80万的比亚迪长得像路虎卫士，自主品牌还是摆脱不了模仿？

有些人对抄袭持功利态度，而另一些人则表示羞愧。模仿是最具成本效益的捷径，与实力较弱的对手相比，选择这条路并不难理解。但当你成为行业前两大巨头之一，推出一款仍然是百万级别的新车时，模仿的痕迹真的让人觉得不值得！

笔记

拼音 双语对照近日，比亚迪高端品牌首款车型Lookup R1的谍照和幻想曝光。作为一款定位于百万级车型的硬派越野车，尽管新车的整体设计有一些创新之处，但其轮廓和造型非常让人想起路虎卫士（参数|询价）。这也是比亚迪的品牌影响力与汽车价格不匹配的地方，也是吐槽最多的地方。

事实上，汽车行业中有许多老牌车型也依靠模仿来创业。当时，以生产织机为主业的丰田有一个“头脑发热”的造车想法，但由于缺乏制造汽车的经验，丰田的第一辆SA轿车是以大众甲壳虫为基础制造的（参数|询价）。当所有人都认为甲壳虫是一款原创车型时，他们从未想过甲壳虫是以捷克品牌Tatra拥有的T77轿车为基础的。

因此，从R1来看，抄袭确实是最快、最节省资源的捷径。回到一开始，比亚迪的百万级越野车引起了争议。在许多网友看来，比亚迪已经成为新能源领域的领导者。而且，中国新一代新能源品牌现在坚持自主设计，甚至一度超越了许多外国品牌。相比之下，比亚迪已经失去了作为将军的魅力。经过近十年的快速发展，如今的自主品牌设计主要分为三大流派。对抗领导者。代表品牌：新能源包括定位高合、蔚来、小鹏、理想等，传统品牌包括长安UNI系列、传祺薄膜系列等。

与HiPhi Z形成对比的是，这款车以纯电动为主，其外观设计可以有如此高的“自我完成度”。由于新能源汽车和燃油汽车在实现功能方面的结构不一致，燃油汽车的发动机保留了进气格栅等原始设计，而新能源汽车则专注于降低风阻以获得续航能力。前者的设计语言基于简单的技术风格，而后者则倾向于传统的设计。因此，设计起点已经出现分歧。传统品牌是以个性和年轻为卖点的新一代产品。例如，前卫的长安UNI系列赢得了很多赞誉，甚至雷克萨斯的新一代车型都有UNI系列的痕迹。相比之下，以前长安的设计是全面的。第二次创新。代表品牌：比亚迪、领克、长城坦克等。

他们中的一些人通过“挖墙”的方式直接高薪聘请品牌设计师，因此他们的造型有些相似，不属于抄袭的范畴。比亚迪还聘请了韩国豪华品牌Janisse，他曾是奥迪的设计总监。链接03（参数|查询）

保时捷Paramera的颈部与保时捷相似，但仅限于前脸的“青蛙”形状。在设计细节上有很多不同，比如颈部使用的分体式大灯，而保时捷是一种常见的风格，严格来说并不是同一设计风格的复制品。坦克300（参数|查询）是在福特野马大规模生产之前“复制”的。两者相似之处在于，它们有前后大灯，方盒形状是硬派SUV的标志性设计，有一些抄袭之处，但也有一些二次创新的亮点。没有企业家。代表品牌：众泰、陆丰、欧拉等。

还有两个主要派别不想取得进展。一个是众泰、陆丰等小众品牌，它们没有足够的资金做研发技术，只能依靠模仿豪华车型来满足一些“虚荣心”很高的消费群体。然而，这些品牌正走向破产。欧拉朋克猫（参数|询价）欧拉直接模仿了大众甲壳虫的许多元素，以其经典的复古设计受到了新时代一群年轻消费者的追捧。随后，大众汽车提起诉讼，指控其抄袭大众汽车在2020年注册的e-Beetle商标。然而，由于专利保护期届满，大众汽车……

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拼音 双语对照n获胜的机会有限。不过，好消息并不长，欧拉今年的整体销量已经呈现下降趋势。总的来说，模仿是一把双刃剑，确实可以在短期内带来显著的好处，但如果你长期坚持这条路，它将不可避免地被市场淘汰。防守者

抬头看R1 Fantasy与上述品牌的不同之处在于，它拥有比亚迪领先行业的技术支持。然而，同样的是，百万富翁豪车没有标志性的设计，而豪车最不能缺少的是认可度，这是该车最大的失败。

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标签：比亚迪大众仰望领克欧拉

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