威马车主：“渣男”一个月四次“玩火自爆”，电动车还能买吗？

距离威马上一次“玩火炸”已经过去两周了，其影响不仅是车主大规模的“渣男”现场，也给不少吃瓜群众留下了阴影。许多人高喊着“珍爱生命，远离电动车”等“看破红尘”的口号。《亲爱的自己》中的渣男刘洋感谢威马没有通过关闭前脸、穿过造型和拥有大屏幕来燃烧他的“热恋期”。他仍然很英俊；耐力长、智力高、力量强；“发卡、送电、减压、各种抱抱……这一次，主人公威马EX5（参数|查询）有一张标准的渣脸。”。“这不是贬义词。毕竟，一张好看的脸往往是“渣”的先决条件。”。然而，在“热恋期”，它被公开“抓住”了，并发生了一些悲剧。10月5日，福建邵武一辆威马EX5新能源出租车静止不动时自燃，未启动；10月13日，威马EX5出租车在福建再次发生自燃事故。不同的是，这一次，它处于96%充电的状态；10月14日，魏玛汽车声称这两起自燃事件是电池问题，但没有提出具体的解决方案和措施，暴露出“渣男”随意傲慢的态度；10月19日，江苏泰州另一辆威马EX5起火自燃；10月27日，北京一辆威马EX5在未正常充电和停车时突然发生爆炸、自燃并起火。从10月28日魏玛官方微博上的召回公告可以看出，这批“事故”EX5车型生产于2020年6月8日至2020年9月23日，部分2020款魏玛电动汽车配备了ZNP3914895A-75A动力电池，共计1282辆。尽管这些危险并没有造成人身伤害或其他财产损失，但新车到货后6个月内频繁发生的“玩火”脱轨事件，不仅吓坏了威马车厢的车主，也让更多人“谈电色变”。事实上，这并不是威马“玩火”的第一年。早在2018年8月25日，在威马产品准备上市和大规模交付订单的初始阶段，一辆停在成都威马汽车研究所的威马EX5发生了首次自燃。该官员表示，事故发生在自己的院子里，这是一辆经过多次损坏测试的早期测试车辆，已进入报废阶段等待拆解；

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拼音 双语对照访问出现异常，请刷新后重试！访问出现异常，请刷新后重试！访问出现异常，请刷新后重试！访问出现异常，请刷新后重试！可以说，威马作为被抛弃的大锅供应商，不承认其供应链管理、质检能力和核心技术存在严重缺陷的做法生动地表明了“不是我，我没有，不要胡说八道”。

从这个角度来看，与大多数新能源汽车品牌相比，拥有多家电池供应商的威马似乎要“慈善”得多。除了中兴高能、知名的宁德时代和知名的天津力神，甚至低调的浙江固神、苏州裕良、苏州塔菲尔和瑞普能源都为威马提供了动力电池。不可否认，这样的多元化采购可以保证充足的供应能力，同时也可以相互制约，平衡成本。然而，供应商的实力良莠不齐，很难形成大规模的试生产成本和使用，这增加了成本。以宁德时代定价在1-1.2元/Wh之间的三元锂离子电池组为例，仅电池能量为52-69千瓦时的威马EX5的电池成本就超过了5万元，更不用说由此产生的产品质量偏差以及电池芯与电池组和电池控制系统的匹配。即使魏玛电池组中99%的电池是安全的，但只要有一个电池出现问题，整个电池组就不安全，木桶效应凸显。指望一个渣男上岸给一个男人热身，大多是徒劳的。直到今天，许多网友仍在关注威马汽车官方微博甚至相关话题页面上的事情进展。其中，有无力修复的人，有因爱而恨的人，也有行善的人。

除了自燃的爆发，威马EX5还存在许多问题，在过去的30天里，有6起动力电池相关故障的投诉。从这个角度来看，即使是威马最根本的质量控制和服务问题也没有得到解决。不管车主多么不计前嫌，想要“复合”，只会助长“渣男”继续“养鱼”的嚣张气焰。此外，威马的产品和销售结构也存在显著缺陷。以2020年前三季度为例，威玛EX5累计销量为1.35万台，占威玛销售结构的97.36%；

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