长安汽车：创新是自主品牌的“支点”

引言：古希腊物理学家阿基米德曾说过：“给我一个支点，我就能撬起地球。”科学证明的杠杆原理让这位天才有信心发表大胆的声明。

阿基米德的创新名言也适用于技术密集型汽车行业。“汽车的发明者”梅赛德斯-奔驰自125年前诞生以来，以其近乎完美的技术水平和推陈出新的创新能力，为人们带来了经典车型。福特推出了T型车，使其成为进入普通人家的实用工具，美国从此成为“车轮上的国家”。创新无疑成为汽车行业可持续发展的“支点”。

在汽车发展全球化趋势日益明显的当下，自主品牌汽车的创新实力受到极大挑战。中国是否有自主创新的能力，成为中国汽车能否真正做好这个市场“主角”的支点。

经过多年的努力，国内有不少自主品牌汽车公司坚持技术创新，实现技术领先。近日，在国家发展改革委、科技部等政府部门牵头的“2011年国家注册企业技术中心评估”中。长安汽车以90.9的高分夺得汽车行业第一。继2009年排名第一后，长安汽车再次荣登榜首。

一点耕耘，一点收获。这一成就的取得得益于长安汽车多年来致力于自主创新和研发。长安汽车以技术创新为自主品牌的驱动引擎，以节能、环保、安全等为技术突破的重点，在服务和质量领域携手合作，不断朝着技术一流、服务一流、品牌一流的目标前进。

用全球资源武装自己

俗话说，不谋全局的人，不足以谋全局。纵观世界知名汽车公司，它们并没有从全球角度整合全球资源进行技术研发。即使是多年主导全球汽车行业的丰田，在看到中国汽车市场未来发展前景后，也将全球最大的研发中心落户江苏常熟。这是丰田在这个全球最大的汽车市场继续深化努力的技术前奏。

技术没有边界，创新也没有边界。在路径选择上，长安汽车走出了一条整合利用全球资源自主创新发展的道路。长安汽车董事长徐留平在接受《凤凰周刊》采访时表示：“既然跨国公司可以利用全球资源，作为一个独立品牌，长安也可以利用全球的资源。”

近年来，为了“建设中国最强大、持续领先的研发能力”，长安汽车在美国、意大利、英国和日本等汽车发达国家建立了研发中心，在汽车行业形成了“五个国家、九个地区、各有侧重”的独特研发模式，整合全球资源自为其用。

同样，在长安汽车研发系统工作的不仅有中国人，还有近10个国家的人，包括美国人、英国人、意大利人和日本人。研发团队有6000多人，其中国家“千人计划”专家多达10人。“只有利用全球优秀的人力资源，我们才能提高你们的技术水平，”徐留平说。

打造经典产品的技术力量

基于其技术密集和研发周期长的特点，汽车天生就是一个成熟的行业。2011年中国汽车市场上流行的车型索纳塔（参数|询价）从第一代到现在的第八代，用了整整16年的时间。迄今为止，索纳塔在全球的销量已超过350万辆。一代又一代的研发人员进行了艰苦的创新和改进，为现代创造了一款如此好且受欢迎的车型。

对于自主品牌汽车来说，也需要在技术创新阶段集中精力进行研发……

笔记

拼音 双语对照为创造经典产品积累技术力量。徐留平表示，“近年来，长安汽车已经积累了开发一些经典产品和全球卓越产品的能力。”2009年推出的悦翔（参数|询价）在关键技术方面已经具备了世界级的入门资格。2010年上市的梅赛德斯MINI不仅在上市之初就迅速进入了前三大市场，而且在2011年低迷的汽车市场上销量超过9000辆。2011年10月，长安自动驾驶汽车板块实现7.4%的同比增长，前10月累计销量17.4万辆，同比增长14.42%。

在自动驾驶汽车领域取得的成就是长安汽车近年来在创新领域的重大投资的回报。徐留平曾多次强调，“发展自主品牌不能短视。”即使在2011年，当自主品牌悲观情绪盛行时，自主品牌仍应冷静地进行研发，为经典产品的诞生积蓄力量。

在法兰克福车展上备受关注的全球车型逸动（参数|询价），被许多业内人士视为长安汽车多年自主创新的标志性成果。尽管长安仍处于建立稳定创新“支点”的阶段，但相信随着研发实力和模式的日益成熟，自主品牌下一步的成功不会太远。

笔记

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