被称换标驭胜，月销不足4000辆，福特领界销量惨淡？

文/凌青温馨提醒：被网友称为车界老干部的车宇天下，只做最真实的车评。如果您有任何问题，请前来投稿。我们今年推出了车主贡献专栏，欢迎各位车主与我们交流。车语天下每周都会推出不同车型的文章，为您提供购买参考。每个人可能都熟悉福特，如今在中国汽车市场生活并不容易。所有主要车型的销量基本上都呈现出整体下降的趋势。可以说，与福特Wing、翼博、蒙迪欧（参数|询价）、锐界（参数|询）、福克斯（参数|咨询）等车型在中国的热销相比，如今的福特显然是孤独的。有趣的是，福特和江铃旗下的一款标准换代车型，即福特凌捷（参数|询价），由于其与之前的江铃驭胜S330的造型非常相似，被称为“标准换代驭胜”。值得注意的是，这款被称为“一标驭胜”的车型，月销量达到3000-5000辆。

当然，也有明显的下降。例如，根据中国汽车协会的数据，今年5月，福特主导产业实现总销量3200辆，与4月5945辆的销量相比，同比下降46.2%。不幸的是，即使在6月份，当整个汽车市场相对攀升时，福特汽车行业也无法恢复4月份的销量，销量达到4355辆。自今年1月上市以来，中国汽车协会的数据显示，福特在领先领域累计销量达到23894辆。如果每月分配的销量只有3900辆，那么不足4000辆。显然，与福特旗下的其他车型相比，拥有“标准驾驶胜利”的福特行业凭借这样的销量取得了不错的成绩。不过，纵观中国整体SUV市场，这个销量基本上不值一提。

对于福特行业整体销量不足的问题，在车宇世界看来，整体车辆设计与停产的驭胜S330过于相似。然而，整体价格比驭胜S330高出一个档次。福特的领导地位无言且价格高昂，在某些方面甚至不如停产的驭胜S330。例如，在动力和纸面数据方面，福特的领先地位不如驭胜S330。

另一个方面是，目前福特汽车行业的整体售后方面一直受到车主的批评。根据Car Quality网站的统计，目前驭胜S330的售后方面包括未履行的销售承诺、押金纠纷、服务网点相对较少以及问题车辆的销售。

在之前的一篇文章中，车宇天下强调，很难对一款车型只字不提。然而，最大的担忧是，除了这个问题之外，它无法得到妥善解决。从目前的角度来看，这辆“长标驭胜”让车主陷入了这样的境地。一位车主表示：“5月3日，我与东莞市汽车销售服务有限公司有限公司签订了购车合同，并口头同意在一个月左右的时间内交付汽车。在此期间，我多次联系销售电话，但仍然没有接听。6月8日，我去通知他们，没有现有的国武汽车，所以我被要求等一个月才能收到国武品牌的名字。7月6日，我去问什么时候可以买到车，才知道原来的销售人员已经离开了。另一位销售人员让我再等一个月，我让他们签了一份购车合同“注明提车时间，但他们不想写下时间，因为他们知道不一定能交车。协商后，他们问我深圳有没有车可以提。他们把我接过来买了，并承诺退还2万元的原始押金，这笔钱还没有退还到我们的银行账户。”

第三个原因，从车宇世界的角度来看，是福特整体的产品力表现并不尽如人意。除了我们前面提到的……

笔记

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