为什么大众、雪佛兰销量惨淡，我还执意推荐买它？

大家好！这是马宁。“我相信每个人都听说过“赞扬不是赞扬”这句话。用这句话形容的事情通常都处于尴尬的境地。尤其是在汽车市场，“拥挤就是不拥挤”“是一个高频词，即使是大众和丰田等巨头也无法避免这种尴尬。例如，最近几天刚刚推出预售的新款CC受到了相当大的关注，但真正能为其买单的人应该很少。这不是我随便说的，但它有理论和事实依据。

事实表明，中级车不能与运动联系在一起。一般来说，根据产品特点，国内汽车市场大致可以分为舒适型和运动型两大阵营。这两个阵营的销售业绩可以说是天壤之别。有许多专家感到欣慰。我们只谈谈B级车细分市场，包括大众双雄迈腾（参数|询价）和帕萨特（参数|询），以及由雅阁（参数|咨询）和天籁凯美瑞（参数|查询）组成的日本三杰集团，它们在全年都保持着火爆的销售趋势。

另一方面，在运动营中出现了很多沮丧情绪。至于大众CC（参数|询价）和马自达Atz（参数|报价），它们都是熟悉的产品。如果标准稍微放宽一点，通用汽车的别克君威（参数|查询）和雪佛兰美利奴XL（参数|询问）也可以被认为是更具运动感的车型。即便如此，销售额仍远未达到令人满意的水平。没有文字证明，在销售！

笔记

拼音 双语对照

正如你所看到的，除了别克君威，其他三款运动型中级车基本上无法与其他人的奇数款相媲美。富豪之所以卖得好，是因为它的品牌力足够强大，而且富豪这个名字有一定的群众基础；

笔记

拼音 双语对照另一个重要原因是巨大的折扣幅度，这使君威能够直接在价格上获得显著优势。

君威不仅仅是运动，它只是比普通中级车更注重操控，而不会失去舒适感。如果你想更运动，你可以选择君威GS（参数|询价），但我们无法知道该车型的具体销量。我们认为GS绝不是君威系列的主要销售力量。

雪佛兰迈锐宝XL最初的定价很低，再加上令人印象深刻的折扣，使其超低的实际价格成为杀手。这辆紧凑型车看起来有点慌乱。但是，再便宜也无法弥补品牌力的不足，所以这个销量可以认为是合理的。

“不过，大众CC和马自达阿特兹有点‘一哥一兄弟’的感觉，数据确实有些惨淡”。“这两款车在江湖上还是有些名气的，CC有‘大众光环’的加持，但无济于事。看来中国消费者真的不买运动”。

谁没有辉煌的过去？事实上，运动型中级车也曾有过辉煌的时期。第一代Mazda 6和第一代CC凭借其独特的运动感，在当时严肃稳定的传统中级车中乘风破浪，受欢迎程度没有差异。“超级大皇后”丰田章男野心很大，曾有过一段黄金岁月，但最终却以仓促停产告终，让人叹息不已。

为什么跑车卖得不好？有“诅咒”吗？事实上，这个问题仍然相对复杂。让我们慢慢分析。首先，我要谈谈为什么运动型中级车在那些日子里曾经很辉煌。与目前的市场情况不同，大多数普通消费者的购车预算仍徘徊在10万元左右，甚至低于10万元。对他们来说，中级车是高端车的代名词，高昂的价格也让普通人买不起。“当时的中级车大多采用方正稳重的设计，更适合商务场合。即使有些人买得起，也无法接受如此强烈的商务感”。

Mazda 6、CC和瑞智等运动型车型的出现正好满足了一些先致富的人的需求，但还没有满足“超级富豪”消费者的需求。“他们对汽车有更高的追求，但当时的豪华品牌太贵了，普通中级车开起来像司机，而运动中级车准确地满足了这一细分消费者的需求。一旦消费者需求释放，销量就很好，这就是原因”。

如今，运动型中级车的定位有些尴尬，但这种消费力有些不足。中国经济的快速发展和汽车市场的快速变化，导致人们的购车观念发生了重大变化。花20万元左右买一辆中级车现在是一种普遍现象，但别忘了，当我们买车时，我们受到许多因素的限制，不能随心所欲。买车是件大事，而且必须全面。尽管收入有所增加，但对许多中国家庭来说，买车仍然是一件大事。无论是由于资金限制还是购买政策限制，大多数家庭都只能同时购买一款车型，因此对这款车的要求太多了：品牌、外观、内饰、配置、空间、舒适性、动力、保值率。。。这款车的许多方面在跑车中都没有，所以这款车很早就被漆掉了，剩下的选择是舒适的露营车。

0

奢侈品牌正在探索占领市场空间。然而，有人会说，现在是崇尚个性的时代，每个人手里都有钱。运动型中级车的春天不来了吗？诚然，每个人都很富有，但与此同时，整个市场……

笔记

拼音 双语对照我们的消费观念也发生了重大变化。对运动型中级车的最大打击应该来自于近年来对豪华品牌的探索，这在很大程度上占据了前非豪华品牌的市场空间。如今，那些有钱的年轻消费者会直接考虑奢侈品牌。价格差别不大。买BBA很有面子，普通合资品牌直接PASS。

1

虽然你只能花同样的钱买BBA紧凑型车，比如梅赛德斯A级（参数|查询）、宝马1系（参数|询问）和奥迪A3（参数|咨询），但毕竟它是一个豪华品牌，车头的车标有足够的理由放弃空间因素。如果你真的需要空间，那就给C级3系或A4L增加一些钱。不管怎样，它要20多万，你也不介意多花几万，但你必须放下对配置的追求。

2

因此，在当前市场上，非豪华运动型中级车的定位尴尬，在空间和舒适性方面无法与传统合资中级车相比；说到个性、面子，甚至驾驶体验，它都不是奢侈品牌的对手。这有点像生活在裂缝里。它不容易。另一个营销原因是，汽车卖得越好，制造商就越愿意花更多的钱来推广；“对于销量一般的汽车，制造商不愿意在上面花更多的钱。即使它们得到了推广，也不会达到预期的效果。所以我们就这么做吧，我们能卖的就是我们能卖。”。不可能，世界就是这么不公平。“存在是合理的，如果你想买，你可以买。既然是这样，这是否表明运动型中级车的存在没有价值，也没有必要买？事实上，事实并非如此。所谓的存在是合理的。由于运动型中级车细分市场尚未被淘汰，这表明仍有需求。即使生存困难，仍有品牌坚持走这条路，值得点赞。而且市场需求在不断变化，谁敢说运动型中级车不会成为未来的主流？事实上，在我看来，这种类型的车辆并没有那么不堪，而且就产品力而言，完全没有问题。无论你是自己开车还是在家里使用，你都可以胜任。无论空间有多小，它都比紧凑型汽车大，所以它是足够的；悬架很硬？事实上，它并没有那么夸张，但它也考虑到了家庭，提供了一定的驾驶乐趣，而乘客不会有任何抱怨；

笔记

拼音 双语对照别担心价格。一般来说，会有更大的折扣幅度。

3

“我没有开过很多其他车型，但我开了雪佛兰Meridien XL 2000多公里，我仍然有很深的感觉。”。因为雪佛兰是一个由赛车手创立的品牌，它常年参加各种活动。自然，雪佛兰的民用车也有一些赛道基因。2.0T发动机和9AT变速箱，再加上良好的底盘调节，使这款车有点驾驶乐趣。

4

而红线版更具动感的外观也与驾驶体验相匹配，这也得到了大多数人的认可。虽然内饰设计缺乏一些高级感，但使用起来没有问题，配置也比较全面，满足日常使用需求。“空间肯定不如迈腾这样的高材生，但也不会让人觉得不足，当然，可能是因为我家个子不高”。

5

“如果你对品牌和内饰质感有更高的要求，可以选择与漫威XL同平台的别克君威。在驾驶和乘坐方面的表现应该不会有明显差异。”。内饰设计，以及工作所用的材料，都符合这一级别车型应有的档次感，品牌力也更强。虽然价格会更高，但君威优惠后的性价比仍然不低。

6

在谈到了通用汽车家族的两兄弟之后，我们再来谈谈CC。虽然核心是迈腾，但它的颜值确实很高，其风骚的无框车门应该会让颜控心动。至于后排空间，腿部与迈腾几乎相同，但由于溜背式车顶的影响，头部空间所剩无几。所以，改变你的姿势，不要坐得那么直。不管怎样，有足够的腿部空间。在优惠方面，CC也比迈腾动力更强，因此性价比相对较高。

7

此外，大众汽车还做了一件事，让所有“粘土罐”粉丝拍手叫好，那就是新款CC狩猎版也将同时上市，这应该是迄今为止我们能买到的最便宜的狩猎车。漂亮的身材令人垂涎，但缺点是一汽-大众为其添加了跨界套件，看起来有点尴尬。想买这辆车的朋友只能自己想办法了。

8

如果之前车型的运动不够纯粹，那么阿特兹肯定不会有这个问题。作为马自达品牌的旗舰车，阿特兹能够让我们感受到马自达的精髓——动人的设计和人马一体。无论是外观还是驾驶，它都有自己的风格。最新的车型提高了NVH和悬架，使其更适合日常驾驶。然而，频繁的异常噪音降低了其形象。我希望制造商能尽快解决这个问题。

9

因此，从各方面来看，运动型中级车被认为在同等价位更值得选择。即使它们没有舒适的中级车那么实用，但无论是从面子还是个性上来说，它们都不是豪华品牌的对手。然而，使用木桶原理，虽然它的每一块木板都不太长，但好的是长度基本相同，在个性、驾驶、空间、配置和价格方面都达到了相对平衡的状态。然而，保存率是个问题。如果你重视这一点，请绕道而行，因为少数族裔车型无法保持其价值。看完最后的整篇文章后，你可能会觉得我有点分裂。一开始我说运动中级车不好，但后来我回去补了一下，说可以买。你真正想要的是什么。事实上，之前的分析只是基于事实。市场上有这样的现象，我将从不同的角度进行讨论。后来，我认为可以购买运动型中级车是我自己的观点，因为我真的觉得这种类型的车有自己的优势。想买车的朋友不妨关注一下，或许可以拓宽选车思路，找到一个真正合适的真命天子买车时，不要跟着买。适合你的就是好的。

笔记

拼音 双语对照

标签：君威大众马自达迈腾雪佛兰

汽车资讯热门资讯