用实力邂逅未来 试驾一汽-奥迪e-tron

奥迪e-tron（参数|询价）作为奥迪旗下首款纯电动SUV产品，自成立以来就备受关注。几年后，从2015年概念车首次亮相，到量产版的亮相、发布，以及在全球各大车展上的海外试驾，奥迪e-tron国产车型终于来到了我们的面前。就在4月11日，一汽奥迪e tron在海南三亚正式上市，售价5468-64.88万元。与目前在中国销售的竞品特斯拉Model X相比，它更亲民，优势更明显，而与同为豪华品牌的竞争对手梅赛德斯-奔驰EQC和捷豹I-PACE相比，它的竞争优势错位。

在此之前，爱卡汽车对一汽奥迪e-tron车型进行了详细的试驾体验。您可以点击下面的图片链接查看精彩内容。

奥迪奥迪e-tron。电机的峰值输出功率为230kW，峰值扭矩为540Nm。

在电池方面，奥迪e-tron采用高压电池，总容量为96.7kWh，能量密度为142.00Wh/kg，总电压为396V，最大续航里程为500km。值得一提的是，奥迪e-tron高压电池系统采用了20多项主动和被动放电技术，例如每30秒对高压电池组进行一次绝缘测试，以满足动力电池更好的安全保护水平标准。

与新能源汽车常用的固定速比单速变速箱不同，奥迪e-tron配备了双速变速箱。这也很容易理解。内置的双速变速箱可以更好地平衡起步加速性能，同时也可以更好地降低能耗，提高车辆在高速行驶时的极限速度。此外，与单速变速箱相比，双速变速箱允许电机在大多数转速区域确保更好的功率效率。进入主题，本次试驾体验主要关注高速路况。首先，我在驾驶国产奥迪e-tron时得到的第一印象是，它不像电动汽车，更接近汽油车。

奥迪e-tron在起步阶段驾驶非常稳定，与其他电动汽车有很大不同。一般来说，电机可以在瞬间达到峰值扭矩，因此电动汽车的加速过程非常“嘈杂”。如果你在“油”门上踩得更深一点，车辆就会迅速冲出。然而，奥迪e-tron的加速非常平静，即使你在“油”门上踩得稍微深一点，它也不会变得神经质。总的来说，奥迪e-tron的“调校”方式展现了豪华品牌应有的“气质”，我认为这也是潜在车主最重要的方面。

在中高速阶段，奥迪e-tron的表现足以让你忘记内燃机带来的驾驶乐趣。最有趣的是持续加速。当你不断松开并踩下“油门”踏板时，奥迪e-tron就像一名训练有素的特种部队士兵在执行命令。当你不断地把你按在座位上时，那种感官冲击是令人难忘的。

在动能回收方面，奥迪e-tron也有不错的表现。驾驶员可以通过方向盘后面的“换挡拨片”调节动能回收量，有三个可调节的档位。即使设置了最高水平的动能回收，也没有明显的阻力感，但在自动模式下的体验是最好的。当抬起脚时，车辆的滑动状态更类似于汽油车。

此外，该车最多有7种驾驶模式，即自动、舒适、动态、高效、个性化、全路况和越野。它还将对应不同的底盘高度，充分满足不同路况和驾驶风格的需求。

笔记

拼音 双语对照"/>

为了更好地体验奥迪e-tron在各个方面的卓越表现，品牌方在有限公司的测试场地专门设置了场地试驾环节。在麋鹿测试中，车辆的姿态保持良好。在这一点上，将方向盘朝着精确的方向转动后，车辆会非常服从并遵循我们的意图。

虽然是纯电动汽车，但奥迪e-tron仍然是一款SUV，它必须具备所需的越野能力。因此，在现场测试中，它必须具有越野难度。作为回应，我们在不同的道路上进行了严格的测试，如石路、颠簸路、搓衣板路、鱼鳞坑路和波浪形路。奥迪e-tron在整个过程中表现得非常冷静。你应该知道，这样的测试条件需要很高的减震能力，尤其是空气减震能力。

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从整体驾驶体验来看，奥迪e-tron首先展现的是豪华感。豪华品牌所特有的驾驶品质和易操控性目前是大多数新能源产品所无法比拟的，其次是越野能力。可以肯定的是，奥迪e-tron的潜在用户不会驾驶它越野，但奥迪要求它是一款可靠的SUV，有能力克服困难。总之，驾驶奥迪e-tron与奥迪品牌的燃油版车型没有太大的分离感。这可能是奥迪为驾驶员带来的传统与未来之间的联系。熟悉的科技感和精致的奥迪风格，以及流畅、细腻、细腻的驾驶气息，使e-tron甚至成为一个纯电动驱动系统，让人们从一开始就知道这是一辆奥迪。

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标签：奥迪一汽奔驰捷豹Model X

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