什么样的车才算年轻？是不是只是在外观设计上激进一点，在内饰设计上谨慎一点，但动力总成和驾驶体验却保持了数千年不变？这至多被称为“拥有一颗不服从衰老的心”。吉利用ICON给出了答案。这个答案可以被认为是标准答案吗？
事实上，这已经不是吉利ICON（参数|询价）第一次组织试驾活动了。这次试驾活动并不是因为推出了新车型，而是因为吉利ICON提高了健康防护水平，成为“中国第一辆全方位健康汽车”。但对我来说，这是我第一次体验吉利三缸发动机。真的像大家说的那样好吗？
本次试驾为吉利ICON 300T i9 BSG车型，搭载由1.5L涡轮增压发动机和BSG电机组成的48V轻混系统，匹配7速湿式双离合变速箱。1.5T发动机采用缸内直喷技术，最大功率为130kW/5500rpm，峰值扭矩为255Nm/1500-4000rpm。BSG电机的增加旨在补偿低转速下的涡轮迟滞，同时增加10kW的功率和45Nm的扭矩。
由于我的同事之前曾对吉利ICON进行过试驾和测试，这次我们将更多地讨论我和大多数人关心的问题。首先，让我们从这台1.5T三缸发动机开始。
吉利ICON搭载的1.5L三缸涡轮增压发动机是否抖动？“抖动，但这是完全可以接受的。除了在低速区域和节气门全开加速时可以通过方向盘感觉到相对明显的抖动外，其他时候的抖动几乎可以忽略不计。由于添加了BSG电机，即使是发动机的启动和停止时刻也变得非常平稳，这是我在奥迪A3上从未有过的体验（参数|查询）。”。然而，这台三缸发动机在中后部的加速能力较差。当车速达到100公里/小时时，油门被深深踩下，虽然汽车仍会加速，但伴随着发动机嘶哑的轰鸣声。
吉利ICON有三种驾驶模式可供选择。在ECO模式下，对于一个脾气暴躁的人来说，这真的很“肉”。油门很慢，转速几乎不超过2500转/分。当松开油门滑行时，发动机将停止工作，并伴有相对清晰的动能回收阻力感。切换到舒适模式使油门响应更加积极，但变速箱仍然更愿意升档。深踩油门需要一些思考，然后才能降档。当你切换到运动模式时，似乎有人变了。油门的响应非常灵敏，即使很轻，也能感觉到跳跃。变速器换档正时也明显延迟，转速很容易超过3000转/分。如果你喜欢爬山，你一定会喜欢这种油门调节。
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笔记
拼音 双语对照
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