你需要将东西移入后备厢时，车辆的装载模式也可以进一步降低离地间隙。由于增加了空气悬架，新一代路虎发现的通过性尺寸为34°接近角/27.5°通过角/30°离去角，这比“看起来更僵硬”的老款车型有了进一步的改进。此外，由于发动机进气的进一步优化，新一代路虎发现的最大涉水深度达到了900毫米，令人印象深刻。
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由于增加了空气悬架，新一代路虎发现的通过性尺寸为34°接近角/27.5°通过角/30°离去角，这比“看起来更僵硬”的老款车型有了进一步的改进。
笔记
拼音 双语对照
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