“我见过很多有实力跳过竞争级别的车型，但对于那些敢于跳过竞争级别者来说，这真的是前所未有的，比如广汽丰田汉兰达（参数|询价）。”。众所周知，汉兰达的定位是一款中型SUV，但它的竞争对手呢？例如，上汽大众途昂（参数|查询）、上汽通用别克昂科（参数|询问）等都可以是中大型SUV。同行中没有竞争对手吗？之前确实如此，但在连续六个月被汉兰达的超高销量压制后，从此一蹶不振。要猜是谁的朋友，请在评论区键入“瑞杰（参数|查询）”。言归正传，现在汉兰德迎来了新一代。全新第四代汉兰德不仅拥有更大的车辆尺寸，而且拥有更豪华精致的内饰设计。更换的诚意是有目共睹的。这款主打“5+2+7”生活方式理念的全新第四代汉兰达，驾驶性能如何？还请耐心阅读我的试驾报告。
本次试驾车型为：2022款广汽丰田汉兰达双擎2.5升四驱尊贵版7座。该配置是一款全线次顶车型，制造商指导价为32.98万元。与上一代相比，整个系列配置的指导价都有不同程度的上涨。事实上，筹集资金并不重要，只要产品力足够强大，消费者就能接受。
动力方面，全新第四代汉兰德搭载了由2.5升阿特金森循环发动机和单/双电机组成的混合动力系统。2.5升阿特金森循环发动机的最大功率可达141千瓦/6000转/分，峰值扭矩为238牛米/4200-4600转/分。此次试驾的次顶级豪华车型配备了双前/后桥电机，最大功率为134千瓦，最大扭矩为270牛米。后桥电机的最大功率为40kW，最大扭矩为121牛米。系统综合功率可达183kW。与其他丰田车型一样，电动马达由位于后座下方的镍氢电池组提供动力。
传动系统方面，由于全新第四代汉兰德车型采用了双擎混合动力系统，因此仅区分了前驱和四驱车型。因此，所有车型都配备了E-CVT电子无级变速器。
底盘结构方面，全新第四代汉兰德的底盘结构与老款车型相似，前部为麦弗逊式独立悬架，后部为E型多连杆独立悬架。尽管前后悬架仍然没有使用铝合金和穿孔等轻质结构，但后桥上使用的全框架副车架配备了橡胶垫衬套，这可以相应地增强车辆后部的响应能力和抑制细微颠簸的能力，使舒适度重新达到新的水平。
得益于前后桥电机的动力提升，汉兰达在起步初期表现出了强大的信心。如果你的汽车环境更倾向于日常出行，那么与同级别的2.0T车型相比，优势是非常明显的。它不仅消除了涡轮机的压力建立过程，而且电动机还可以更及时、更简单地执行加速踏板的加速信号。前轴和后轴电机的联合发电也补偿了阿特金森循环发动机开始时的微弱爆炸力。
中段哈南达的加速性能也相当棒，60-80公里/小时是发动机和发动机配合最巧妙的阶段。随着阿特金森循环发动机逐渐达到最佳输出条件，前后电机协同工作，整体动力传递相当平稳有力。然而，电动机只能在低于约110公里/小时的速度下提供动力，并且在阿特金森循环发动机的输出条件下……
笔记
拼音 双语对照涡轮增压发动机最终达到峰值后，在中、后级的加速性能仍然更好。
虽然拥有更多主动动力干预的双擎系统可以给驾驶员更好的主观加速感。然而，这并不意味着功率输出会突然，我之前在全新威兰达（参数|查询）上也经历过这种情况。因此，即使在全加速的情况下，电机的瞬时全扭矩释放也不会导致车辆过度不适。
与同级汽油车型使用的适时或全时四驱形式相比，缺乏电子限滑功能的E-four电控四驱系统显然放弃了一定的克服困难的能力。然而，交换是为了在弯道和极限状态下获得更好的后轮跟踪性能，以及在100:0-20:80之间自动分配前后轴驱动力。事实上，在这个级别和价格范围内，即使是配备适时四驱系统的车辆，其克服困难的能力和多片式离合器式中央差速器的工作效率也表现平平。因此，作为一款更适合城市通勤且道路交通问题轻微的E-FOUR电控四驱系统，搭载在城市SUV上也是无可厚非的。
在我们的路试中，全新的第四代汉兰达展现了卓越的内饰宁静。众所周知，由于CVT的速度特性有限，与CVT匹配的自然吸气发动机在加速过程中会产生显著的噪音。由于电动机共享初始加速的大部分动力源，因此在大多数情况下，发动机不可能在启动时高速运转。然而，在发动机干预的时刻，仍然会有一些噪音进入车厢内部，但在动力干预和切换过程中的振动非常轻微。在加速过程中，电机的当前声音并不显著，但在减速过程中，尤其是在低速时，动能回收的声音可能会有些明显，这也是混合动力汽车的常见问题。
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转向系统比旧款汉兰德更轻，路感可以忽略不计，反馈阻尼适中，使其成为传统的丰田车型。然而，在日常驾驶中，汽车前部的方向性并不差。尽管整体操控性能仍然一般，但与旧款汉兰德相比，操控反应更积极，反馈也有所改善。诞生于TNGA架构的全新第四代汉兰德，底盘重心明显较低，电池组的布局也可以在低重心布局上发挥增益效应。出色的底盘整体性，明显强于老款汉兰达，达到同级别主流水平。同时，新底盘调校和新架构的优势也带来了更好的驾驶体验和减震性能。
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我之所以没有提到E-CVT变速器的性能，是因为它的存在感很低。在所有日常工作条件下，E-CVT变速箱只需要协调行星齿轮组来驱动电机和发动机，而不需要过度或复杂的功率协调和切换。所以，假装它不存在。
笔记
拼音 双语对照
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