对于那些喜欢高端汽车的人来说，刚刚结束的2011年可能是相当不错的一年。我们的市场终于推出了许多这样的车型，包括雷克萨斯CT（参数|询价）200h、奥迪A3（参数|询）和车架代码为F20的第二代宝马1系（参数|咨询）。可以说，三者各有千秋，但在运动性能和相应潜力方面，采用前后驱动布局的宝马1系具有先天优势。
也就是说，在这个级别上，除了宝马1系，大部分都采用了前轮驱动的设计。
数量减少，动量减少——从型号开始
新一代宝马1系F20
然而，自从代号为F20的新一代宝马1系发布以来，这两款车型的型号吸引了许多人的注意，分别是116i和118i。但是，如果动力太弱，就根本没有运动。
只有116i和118i，而且不比以前便宜，听起来不是很棒吗？
当然，上一代E87 Type 1系列并非没有116i和118i两款车型，但这两款车型并没有在市场销售，而是主要在欧洲市场销售。上一代116i于2004年开始销售其早期1.6升排量的N45B16 1.6升直列四缸自然吸气发动机，以及2007年中期更大功率的N43B16 1.6 L直列四气缸自然吸气发动机。2009年，新款车型使用了N43B20 2.0升直列四缸自然吸气发动机，其排量与同期的欧洲118i和120i相同，并采用了缸内直喷技术。然而，与中期车型相比，原厂功率输出并没有提高，而是提供了更大的扭矩来提高加速水平。上一代的118i一直使用与同一代的120i相同的2.0升直列四缸自然吸气发动机。自2005年以来，早期车型使用N46B20发动机，而后来的车型已被采用缸内直喷技术的N43B20发动机取代，以提高动力并满足日益严格的欧盟排放标准。为了将其与使用相同发动机但价格更高的旧款120i区分开来，旧款118i通过将其与不同的ECU配对来限制发动机的功率。
让我们先来看看这个。在日本销售的120i与我们的118i完全相同，但名称不同
不得不说，宝马在同一车型系列下生产不同版本、不同级别的车型，以提高其竞争力，以应对不同地区的市场状况和需求。但宝马的粉丝们发现这很难识别。那么代号为F20的新一代1系列呢？可以说，它要简单得多。新一代116i和118i均使用N13B16 1.6升自然吸气涡轮增压发动机，但不同的ECU程序配置导致了不同的功率输出数字。至于新一代120i，它与118i完全相同，具有相同的动力和配置——正如我们之前提到的，这款车在日本市场被称为120i，在欧洲市场和我们的中国市场被称之为118i。好吧，在阅读了这些令人困惑的型号之后，我相信你现在想问一个更简单的问题：这款N13B16发动机的功率如何？排量比以前大的2.0升发动机怎么样？好吧，让我们进入下一章。
笔记
拼音 双语对照
五月五，是端午插艾叶，戴香囊，吃粽子，撒白糖，龙舟下水喜洋洋
1900/1/1 0:00:00笔者时常追问自己这样一个问题，什么样的车子，才是一台好的，甚至完美的日常代步车？这个问题似乎并不太好回答。
1900/1/1 0:00:00德国人普遍给人的印象往往是沉默寡言、不苟言笑，做事严肃拘谨态度认真，有时候不免让人觉得有些呆板而沉重甚至会怀疑他们的友好度。
1900/1/1 0:00:00随着人们对生活质量的不断追求，在日常生活中，相信汽车已经成为许多人的重要出行伙伴。然而，对于文艺青年而言，汽车不仅仅只是代步工具，还是一个具有情怀、有生命的小物件。
1900/1/1 0:00:00虽然混合动力车型在国内的销售情况并不十分突出，但作为颇有前景的一种驱动形式让各个厂商纷纷推出了自己的产品，丰田是将混动技术在产品线分布最广阔的品牌，确立了在国内节能、环保车型的地位。
1900/1/1 0:00:00转眼，已近中秋，从本周一起，我们也进入了混乱的工作模式上3天休3天上6天休1天上2天休7天上5天休1天这么一折腾，你肯定不知道当天星期几，不过这并不重要，
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