性能不输汉兰达，在国外是准豪车，斯巴鲁傲虎的精髓国人不懂？

斯巴鲁品牌于20世纪90年代进入中国。不幸的是，“命运”并不好。在被合作伙伴反复坑了两年之后，斯巴鲁灰心丧气，立下了“年销量10万辆，再考虑国产”的大旗！至此，斯巴鲁在中国的销量直线下降，“年销量10万辆”的目标也成了空中楼阁。尽管斯巴鲁有四驱之王的美誉，在北美市场也有着强劲的销售业绩，但它在中国却处于边缘化的艰难境地，销量逐年下降。

以其旗舰车型斯巴鲁傲虎（参数|询价）为例，这款车席卷了北美市场，仅在美国一地的年销量就达到了60万辆，而全球销量已经超过了100万辆。以纯进口模式进入国内的斯巴鲁傲虎，整体机械性能出众。它使用国际顶级品牌的部件、双边缝纫技术和全铝发动机。与汉兰达（Parameter|Inquiry）等车型相比，其抗粗糙度非常出色，性能甚至比汉兰达、冠道（Parameter|Inquiry）和锐界（Parameter|Inquiry）这样的竞争对手更全面。这款车在中国是一款准豪华车，其性能可以碾压汉兰达等竞争对手。为什么它在中国卖得不好？是不是中国人不了解斯巴鲁傲虎的精髓？

首先，找出问题所在。斯巴鲁傲虎的定位可以用两个词来形容：神奇。基本上，它在可负担但不可负担的范围内。重要的是要知道，在中国，大多数家庭的年收入在15万至20万元左右，在这样的收入水平下购买傲虎仍然相对困难。毕竟，对大多数人来说，买车只是一种旅行方式。斯巴鲁傲虎的定位是：一次家庭旅行，安心；独自旅行，安全；传达的生活场景也非常愉快。然而，在中国，大多数人买车时还处于炫耀财富的阶段，因此斯巴鲁傲虎的实用主义在发达国家会更受欢迎。

毕竟，在中国，大多数消费者在购买价值10万元的汽车时都想要豪华。然而，无论一辆车花多少钱，追求豪华的群体都占据了上风。然而，售价为2708-310800元的斯巴鲁傲虎，走的路线并不华而不实，也不耐用，显然无法进入消费者的视线。其次，维护级别应与BBA保持一致。不得不说，傲虎的做工确实很出众，用料也很足。大多数车主都高度评价它的耐用性。但所有这些都需要硬件成本的支持。根据汽车之家的口碑系统，更换一个汽油滤清器滤芯的费用为541元，不包括更换零件的等待时间。小型维护的成本基本上与BBA一致。

最后，是价格。在BBA折扣、凯迪拉克、沃尔沃等品牌减半，雷克萨斯方兴未艾之际，斯巴鲁傲虎的价格仍然非常强劲，几乎没有折扣。在价格面前，斯巴鲁作为四轮驱动之王的声誉似乎毫无用处。而且，目前大多数人对运动的认知与对动力的认知基本相同，但傲虎的动力水平一点也不活跃。毕竟，很少有人去山路上感受让你的肾上腺与全时四驱车比赛的水平。对大多数人来说，充满动力的是在路上，当你在红灯处起步的那一刻，你旁边的车就足够了。因此，斯巴鲁的小众化是不可避免的。即使是2020款斯巴鲁虎的上市也无法挽救。

笔记

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