福特三季度净利润大跌57%，野马纯电动SUV来救场

在电动化时代，奔驰EQC（参数|查询）和奥迪e-tron（参数|询问）于2019年问世。作为肌肉车的代表，福特野马（参数|询价）也正式宣布将于11月18日推出纯电动SUV。但就在野马纯电动车型上市前一个月，其母公司福特再次遭受重创。

根据公布的业绩报告，福特汽车第三季度营收369.9亿美元，同比下降2%；

笔记

拼音 双语对照归属于母公司的净利润同比下降57%，至4.25亿美元。与之前传言的2021上市相比，性能的持续下降迫使福特提前推出野马纯电动SUV。

问题是，考虑到中国市场的挫折和北美市场成本的增加，福特真的能依靠野马纯电动SUV来缓解福特的“燃眉之急”吗？“退而不息”的福特，到底退了多少？让我们来看看福特近年来的发展趋势。从中国市场来看，2016年福特在中国的年销量接近100万辆，但到2018年，其年销量已萎缩至37.78万元，同比下降53.9%。同为美国车企的通用汽车2018年在中国实现了196.9万辆的年销量，是福特的5.2倍。

随着新一代福克斯的问世（参数|询价），福特母品牌旗下的主要车型终于发布了。遗憾的是，由于产品更新周期长，原本属于新一代福克斯的市场已经被思域（参数|询价）和朗逸（参数|咨询）Plus占据。因此，截至2019年9月，福特在中国的月销量仅为21651辆，同比下降52.3%。与此同时，尽管新一代福克斯正在以40%的同比增长率复苏，但福雷斯特（参数|查询）、锐界（参数|询问）、翼虎（参数|问询）等主要车型的销量边缘化，蒙迪欧（Parameter|Inquiry）继续拖累福特在中国的发展。

在豪华车方面，由于“车辆成本”高的问题，林肯品牌自2013年回归中国以来，销量一直在恶化。尽管其同行竞争对手凯迪拉克已经国产并将价格降至20万元，但林肯仍然保持完全进口。除了40%的关税政策外，林肯在中国的销售几乎停滞不前。

遗憾的是，由于“高层离职”的影响，福特在自己的下坡路上几乎没有付出任何努力。要知道，福特品牌在中国一直有着良好的声誉，而且这个品牌本身就有着强大的赛车基因。近年来，福特几乎没有在中国市场做任何品牌推广和营销，除了一直在发布会舞台上飞行的新一代福克斯。

同时，“更多福特，更多中国”的品牌战略和中国本土人才战略的实施，也让本应冲击高端市场、带来一辆金牛座的福特，变成了一家“降维打击”中国品牌争夺市场的合资车企。问题是，与中国品牌相比，福特在价格、技术配置和市场份额方面都没有优势。

因此，当产品、品牌和战略出现“停顿”时，福特只能眼睁睁地看着自己从“合资一线品牌”退化为“二线品牌”。当然，面对中国市场的“双信用”政策，福特中国仍然需要在“世界上没有纯电”的情况下，专门为中国市场打造一款纯电动汽车。否则，高昂的新能源信贷将是福特已经入不敷出的成本。

因此，很难想象福特的首款纯电动车型会出现在销量较低的江铃福特身上。前沿电动汽车（参数|查询）的出现并不令人惊讶。该发动机不是福特，代号为JX4G15C5L的1.5L发动机实际上与陆风X7是同一型号。NEDC的360公里续航里程也非常尴尬。虽然我们无法知道领克（参数|询价）电动汽车的具体销量，但从领克每月不到4000辆的业绩来看，领克电动汽车的销量可能真的“不忍直视”。野马纯电动SUV能拯救生命吗？谈到福特的全球电动化战略，我们不再需要谈论lea……

笔记

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标签：福特Mustang领界特斯拉Model Y

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