2022年9月2日，多瑙河畔诺伊堡-奥迪RS Q e-tron于今年3月在阿布扎比赢得了其首个沙漠拉力赛冠军。现在，该车的升级版即将问世，即将参加2022年摩洛哥拉力赛和2023年达喀尔拉力赛。新款赛车采用了全新的车身，显著提高了空气动力学性能，显著减轻了车身重量和重心。同时，更新后的运行策略将进一步提高电力传输系统的效率。在驾驶舱控制和车轮更换方面，驾驶员和导航员也更容易操作。通过这些由内而外的演变，奥迪RS Q e-tron的升级版E2与20世纪80年代为B组拉力赛后期开发的传奇奥迪运动四轮车相似。
“研发工作已进入第二阶段。”奥迪RS Q e-tron在2022年达喀尔拉力赛上成功亮相，并在奥迪这一新的赛车领域赢得了多个分站冠军，”奥迪体育有限公司总经理兼赛车主管罗尔夫·米歇尔说，“整个团队朝着一个方向努力，合作非常好。在项目开始时，赛车手、领航员和技术人员已经确定了他们的下一步研发目标。全新奥迪RS Q e-tron E2是我们所有研发成果的结晶。“这辆车也标志着第二阶段研发工作的开始。10月，奥迪运动队将带着一辆升级后的原型车前往摩洛哥，为2023年达喀尔拉力赛做准备。
新车车身：出色的空气动力学性能和减轻的车身重量。奥迪RS Q e-tron的首席设计师Axel L?ffler表示，“奥迪RS Q e-tron E2没有使用上一款车型的整体车身部件。”为了确保内部尺寸符合规定，之前向车顶变窄的驾驶室现在大幅加宽，前后舱盖也进行了重新设计。Axel L?ffler补充道：“我们取消了B柱左右后部的盖子，并将其与改进的层压板结合在一起，这是一种由复合材料制成的纤维结构面板，有效地减轻了车身的重量。”。未来，T1U原型车的重量要求将从2000公斤增加到2100公斤。第一代奥迪RS Q e-tron在新标准下仍然超重，因此仍需要减重数十公斤。最终的结果也导致了新模型重心的减小。
同时，新车型前盖下方的车身结构采用了新的空气动力学概念。结构与船体形状相似：最宽的部分位于驾驶舱内，机身前后逐渐变窄。奥迪现在已经取消了从前轮后部过渡到车门的挡泥板。得益于此，车身重量显著减轻，空气动力学性能也得到了优化。Axel L?ffler说：“在沙漠拉力赛中，空气动力学性能不容低估。”诚然，新的驾驶舱尺寸意味着车身的横截面更大。“尽管如此，奥迪已经尽可能完成了车辆整体空气动力学阻力的所有空气动力学计算，即CD值和碰撞面积。”计算机模拟取代了风洞测试中耗时的工作，并保持了高精度的结果。
更高效的能源管理：更环保的奥迪RS Q e-tron E2的电动驱动系统包括一个高效能源转换器，该转换器由一台内燃机和电动机、一个高压电池以及安装在前轴和后轴上的两个电动机组成。高效的能源管理将发挥至关重要的作用。这个电动驱动系统中的电子控制系统在第一次拉力赛中已经证明了它的实力，只有在极端情况下才会面临挑战。例如，在达喀尔拉力赛期间，奥迪注意到，当车辆在崎岖不平的道路上行驶时，由于车轮与地面的接触较少，会出现短时间的动力过大。当汽车的过剩能量达到2千焦时，国际汽车联合会的官员会进行干预和惩罚……
笔记
拼音 双语对照奥迪嵌入式软件、应用程序和测试台的开发工程师Florian Semlinger说：“我们已经计算出在允许的范围内每秒流向电机的能量高达100次。我们本可以将限制降低几千瓦，让自己更容易，但这不利于提高车辆性能。”。相反，我们对电能控制器进行了大量的精确调试。“现在，软件可以在几毫秒内重新计算每个电机的多余能量极限，确保车辆的多余能量始终在允许范围内。
优化的能量控制还可以提高辅助系统的能量消耗。伺服泵、空调冷却泵和风扇的能耗可以得到有效平衡，这对提高能源效率具有重要影响。在2022年的第一个赛季，奥迪和Q Motorsport车队获得了宝贵的经验，能够更好地优化系统评估。以空调系统为例：由于工作强度大，在最大功率下连续运行可能会导致冷却液结冰。未来，该系统将以间歇模式运行，这可以节省能源，并确保即使在长时间运行时，车内温度也只会略有波动。风扇和伺服泵的运行策略也得到了优化，例如可以针对不同阶段进行调整，使联络阶段的负载低于特殊阶段的负载。
简化操作策略：驾驶舱控制和轮胎更换更方便。奥迪驾驶员和飞行员组合Mattias Ekstr?m和Emil Bergkvist、Stéphane Peterhansel和Edouard Boulanger、Carlos Sainz和Lucas Cruz将迎来一个新的驾驶舱。显示屏保持在驾驶员的视野内，并以传统风格位于中控台中。还保留了带有24个显示区域的中央开关面板。但工程师们已经对显示和控制系统进行了重组。Florian Semlinger说：“所有功能的集中布局很容易导致混乱。”。“现在，驾驶员和导航员将首次能够使用旋转开关在四个主题系统之间切换。”“赛段”主题包括比赛赛段驾驶所需的所有重要功能，如限速器或限速区的气动千斤顶。“道路”主题包括常用于接触比赛舞台的功能，如转向灯和后视摄像头。“错误”选项用于检测、分类和编目系统错误。“设置”部分包含工程团队在测试期间或车辆到达大本营后所需的所有内容，例如每个系统的详细温度。
更换损坏轮胎的操作也更容易。简单、平坦且易于拆卸的车身部件取代了以前用于覆盖侧翼备胎的笨重盖板。此外，合作伙伴Rotiform的新十辐轮圈更易于操作。驾驶员和导航仪可以更容易地抓住轮毂，以便进行更安全的更换。奥迪跑车运营主管Uwe Breuling表示：“我们在很短的时间内吸取了所有重要的教训。最终的结果是奥迪RS Q e-tron E2的升级版。”。“开发团队坚定而高效的努力为我们第二次参加达喀尔拉力赛做好了准备。”
在奥迪体育研发工程师阿诺·纽博什（Arnau NiubóBosch）领导的初步测试完成后，奥迪体育有限公司于9月1日在多瑙河上的纽堡正式发布了奥迪RS Q e-tron E2。这款新型原型车将于10月1日至6日在西南部城市阿加迪尔举行的摩洛哥拉力赛上首次亮相，展示其实力。奥迪三组车手将进行一场对决。
笔记
拼音 双语对照
买车网Buycar获悉，9月2日，奥迪发布全新拉力赛车RSQetronE2，新车是在RSQetron的基础上优化了车身重量和空气动力学设计，
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