谁在抢滩北美电动汽车市场？

作者|东莞先生出品|电气协会北美电动汽车市场最近成为各方关注的热点。最近，大众汽车集团计划到2027年在北美投资至少71亿美元，以在该地区建立电动汽车生产能力，包括一家电池工厂，以及对其位于墨西哥普埃布拉和锡劳的装配厂进行大规模电气化升级。几乎在同一时间，有报道称，宁德时代也在考虑斥资50亿美元在北美建造一家电池工厂，为包括特斯拉在内的当地客户供货。据了解，宁德时代在北美的新工厂年产能高达80GWh。未来，该公司将生产镍锰钴电池和磷酸铁锂电池，最终将雇佣多达10000名工人。一个是国际汽车巨头，另一个是全球动力电池霸主。两者的竞争布局似乎揭示了一个信号，即北美电动汽车市场的春天即将到来。

北美是仅次于亚洲和欧洲的世界第三大汽车市场。如今，这个市场的汽车电动化进程也在加速。对于北美市场来说，皮卡是车主最喜欢的车型之一。随着越来越多的汽车制造商开始推出电动版皮卡，电动汽车在北美也迎来了重大突破，预计将在2022年成为主流。知名投资公司Wedbush Securities估计，北美汽车行业将在未来五年投资5000亿美元，以实现向电动汽车的过渡。仅在美国，一些汽车制造商就计划建造十几家新的电动汽车和电池工厂。“到2025年，仅在美国，新型电动汽车的销量就有望达到550万辆，动力电池的需求可能超过300 GWh。”“这可能是资本主义历史上最大的产业变革之一。”大众汽车集团美国有限公司（Volkswagen Group USA Co.，Ltd.）首席执行官斯科特·基奥（Scott Keo）表示，“投资巨大，任务艰巨。”

电动汽车的不断发展重塑了北美汽车行业。特斯拉是汽车行业既定秩序的最大受益者和最大威胁。在Elon Musk的领导下，特斯拉在2021成功交付了近100万辆汽车，比2020年增长了90%。尽管与传统汽车巨头相比，特斯拉仍然很小，但它在电动汽车领域有着明显的领先优势，而且增长速度也相当快。华尔街对特斯拉的估值约为1万亿美元，是美国通用汽车的十倍。这意味着，正在得克萨斯州和德国柏林建厂的特斯拉可以轻松扩张。按照特斯拉目前的增长速度，它将在五年内超过通用汽车。特斯拉生产的极简主义汽车基本上只在沿海城市和郊区最受欢迎。随着越来越多的电动皮卡和SUV上市，原本对特斯拉不感兴趣的美国消费者也对更多的选择表示了极大的兴趣。保时捷的第一辆纯电动汽车Taycan（参数|询价）起价约8.3万美元。其2021的销量超过了保时捷经典跑车911。去年，梅赛德斯-奔驰电动汽车和卡车销量近10万辆，与2020年相比增长了90%。福特汽车不久将推出电动版F-150皮卡闪电。几十年来，F-150一直处于美国汽车销量排行榜的首位。福特最初的计划是每年生产7.5万辆Lightning汽车，但对这款汽车的需求非常强劲，福特正在加快产量，使产量翻倍。根据福特的定价计划，Lightning的起价为4万美元，顶配超过9万美元。福特在订购了20多万辆汽车后，暂停了Lightning的预订服务。福特首席产品平台和运营官唐浩泰甚至表示，“只要我们能生产，我们就一定能销售。”

2021，如果没有生产限制，美国电动汽车的销量可能会更高。“去年，大众在美国销售了约17000辆ID.4纯电动SUV，但它们的销量本可以是原来的四倍，”……

笔记

拼音 双语对照援助大众汽车美国公司首席执行官Keio。Mike Sullivan是汽车经销连锁店LAcarGUY的老板。在大众ID.4纯电动SUV抵达该店的几周内，该店所有ID.4都已售罄。“当这辆车在店里的时候，它是店里最受欢迎的车型，”他说。今年，大众汽车将在田纳西州东南部的商业和工业城市查塔努加生产ID.4纯电动SUV，而不是从德国进口。因此，市场供应量也将进一步增加。无论是与欧洲市场还是中国市场相比，电动汽车在美国的销量都将继续呈现高增长趋势。在此背景下，来自中国、欧洲、日本和韩国的汽车产业链领先公司开始密集布局北美市场。特别是2022年，包括大众、丰田、宁德时代、视觉动力、国轩高科、LG新能源、松下电池、SK on、三星SDI等在内的公司已将北美作为未来投资的关键市场。随着国内汽车公司和外国汽车行业领导者在北美市场加速电动化，北美的电动汽车势必进入快车道-

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