10月汽车销售大涨12.5%，大资金加速流向汽车股

中汽协10月产销数据日前公布，11.0%和12.5%的两位数高增长成绩单给行业带来提振。截至目前，今年前十个月产销1951.9万辆和1969.9万辆，同比分别下降4.6%和4.7%，降幅分别比1-9月收窄2.1个百分点和2.2个百分点。年底是传统的销售旺季。基于去年G6车型切换造成的低基数，今年剩余两个月的销售速度可能会继续实现良好增长。换言之，今年车市跌幅势必局限在个位数，负增长率预计将低于去年的8.2%。在这种情况下，A股做出了方向选择，近期大资金加速流向汽车板块。同花顺金融网相关数据显示，11月13日，汽车行业指数以1.91%的增速领跑A股66个行业，仅略逊于国防军工。

在政策引导下，新能源汽车显示出较强的后续发展潜力，新能源相关汽车板块成为更多投资机构关注的对象。汽车市场的列车方向不再向南今年10月，尽管受到国庆和中秋假期的影响，企业的有效工作日比去年有所减少，但汽车市场对汽车的需求仍然强劲，无论是汽车产销的同比还是环比增长。数据显示，10月份，国内汽车产销分别完成255.2万辆和257.3万辆，环比增长0.9%和0.1%，同比增长11.0%和12.5%。截至目前，汽车市场已连续6个月增长超过10%，并连续7个月实现增长。这是Xi大埔本的节奏。自今年4月以来，汽车销量同比增长4.4%，出现21个月来的首次正增长，汽车市场开始走向全面复苏：5月同比增长14.5%，6月同比增长11.6%，7月同比增长16.4%，8月同比增长11.6%，9月同比增长12.8%，10月份同比增长12.5%。这些强有力的数据打破了一些悲观观察者的观点，即这种复苏可能只是昙花一现。对10月份产销数据构成的仔细分析表明，最大的贡献者仍然是新能源汽车。中国汽车协会数据显示，10月新能源汽车产销双双突破16万辆，创下10月单月历史新高。同比和环比增长继续保持较快增长，环比增长19.6%和13.9%，同比增长69.7%和104.5%。1-10月，新能源汽车产销分别为91.4万辆和90.1万辆，同比分别下降9.2%和7.1%，与1-9月相比分别下降9.5个百分点和10.6个百分点。由此可见，去年补贴大幅下降带来的新能源汽车产销阶段性调整已经结束，行业重回上行之路。

罕见的是，新能源汽车市场呈现出高、中、低多元化的发展趋势。乘联会数据显示，10月销量破万的企业有4家，其中上汽通用五菱29711辆，比亚迪22395辆，上汽乘用车12785辆，特斯拉中国12143辆。其中，既有售价低至288-38800的宏光MINI电动汽车，也有最高配售价117.49万的特斯拉Model S（参数|询价），还有售价23万的比亚迪和荣威新能源汽车，再加上蔚来、理想、小鹏、威马等国内造车新势力的努力，可以说百花齐放。下半年汽车市场的意外增长率也导致中汽协和乘联会一再上调年度预期。在10月的数据之后……

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