激光雷达的战争刚刚开始|回望2022

2022年将是激光雷达量产的第一年，许多激光雷达企业都做出了良好的量产反应。然而，无论是从技术开发还是大规模生产的角度来看，这都只是一个开始。黄华丹在智家网举办的2023年消费电子展格外热闹。作为汽车行业的一个细分领域，激光雷达参展商几乎占到了总数的一半。中国汽车相关企业参加了26个展会，其中激光雷达企业5家。30多家激光雷达公司参加了海外展会。尽管在2022年底，自动驾驶向激光雷达行业的延伸似乎很黯淡，海外老牌公司Ibeo和Quantergy相继破产，Velodyne与Ouster合并。但从CES的盛况来看，激光雷达的战争才刚刚开始。2021，汽车公司齐聚一堂宣布推出激光雷达，2022年被称为量产第一年。包括小鹏P5（参数|询价）、蔚来ET5（参数|询）、蔚来ET7（参数|咨询），均已实现量产交付。根据Yole Intelligence对2022年激光雷达市场的预测，预计2022年将有超过20万台激光雷达交付到汽车上。在前四大制造商中，除了法雷奥以29%的份额占据第一外，其余三家都是中国企业，禾赛以20%的份额位居第二，其余分别是佐藤（参数|询价）聚创和华为，而图大通和大疆分别排名第六和第七。

与此同时，Yole预测，到2027年，全球激光雷达的交付量将达到530万台，其中约450万台将服务于汽车市场。在第一批远程主激光雷达上市后，许多激光雷达公司也开始开发下一代产品。如果说2022年激光雷达行业的首要关键词是量产，那么新技术和新产品就是第二个关键词。从良道智能到禾赛，速腾聚创、亿鲸科技相继发布横向致盲激光雷达，为车辆提供更全面的感知覆盖。在外国公司中，Aeva的新一代快速消费品激光雷达产品预计将于2024年实现量产，比行业预期提前两年。FMCW激光雷达可以解决当前激光雷达的性能和价格等诸多问题，并将进一步推动激光雷达技术的发展。

在消费电子展上，各家公司展示了各种新技术和新产品。从量产或研发的角度来看，激光雷达行业的发展才刚刚开始。目前，国内车企使用激光雷达的比例更高，国内激光雷达厂商也有相对较好的表现。但从长远来看，一方面，国外激光雷达制造商正在寻求深度进入中国市场，同时随着智能辅助驾驶的发展，海外车企也开始全面布局激光雷达车型。市场的边界仍在扩大，已经大规模生产的市场也可能发生变化。几天前，禾赛宣布被授予上汽非凡新车型称号。此前，飞帆R7使用了Luminar公司的1550nm激光雷达。激光雷达领域还远没有定论。01.大规模生产是关键。2021年底，我们总结了宣布将配备激光雷达的型号。目前，大多数型号已经推出，但只有少数型号的激光雷达版本已经交付。目前可以确认的是，蔚小理激光雷达版已经交付，包括蔚来ET5、ET7、ES7、理想L9（参数|询价）、L8以及小鹏P5、G9。一些声称携带激光雷达的型号尚未交付激光雷达版本。国内几家明星激光雷达企业的CEO也一致将量产作为验证激光雷达企业能力的标准。12月底，禾赛宣布禾赛激光雷达总交付量超过10万台，仅2022年就达到8万台。目前，禾赛正在建造自己的工厂。禾赛首席执行官李一发表示……

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