如今，全球电动汽车浪潮愈演愈烈，近年来各大汽车制造商纷纷扩大电动汽车布局。然而，纯电动汽车的电池寿命焦虑问题似乎仍然普遍存在。超长续航里程、超低油耗、更强动力性能的插电式混合动力汽车可能是目前最好的解决方案。不仅如此，PHEV还可以享受新能源补贴和无限制上牌的优势，这也引起了越来越多消费者的关注。2021，我们将迎来一批技术优势和性能表现领先的高质量合资PHEV车型的推出。准备入手新能源汽车的消费者不妨看一看。丰田RAV4荣放（参数|询价）/威兰达（参数|询）双擎E+亮点：7.4秒，RAV4荣放双擎E+和威兰达双擎E+是丰田在中国推出的首款基于TNGA架构的插电式混合动力车型。这两款新车型都在去年的广州车展上正式亮相。两款新车型都基于各自的双引擎车型，整体造型几乎没有变化，只对细节进行了调整，例如更换了新样式的前后环绕，增加了LED日间行车灯、双色车身和新的19英寸轮毂。
这两辆车的亮点一定是动力部分。两款车都配备了由2.5升阿特金森循环发动机和电动机组成的混合动力系统。发动机最大功率为180马力，综合系统功率为306马力，0-100公里/小时的加速时间约为7.4秒，可以说相当可观。
从工信部公布的新车纯电动续航里程来看，预计将推出87公里和95公里两个版本，或分别采用四轮驱动和前轮驱动布局。至于两款新车的上市时间，预计将在今年4月或5月。CR-V（参数|查询）锐·混动e+/皓影（参数|询问）PHEV e+亮点：综合油耗低至1.1升/100公里。与上面的丰田一样，本田今年也将推出两款插电式混合动力车型——CR-V锐·混动车e+和皓影PHEV e+。两款车型的定位是对标RAV4荣放/威兰达双擎E+，但不同的是，这两款新车型是本田在中国市场推出的首款PHEV车型。
这两款新车型配备了本田SPORT HYBRID e+系统，该系统由2.0升阿特金森循环自然吸气发动机和双电机组成。发动机最大功率为107千瓦，电机最大功率为135千瓦，综合最大系统功率为213马力，与E-CVT变速箱相匹配。皓影PHEV e+油耗申报值为1.3L/100km；
笔记
拼音 双语对照CR-V锐混动e+的官方综合油耗为1.1升/100公里。
值得一提的是，该混合动力系统基于本田第三代i-MMD混合动力系统，增加了一个优化系统电压的VCU，并配备了大功率、大容量锂电池和充电器，可以实现纯电动、混合动力和发动机三种驾驶模式。吉普牧马车（参数|查询）4xe亮点：牧马车系列的性能巅峰去年在北京车展上，吉普正式发布了其4xe电动汽车家族车型谱，其中最值得关注的是新款吉普牧马车4xe。该车延续了燃油版的设计，但在车标、前后牵引钩、Trail Rated徽章和内部座椅等细节上添加了代表新能源的蓝色元素。
牧马4xe采用2.0升四缸涡轮增压发动机和双电机的组合，匹配Torque Flite 8速自动变速箱，最大功率280千瓦，峰值扭矩637牛·米，是最强劲的原厂牧马。此外，它还配备了一套400伏电池组，纯电动模式续航里程约为40公里。
作为硬派越野的代表，电击Herd 4xe具有更强的越野性能，配备了新一代Dana 44前后桥、2.72:1的低速传动比Selec Trac双速变速箱、全铰接悬架和Trac Lok限滑后差速器，涉水高度可达76厘米。牧马Rubicon 4xe还配备了Rock-Trac分时四驱系统，采用低速传动比为4:1、爬坡比为77.2:1的双速变速箱，创造了牧马车辆系统的巅峰性能。现代新款途胜（参数|询价）L PHEV亮点：惊艳的设计，加长的轴距，现代在中国的新能源布局一直非常活跃，今年将继续采取激进的产品攻势。随着第五代途胜L即将于第二季度在中国市场上市，预计其PHEV版本也将在今年内上市。
新款途胜L采用了颠覆过去的设计。前网和中网都覆盖了三角形元素，甚至日间行车灯也以三角形的形式显示。同时，侧面腰线的刻画也相当犀利，整体设计风格与第七代伊兰特相当相似。值得一提的是，这次途胜增加了一个“L”后缀，这将加长轴距。然而，这并不是专门在中国提供的。长轴距版途胜也将在美国和韩国国内市场销售。
新款途胜L PHEV将采用全新插电式混合动力油电动力系统，搭载1.6T发动机，最大功率180马力，电机91马力，综合输出功率265马力，峰值扭矩360牛·米，匹配六速自动变速箱。预计新车还将提供四轮驱动版本，该版本具有带地形控制开关的越野驾驶功能。
众所周知，日本两大本田的油电混合动力技术享誉全球，即将推出的PHEV车型是两大领先混合动力技术的完美补充，进一步实现了低油耗和高性能。此外，上述吉普牧马人4xe是硬派越野车电击改造的典范，通过电动化展示了越野车的更多可能性。而深耕新能源市场的现代汽车，也将以其深厚的设计功底和出众的插电技术实力为我们带来高品质的选择。可以说，2021是启动新能源汽车的好时机。
笔记
拼音 双语对照
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