坚持就是胜利，福特、PSA重新布局中国市场，或再次崛起

改革开放以来，中国的汽车保有量在对外开放的帮助下迅速增长。它不仅是世界上增长最快的市场，也是新兴市场中最值得关注的市场。除了庞大的人口基础外，许多汽车公司还将中国视为一块大蛋糕。截至今年3月，中国的汽车保有量已达到世界最高水平，拥有3.3亿辆汽车，其中2.46亿辆汽车和4.1亿名司机。机动车和驾驶员的总量和增量均居世界首位。它已经成为世界上最大的汽车市场和拥有汽车的国家。

然而，自2018年以来，中国汽车市场逐渐饱和，受其他因素影响，汽车市场自1990年以来首次出现负增长。然而，在2019年，表现更加温和。汽车市场正式进入寒冬，许多国产品牌被洗牌，许多合资品牌也面临巨大压力。而且，在合资品牌中，长安铃木已经有了一个开端，即铃木中国宣布退出中国市场，长安铃木成为长安运营的独立品牌，这也是近年来第一个退出中国的合资品牌。

那么，谁将是下一个退出中国的合资品牌呢？事实上，现在有很多受欢迎的候选人。首当其冲的是百年福特和PSA的法国兄弟。此外，菲亚特、吉普和雷诺也摇摇欲坠，他们觉得自己随时都会退出中国。在这些品牌中，福特和PSA是中国运营历史最长、销量最大的三兄弟。事实上，我认为他们退出中国的可能性很小，很可能会继续坚持下去。毕竟，中国仍然是最有前途和最大的汽车市场。如果他们能挺过寒冷的冬天，我想他们仍然可以看到光明的未来。所以，让我们简单分析一下为什么福特和法国家族的三兄弟经历了销售放缓，以及有哪些新措施可以改变目前的局面。

首先，让我们谈谈福特。事实上，福特很早就进入了中国。改革开放后，少数车型通过各种渠道进入中国。1993年，福特正式成立中国分公司，并开始进口福特车型。后来，在2001年，它与长安成立了合资公司，正式开始在中国市场发挥影响力。

2016年，福特在中国达到了顶峰，销量达到127万辆。然而，随着汽车市场的饱和和自身的问题，福特自2016年以来销量迅速下滑，2018年销量降至37.78万辆，不到峰值的四分之一。福特迅速衰落的原因实际上有三个。首先是自身的产品能力。在更换福克斯（参数|询价）之前，新车推出已经两年零11个月了。而且，主要车型中最老的车型已经6年没有升级了，最年轻的主要车型只是一辆福雷斯特（参数|查询）。新款车型上市后，也遭遇了销售寒冬，导致没有对外开放。此外，三缸发动机的广泛使用也使福特的新车在市场上的竞争力降低。因此，福特在中国就成了这样的局面。

然而，法律体系的三剑客也过得很糟糕。PSA集团旗下的标志、雪铁龙和DS的销量均大幅下滑，上半年国内总销量仅为10128辆，低于某些品牌的单一车型的销量。此外，其自身的问题也比较严重，如神龙汽车与PSA集团之间的分歧、营销水平差、品牌力不足。此外，法国汽车对自己的车型也非常固执和自信。他们坚持浪漫的设计，却忽视了实用性。大多数模型仍然……

笔记

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